28日，北京首都国际机场与北京顺义区、朝阳区联合启动净空保护知识宣传推广活动，相关负责人透露，首都机场净空区禁放养鸟类的法规将在年内出台。
北京首都国际机场股份有限公司副总经理张兵介绍，近年来，首都国际机场多次发生鸽子撞机事件，且呈上升趋势。
据了解，今年2月，北京市政府公布了《关于禁止在首都国际机场净空保护区域内放养影响飞行安全鸟类动物的通知》，规定在首都国际机场净空保护区域内，严禁饲养影响飞行安全的鸽子等鸟类动物；在首都国际机场净空保护区域外，任何单位和个人在放飞鸟类动物时，其放飞线路不得穿越首都国际机场净空保护区域范围。张兵透露，年内政府部门还将出台首都国际机场净空区禁止放养鸽子等鸟类的法规。
首都国际机场净空保护区域，东至顺义区仁和地区林河工业区，南至通州区永顺地区范庄村，西至顺义区后沙峪地区罗各庄村，北至顺义区赵全营镇豹房村。整个区域南北长35.8公里，东西宽15.9公里，面积约为257.72平方公里。
2008年6月29日星期日
成都经济型酒店来了灾区 “长租客”
连日来，记者走访了成都主城区数家大型酒店得知，地震后大型酒店客房入住率与去年同期相比都有不同程度的下降。据世邦魏理仕调查显示，大型酒店对此次地震灾害迅速做出了反应，将房价下调了约20%左右。然而，与此相反的却是经济型酒店的抢手，记者调查发现，经济型酒店的入住率显著高于去年同期。
据调查，灾后成都涌现了一大批灾区的群众，他们有意在成都购房但当下还没敲定，因此暂时成为了一个特殊的群体——经济型酒店的“长租客”。
经济型酒店来了灾区客
成都市中区内某经济型酒店负责人介绍,汶川大地震发生后的前三天,由于不少周边区县的客人前来成都避震,该酒店客房入住率很高。“尽管几天后周边客人陆续返家,但灾区居民陆续涌入成都,客房的入住率仍是居高不下。”
通常，经济型酒店将服务客户锁定在商务人士、休闲及自助游客人，房价适中，多以中小规模为主。随着灾区群众的不断进入，经济型酒店以其较高的性价比得到了许多受灾居民的认同。记者调查发现，震后成都市区内经济型酒店的入住率居高不下，住客多是一些灾区居民，特别是某些区位好的酒店，70%的客人为灾区群众，他们纷纷表示希望长居成都。
“安营扎寨”为过渡
尽管经济型酒店较为便宜，但长期住酒店也不是个办法。在彭州做生意的张先生一家在地震中损失严重——家中的房屋全部垮塌，幸运的是家中没有伤亡。一家人到了成都，住进了位于城中的某经济型酒店。“以前也准备在成都买房，但一直拖起在，这次过来既是避灾，也是为了看看房子。”
像张先生这样的受灾群众在成都并非个别现象，记者走访了多位“长租客”发现，绝大多数租客 “安营扎寨”经济型酒店是为了过渡性，方便日后在成都买房。
“长租客”想在成都买房
来自绵竹灾区的陈先生在地震后几天内就住进了位于北一环附近的某经济型酒店直到现在。“一家老少现在都住酒店，住久了划不来，还不如买房或者租房，但现在看了好多天，都还没遇到合适的房子。”据他介绍，该酒店内还住着几位客人也是从灾区出来不久的，他们都打算在成都安家长住，但因为没买到房或租到房子，只好和他家一样暂时住酒店。
地震后，质量、公共空间、安全性等多个问题已经成为当下人们重要的买房思路，来自灾区的陈先生说：“全家已经迁来成都了，也打算在成都买房，但没选到合适的，只好住酒店，缓一缓。”
据调查，灾后成都涌现了一大批灾区的群众，他们有意在成都购房但当下还没敲定，因此暂时成为了一个特殊的群体——经济型酒店的“长租客”。
经济型酒店来了灾区客
成都市中区内某经济型酒店负责人介绍,汶川大地震发生后的前三天,由于不少周边区县的客人前来成都避震,该酒店客房入住率很高。“尽管几天后周边客人陆续返家,但灾区居民陆续涌入成都,客房的入住率仍是居高不下。”
通常，经济型酒店将服务客户锁定在商务人士、休闲及自助游客人，房价适中，多以中小规模为主。随着灾区群众的不断进入，经济型酒店以其较高的性价比得到了许多受灾居民的认同。记者调查发现，震后成都市区内经济型酒店的入住率居高不下，住客多是一些灾区居民，特别是某些区位好的酒店，70%的客人为灾区群众，他们纷纷表示希望长居成都。
“安营扎寨”为过渡
尽管经济型酒店较为便宜，但长期住酒店也不是个办法。在彭州做生意的张先生一家在地震中损失严重——家中的房屋全部垮塌，幸运的是家中没有伤亡。一家人到了成都，住进了位于城中的某经济型酒店。“以前也准备在成都买房，但一直拖起在，这次过来既是避灾，也是为了看看房子。”
像张先生这样的受灾群众在成都并非个别现象，记者走访了多位“长租客”发现，绝大多数租客 “安营扎寨”经济型酒店是为了过渡性，方便日后在成都买房。
“长租客”想在成都买房
来自绵竹灾区的陈先生在地震后几天内就住进了位于北一环附近的某经济型酒店直到现在。“一家老少现在都住酒店，住久了划不来，还不如买房或者租房，但现在看了好多天，都还没遇到合适的房子。”据他介绍，该酒店内还住着几位客人也是从灾区出来不久的，他们都打算在成都安家长住，但因为没买到房或租到房子，只好和他家一样暂时住酒店。
地震后，质量、公共空间、安全性等多个问题已经成为当下人们重要的买房思路，来自灾区的陈先生说：“全家已经迁来成都了，也打算在成都买房，但没选到合适的，只好住酒店，缓一缓。”
喜来登酒店发布度假酒店网站
2008年6月27日，纽约：喜来登酒店及度假酒店（Sheraton Hotels & Resorts）已发布一个针对其全球高级度假酒店系列的新网站——sheratonresorts.com，其根据客人的具体喜好，提供喜来登品牌系列的62种独特的本地酒店打包产品和信息。新网站的发布属于喜来登酒店全球计划的一部分，该计划的目的是在遍布71个国家的406家喜来登酒店中提升客人的住宿体验，使其与众不同。（Miracle编译）
国航试飞成功 拉萨机场结束43年无夜航历史
记者从中国国航获悉，6月27日晚21点许，随着国航西南分公司一架空客A319高原飞机平稳降落在贡嘎机场，拉萨高原机场43年不能开放夜航的历史宣告结束。民航西藏局人士表示，此次国航夜航试飞成功，意味着拉萨机场具备了全天候飞行保障能力，这对西藏自治区促进旅游恢复、经济发展和国防建设具有重要意义。
“这是西藏民航机场首次实施飞机夜航，拉萨机场作为国内最后一个不能夜航的省会机场的历史也由此结束”，民航西藏区局局长徐波兴奋地说，“试飞成功必将极大提升西藏航空运输能力和运行保障水平，提高西藏综合交通运输发展水准。”
“这是西藏民航机场首次实施飞机夜航，拉萨机场作为国内最后一个不能夜航的省会机场的历史也由此结束”，民航西藏区局局长徐波兴奋地说，“试飞成功必将极大提升西藏航空运输能力和运行保障水平，提高西藏综合交通运输发展水准。”
海航机组离机吃饭延误起飞 民航局称其违规
日前，由内蒙古乌海市经停呼和浩特飞往北京的海航HU7618次航班因北京雷雨天气在呼和浩特白塔机场延误。延误期间，机组人员离开飞机去吃饭，导致航班迟飞。海航称会尽快调查。民航总局工作人员称，机组人员集体离开飞机违反了相关规定。
该次航班上的乘客李先生说，他们到达呼和浩特后被安排在候机楼内休息，当晚7点左右，他们从广播里听到其他航空公司飞往北京的航班已开始登机，但他们的航班迟迟没有动静。大家询问机场工作人员后，一名机场工作人员和机场贵宾室的工作人员先后给海航HU7618次航班的机组人员打电话，之后告诉大家：机组人员去吃饭了，正在回来的路上，请大家继续等待。
晚8点左右，机组人员才露面。“他们从我们这些乘客中间穿过，从登机口上了飞机。大约半小时后，广播里才通知我们登机。我们上了飞机都快8点半了，其他航空公司的飞机早已经到了目的地了。”李先生说，上飞机后，乘客们情绪都很激动，纷纷就此事询问机组人员，但机组人员拒绝透露迟到原因。
海航北京分公司的工作人员介绍，HU7618次航班从乌海飞抵呼和浩特后，预计下午4点50分从呼和浩特起飞。但由于公司调度安排，该航班抵达呼和浩特白塔机场已是下午5点08分。因北京的雷雨天气，飞机再次推迟起飞，最终当晚8点49分才从呼和浩特起飞，9点44分抵达北京。
海航总公司的一名许姓值班经理说，在飞机延误的等待期间，机组人员不得开启舱门，否则飞机起飞前需要再次进行飞行检查，因此机组人员必须呆在飞机上。关于此事，海航会尽快责令内蒙古公司调查。但截至记者昨晚发稿时，仍未有进一步的消息传出。
民航总局一名负责消费者权益保护的梁姓工作人员说，根据民航总局有关规定，机组人员不能由于个人原因，耽误飞机的正常起降。海航机组人员集体离开飞机违反了相关规定。关于海航的做法，乘客可搜集证据，到民航总局相关部门投诉。
该次航班上的乘客李先生说，他们到达呼和浩特后被安排在候机楼内休息，当晚7点左右，他们从广播里听到其他航空公司飞往北京的航班已开始登机，但他们的航班迟迟没有动静。大家询问机场工作人员后，一名机场工作人员和机场贵宾室的工作人员先后给海航HU7618次航班的机组人员打电话，之后告诉大家：机组人员去吃饭了，正在回来的路上，请大家继续等待。
晚8点左右，机组人员才露面。“他们从我们这些乘客中间穿过，从登机口上了飞机。大约半小时后，广播里才通知我们登机。我们上了飞机都快8点半了，其他航空公司的飞机早已经到了目的地了。”李先生说，上飞机后，乘客们情绪都很激动，纷纷就此事询问机组人员，但机组人员拒绝透露迟到原因。
海航北京分公司的工作人员介绍，HU7618次航班从乌海飞抵呼和浩特后，预计下午4点50分从呼和浩特起飞。但由于公司调度安排，该航班抵达呼和浩特白塔机场已是下午5点08分。因北京的雷雨天气，飞机再次推迟起飞，最终当晚8点49分才从呼和浩特起飞，9点44分抵达北京。
海航总公司的一名许姓值班经理说，在飞机延误的等待期间，机组人员不得开启舱门，否则飞机起飞前需要再次进行飞行检查，因此机组人员必须呆在飞机上。关于此事，海航会尽快责令内蒙古公司调查。但截至记者昨晚发稿时，仍未有进一步的消息传出。
民航总局一名负责消费者权益保护的梁姓工作人员说，根据民航总局有关规定，机组人员不能由于个人原因，耽误飞机的正常起降。海航机组人员集体离开飞机违反了相关规定。关于海航的做法，乘客可搜集证据，到民航总局相关部门投诉。
499元团费的诱惑 深航杀入三亚旅游市场
6月28日，深圳航空旗下的三亚深航假期旅行社正式宣布成立。这是继春秋航空后，第二家航空公司全面介入三亚旅游。
深圳航空的旅游机构有深航国旅和深航假期。深航国旅总经理刘臻向记者透露，从深圳组团到三亚，每名游客的团费是499元，可享受到双飞三天两晚的五星级酒店度假游。
据估算，从深圳出发，这样的旅游产品的单人成本接近1400元。499元，双飞，两晚五星级酒店，这样的旅游产品是怎么实现的?刘臻说，深航假期联合4家商业银行、1家网络公司及三亚的10家酒店，结成一个联盟，一个利益共同体。在此联盟中，各方均向消费者让利。但消费者只能通过网络报名，且不能使用现金，必须使用商业银行发行的银行卡消费。刘臻说，这种模式，具有较大的风险，但在国内其他城市试行后，反响较好，相信在“深圳—三亚”间也能顺利推开。
规模并不算太大的内资旅行商成立，缘何能引起业界如此重视?不少旅游企业负责人解释说，这是因为航空公司背景下的旅行社手里捏着很多张“牌”：票价、机位、旅客、组团渠道等。所有这些，很大程度上决定着处于旅游产业链下游的景区和酒店的效益。
三亚深航假期总经理唐立忠说，目前深航已有深圳、广州直飞三亚的航班，下一步还将逐步开辟重庆、济南、福州、郑州直飞三亚的航班。对此，三亚市旅游产业发展局副局长周春华表示：“开通航线对三亚旅游来说，比成立旅行社意义更加重大。”
深圳航空的旅游机构有深航国旅和深航假期。深航国旅总经理刘臻向记者透露，从深圳组团到三亚，每名游客的团费是499元，可享受到双飞三天两晚的五星级酒店度假游。
据估算，从深圳出发，这样的旅游产品的单人成本接近1400元。499元，双飞，两晚五星级酒店，这样的旅游产品是怎么实现的?刘臻说，深航假期联合4家商业银行、1家网络公司及三亚的10家酒店，结成一个联盟，一个利益共同体。在此联盟中，各方均向消费者让利。但消费者只能通过网络报名，且不能使用现金，必须使用商业银行发行的银行卡消费。刘臻说，这种模式，具有较大的风险，但在国内其他城市试行后，反响较好，相信在“深圳—三亚”间也能顺利推开。
规模并不算太大的内资旅行商成立，缘何能引起业界如此重视?不少旅游企业负责人解释说，这是因为航空公司背景下的旅行社手里捏着很多张“牌”：票价、机位、旅客、组团渠道等。所有这些，很大程度上决定着处于旅游产业链下游的景区和酒店的效益。
三亚深航假期总经理唐立忠说，目前深航已有深圳、广州直飞三亚的航班，下一步还将逐步开辟重庆、济南、福州、郑州直飞三亚的航班。对此，三亚市旅游产业发展局副局长周春华表示：“开通航线对三亚旅游来说，比成立旅行社意义更加重大。”
湛江至香港、昆明两航班27日正式复航
6月27日晚8时许，一架中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）CRJ客机雨后徐徐降落在湛江机场，这标志着停飞近两年的昆明至湛江、湛江至香港两条航线正式恢复飞行，大快人心，市民奔走相告。
架设空中金桥，服务粤西经济。湛江机场同时恢复湛江至香港、昆明两条航线。湛江市外经贸局、市旅游局、市口岸联检单位及机场公司领导在机场迎接首航飞机，副市长麦教猛等领导出席了当晚在机场举办的简练而隆重的通航仪式。据悉，近年来随着湛江社会经济快速发展，特别是钢铁基地等重大项目落户湛江，湛江成为南中国投资经商“热土”。香港特区、西南地区不断加强与湛江的经贸合作，人员往来日益频繁。 6月19日，市委书记陈耀光一行率湛江市党政代表团访问香港，更进一步推动了两地之间多领域，深层次的交流与合作。开通香港、昆明航线是湛江突破快捷交通 “瓶颈”的关键，对推动湛江与香港、昆明两地的经贸、旅游、物流等方面的合作将产生更加积极的影响。
在通航仪式上，湛江市有关部门领导表示，湛江开通至香港、昆明航班，对提升湛江城市形象、扩大对外开放、带动招商引资、满足区域社会经济发展等意义重大，架起了粤西通向大西南和香港的空中金桥，也为湛江走向世界架起了便捷的空中桥梁。市委市政府高度重视这两条航线的开通，希望各有关部门通力合作，共同培育，充分发挥机场这个对外“窗口”的作用，更好地服务湛江乃至粤西地区的社会经济发展。
出席通航仪式的领导还一起迎接了首班抵达湛江的旅客和东航机组人员，并向记住人员献花和合影留念，共同见证香港、昆明再度通航的美好时刻。
相关资料:
湛江至香港、湛江至昆明航班计划每周各三班，逢周二、周五、周日执行。湛江至香港航班号为MU2193/4，湛江起飞时间为19:55，香港起飞时间为21:15；湛江至昆明航班号为MU2195/6,昆明起飞时间为18:00，湛江起飞时间为22:40。
架设空中金桥，服务粤西经济。湛江机场同时恢复湛江至香港、昆明两条航线。湛江市外经贸局、市旅游局、市口岸联检单位及机场公司领导在机场迎接首航飞机，副市长麦教猛等领导出席了当晚在机场举办的简练而隆重的通航仪式。据悉，近年来随着湛江社会经济快速发展，特别是钢铁基地等重大项目落户湛江，湛江成为南中国投资经商“热土”。香港特区、西南地区不断加强与湛江的经贸合作，人员往来日益频繁。 6月19日，市委书记陈耀光一行率湛江市党政代表团访问香港，更进一步推动了两地之间多领域，深层次的交流与合作。开通香港、昆明航线是湛江突破快捷交通 “瓶颈”的关键，对推动湛江与香港、昆明两地的经贸、旅游、物流等方面的合作将产生更加积极的影响。
在通航仪式上，湛江市有关部门领导表示，湛江开通至香港、昆明航班，对提升湛江城市形象、扩大对外开放、带动招商引资、满足区域社会经济发展等意义重大，架起了粤西通向大西南和香港的空中金桥，也为湛江走向世界架起了便捷的空中桥梁。市委市政府高度重视这两条航线的开通，希望各有关部门通力合作，共同培育，充分发挥机场这个对外“窗口”的作用，更好地服务湛江乃至粤西地区的社会经济发展。
出席通航仪式的领导还一起迎接了首班抵达湛江的旅客和东航机组人员，并向记住人员献花和合影留念，共同见证香港、昆明再度通航的美好时刻。
相关资料:
湛江至香港、湛江至昆明航班计划每周各三班，逢周二、周五、周日执行。湛江至香港航班号为MU2193/4，湛江起飞时间为19:55，香港起飞时间为21:15；湛江至昆明航班号为MU2195/6,昆明起飞时间为18:00，湛江起飞时间为22:40。
燃油费上调传言激活沉睡机票 出票率超过50%
以往，从网站预定特价机票后，不急于交钱出票，成了“沉睡机票”。现在，各航空公司网上预售的7月特价机票，好像一下都苏醒了，交易出票率超过50%。
近日，记者从南航、东航等航空公司了解到，受燃油附加费上调传言的影响，7月份的特价机票出售率超过50%，其中大多是即将放假回家的高校学生。本月，航空煤油国内出厂价每吨上调1500元，各航空公司提交提高燃油附加费申请，传言7月份实施。
南航负责人表示，机票出售后，即便燃油附加费上涨，也不用补交差价，可节约几十元。
近日，记者从南航、东航等航空公司了解到，受燃油附加费上调传言的影响，7月份的特价机票出售率超过50%，其中大多是即将放假回家的高校学生。本月，航空煤油国内出厂价每吨上调1500元，各航空公司提交提高燃油附加费申请，传言7月份实施。
南航负责人表示，机票出售后，即便燃油附加费上涨，也不用补交差价，可节约几十元。
东航开通石家庄——首尔直飞航线
2008年6月27日上午9时50分载有103名旅客的中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）航班MU2177正点从石家庄正定机场起飞前往韩国首尔，这标志着河北省第一条定期运营的国际客运航线正式启航。该航线为波音737-700飞机执飞，每周2班，班期为周二、五。该航线航班号为MU2177/8，具体时刻为：早上09:50从石家庄起飞，11:35降落韩国首尔仁川机场，12:35从韩国首尔仁川机场起飞，14:40降落石家庄机场。
这条航线是为了顺应中韩两国关系发展的现实需要和长远要求，推进两国关系的深化而开通的。此航线的开通得到了河北省委、省政府的大力支持，它的开通将进一步拉动河北省和韩国的民间经济、文化、旅游交往，直接提升两地经济增长。随着首航的成功启航，河北省与韩国国际经贸交流的空中走廊将进一步丰富和完善。
东航河北分公司高度重视此次航线的开通，提前完成航班计划的编排、航权、时刻的申报，协调好机场各联检单位和机场保障单位，以确保此项工作的顺利开展。同时，在今天的首航中，分公司合理搭配机组人员，安排服务经验丰富的优秀机组人员执行此次航班。实业公司提前研究韩国饮食文化，按照规定的国际餐食标准制订餐食，色香味俱全的国际餐食得到了旅客的称赞。
东航河北分公司曾经开通过石家庄-韩国青州和首尔的旅游包机，但此次首尔航线则为首次开通的国际定期客运航线。石家庄――首尔航线开通后，河北省市民可以前往韩国首尔、济州、青州等地进行观光旅游；而韩国当地居民也可乘坐此航线来中国北京、河北、山西等地旅游，相信随着2008奥运会的来临，会使两地的文化交流更加深入，并且使两地的旅游业进入又一个蓬勃发展时期！
目前，首尔航线目前机票销售良好，提醒旅客在确定行程后要提早订票，以免耽误行程。
这条航线是为了顺应中韩两国关系发展的现实需要和长远要求，推进两国关系的深化而开通的。此航线的开通得到了河北省委、省政府的大力支持，它的开通将进一步拉动河北省和韩国的民间经济、文化、旅游交往，直接提升两地经济增长。随着首航的成功启航，河北省与韩国国际经贸交流的空中走廊将进一步丰富和完善。
东航河北分公司高度重视此次航线的开通，提前完成航班计划的编排、航权、时刻的申报，协调好机场各联检单位和机场保障单位，以确保此项工作的顺利开展。同时，在今天的首航中，分公司合理搭配机组人员，安排服务经验丰富的优秀机组人员执行此次航班。实业公司提前研究韩国饮食文化，按照规定的国际餐食标准制订餐食，色香味俱全的国际餐食得到了旅客的称赞。
东航河北分公司曾经开通过石家庄-韩国青州和首尔的旅游包机，但此次首尔航线则为首次开通的国际定期客运航线。石家庄――首尔航线开通后，河北省市民可以前往韩国首尔、济州、青州等地进行观光旅游；而韩国当地居民也可乘坐此航线来中国北京、河北、山西等地旅游，相信随着2008奥运会的来临，会使两地的文化交流更加深入，并且使两地的旅游业进入又一个蓬勃发展时期！
目前，首尔航线目前机票销售良好，提醒旅客在确定行程后要提早订票，以免耽误行程。
喜来登酒店发布度假酒店网站
2008年6月27日，纽约：喜来登酒店及度假酒店（Sheraton Hotels & Resorts）已发布一个针对其全球高级度假酒店系列的新网站——sheratonresorts.com，其根据客人的具体喜好，提供喜来登品牌系列的62种独特的本地酒店打包产品和信息。新网站的发布属于喜来登酒店全球计划的一部分，该计划的目的是在遍布71个国家的406家喜来登酒店中提升客人的住宿体验，使其与众不同。（Miracle编译）
旅游管理企业协会：英国商务旅游保持坚挺
2008年6月26日：虽然面临信贷紧缩以及经济不确定的环境，但英国商务旅游交易量仍然持续增长。
由旅游管理企业协会（The Guild of Travel Management Companies，简称GTMC）成员提供的5月份数据显示，商务旅游交易总量与去年同期相比增长了5%。
GTMC成员实现的差旅交易总量，在2008年同比增长12%。
但该协会5月的简述透露，今年租车数量同比下降了4%，而航空旅游则基本持平，但比2007年5月下降1%。
GTMC首席执行官Philip Carlisle表示：“今年5月比去年5月减少了1个工作日，这可能导致业务量出现4%至5%的缺口。因此，航空旅游的数字实际上是乐观的。而租车业务则可能与去年持平。”
“其它类”交易，包括旅游保险购买、护照与签证申请、机场税预订以及司机驾驶租赁，则被视为了解商务旅行的良好情况的预警系统。
5月其它类的交易量出现了下跌，交易量减少23%。
GTMC指出，其它类的业务出现了14%的年增长，但5月交易量的下降将成为一个预警信号。
GTMC表示，2008年5月的酒店交易量上升了17%，年增长22%。5月铁路旅游成交量增长13%，今年前5个月则增长21%，这也许反映了英国企业正采取更为环保的商务旅行模式。
Carlisle补充说：“与其他国家比较，英国商务旅游状况仍保持强劲，而5月交易量增长5%，这个数字令人振奋。”
“尽管商务旅游发展可能出现停滞，但总体而言仍未出现大幅下滑的迹象。”（Miracle编译）
由旅游管理企业协会（The Guild of Travel Management Companies，简称GTMC）成员提供的5月份数据显示，商务旅游交易总量与去年同期相比增长了5%。
GTMC成员实现的差旅交易总量，在2008年同比增长12%。
但该协会5月的简述透露，今年租车数量同比下降了4%，而航空旅游则基本持平，但比2007年5月下降1%。
GTMC首席执行官Philip Carlisle表示：“今年5月比去年5月减少了1个工作日，这可能导致业务量出现4%至5%的缺口。因此，航空旅游的数字实际上是乐观的。而租车业务则可能与去年持平。”
“其它类”交易，包括旅游保险购买、护照与签证申请、机场税预订以及司机驾驶租赁，则被视为了解商务旅行的良好情况的预警系统。
5月其它类的交易量出现了下跌，交易量减少23%。
GTMC指出，其它类的业务出现了14%的年增长，但5月交易量的下降将成为一个预警信号。
GTMC表示，2008年5月的酒店交易量上升了17%，年增长22%。5月铁路旅游成交量增长13%，今年前5个月则增长21%，这也许反映了英国企业正采取更为环保的商务旅行模式。
Carlisle补充说：“与其他国家比较，英国商务旅游状况仍保持强劲，而5月交易量增长5%，这个数字令人振奋。”
“尽管商务旅游发展可能出现停滞，但总体而言仍未出现大幅下滑的迹象。”（Miracle编译）
燃油价格攀升最终对中国航空业产生影响
2008年6月24日：中国政府全面上调汽油、柴油和煤油价格约25%，对于整个本已艰难求存的航空业而言已产生了连锁反应。国家对燃油价格的保护，已使中国航空公司面临油价飞涨之时有了一个缓冲期。目前，这种情况改变了，燃油价格冲击可能促进航空业进一步走向合理化。
中国南航估计，航空燃油价格上涨将使中国航空业的成本增加28亿美元，其已迅速提出申请提高燃油附加费。一些分析师指出，为了应对航空燃油价格的上涨，中国航空公司需要将燃油附加费上调约70元人民币。但有传闻，南航已提出了更为激进得多的方案。
方案1
· 800公里以下航段：上调到80元
· 800公里以上航段：上调到130元
方案2
· 800公里以下航段：上调到100元
· 800公里以上航段：上调到150元
为了控制对于经济产生的通涨影响，以及对需求可能造成的冲击（尤其在奥运会举行前的几个星期），中国政府可能不会批准燃油附加费上调130—166%。自从‘非典’以来，上月中国的航空旅游首次出现下降，主要原因是四川地震带来的影响。
南航董事长刘绍勇还呼吁尽快修改下个周末海峡两岸包机的航线。刘先生表示，经由香港上空的绕道飞行将使旅途延长并拉高票价，他补充说：“这样不合理，而且是对资源和乘客时间的巨大浪费。”
建立了强大的国际业务伙伴联系的国航，比其竞争对手南航和东航准备得更充足应对燃油涨价。这家位于北京的航空公司运营总运力中的约57%（剩余运力依赖于其代码共享合作伙伴），刚宣布与星空联盟的合作伙伴合众国航空建立了新的代码共享合作。
而南航和东航可以通过与合作伙伴进行合作，共同承担航线的一些负担，从而减少燃油价格对它们造成的影响。在这方面，拥有天合联盟关系的南航比东航处于更有利的位置。后者仍然未加入天合联盟，而且与新航的资产结盟在今年初遭到了股东的反对。
剩下的选择很明显——东航被国航收购，这可能已成不可避免的结局。（Miracle编译）
中国南航估计，航空燃油价格上涨将使中国航空业的成本增加28亿美元，其已迅速提出申请提高燃油附加费。一些分析师指出，为了应对航空燃油价格的上涨，中国航空公司需要将燃油附加费上调约70元人民币。但有传闻，南航已提出了更为激进得多的方案。
方案1
· 800公里以下航段：上调到80元
· 800公里以上航段：上调到130元
方案2
· 800公里以下航段：上调到100元
· 800公里以上航段：上调到150元
为了控制对于经济产生的通涨影响，以及对需求可能造成的冲击（尤其在奥运会举行前的几个星期），中国政府可能不会批准燃油附加费上调130—166%。自从‘非典’以来，上月中国的航空旅游首次出现下降，主要原因是四川地震带来的影响。
南航董事长刘绍勇还呼吁尽快修改下个周末海峡两岸包机的航线。刘先生表示，经由香港上空的绕道飞行将使旅途延长并拉高票价，他补充说：“这样不合理，而且是对资源和乘客时间的巨大浪费。”
建立了强大的国际业务伙伴联系的国航，比其竞争对手南航和东航准备得更充足应对燃油涨价。这家位于北京的航空公司运营总运力中的约57%（剩余运力依赖于其代码共享合作伙伴），刚宣布与星空联盟的合作伙伴合众国航空建立了新的代码共享合作。
而南航和东航可以通过与合作伙伴进行合作，共同承担航线的一些负担，从而减少燃油价格对它们造成的影响。在这方面，拥有天合联盟关系的南航比东航处于更有利的位置。后者仍然未加入天合联盟，而且与新航的资产结盟在今年初遭到了股东的反对。
剩下的选择很明显——东航被国航收购，这可能已成不可避免的结局。（Miracle编译）
燃油费上调传言激活沉睡机票 出票率超过50%
以往，从网站预定特价机票后，不急于交钱出票，成了“沉睡机票”。现在，各航空公司网上预售的7月特价机票，好像一下都苏醒了，交易出票率超过50%。
近日，记者从南航、东航等航空公司了解到，受燃油附加费上调传言的影响，7月份的特价机票出售率超过50%，其中大多是即将放假回家的高校学生。本月，航空煤油国内出厂价每吨上调1500元，各航空公司提交提高燃油附加费申请，传言7月份实施。
南航负责人表示，机票出售后，即便燃油附加费上涨，也不用补交差价，可节约几十元。
近日，记者从南航、东航等航空公司了解到，受燃油附加费上调传言的影响，7月份的特价机票出售率超过50%，其中大多是即将放假回家的高校学生。本月，航空煤油国内出厂价每吨上调1500元，各航空公司提交提高燃油附加费申请，传言7月份实施。
南航负责人表示，机票出售后，即便燃油附加费上涨，也不用补交差价，可节约几十元。
东航开通石家庄——首尔直飞航线
2008年6月27日上午9时50分载有103名旅客的中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）航班MU2177正点从石家庄正定机场起飞前往韩国首尔，这标志着河北省第一条定期运营的国际客运航线正式启航。该航线为波音737-700飞机执飞，每周2班，班期为周二、五。该航线航班号为MU2177/8，具体时刻为：早上09:50从石家庄起飞，11:35降落韩国首尔仁川机场，12:35从韩国首尔仁川机场起飞，14:40降落石家庄机场。
这条航线是为了顺应中韩两国关系发展的现实需要和长远要求，推进两国关系的深化而开通的。此航线的开通得到了河北省委、省政府的大力支持，它的开通将进一步拉动河北省和韩国的民间经济、文化、旅游交往，直接提升两地经济增长。随着首航的成功启航，河北省与韩国国际经贸交流的空中走廊将进一步丰富和完善。
东航河北分公司高度重视此次航线的开通，提前完成航班计划的编排、航权、时刻的申报，协调好机场各联检单位和机场保障单位，以确保此项工作的顺利开展。同时，在今天的首航中，分公司合理搭配机组人员，安排服务经验丰富的优秀机组人员执行此次航班。实业公司提前研究韩国饮食文化，按照规定的国际餐食标准制订餐食，色香味俱全的国际餐食得到了旅客的称赞。
东航河北分公司曾经开通过石家庄-韩国青州和首尔的旅游包机，但此次首尔航线则为首次开通的国际定期客运航线。石家庄――首尔航线开通后，河北省市民可以前往韩国首尔、济州、青州等地进行观光旅游；而韩国当地居民也可乘坐此航线来中国北京、河北、山西等地旅游，相信随着2008奥运会的来临，会使两地的文化交流更加深入，并且使两地的旅游业进入又一个蓬勃发展时期！
目前，首尔航线目前机票销售良好，提醒旅客在确定行程后要提早订票，以免耽误行程。
这条航线是为了顺应中韩两国关系发展的现实需要和长远要求，推进两国关系的深化而开通的。此航线的开通得到了河北省委、省政府的大力支持，它的开通将进一步拉动河北省和韩国的民间经济、文化、旅游交往，直接提升两地经济增长。随着首航的成功启航，河北省与韩国国际经贸交流的空中走廊将进一步丰富和完善。
东航河北分公司高度重视此次航线的开通，提前完成航班计划的编排、航权、时刻的申报，协调好机场各联检单位和机场保障单位，以确保此项工作的顺利开展。同时，在今天的首航中，分公司合理搭配机组人员，安排服务经验丰富的优秀机组人员执行此次航班。实业公司提前研究韩国饮食文化，按照规定的国际餐食标准制订餐食，色香味俱全的国际餐食得到了旅客的称赞。
东航河北分公司曾经开通过石家庄-韩国青州和首尔的旅游包机，但此次首尔航线则为首次开通的国际定期客运航线。石家庄――首尔航线开通后，河北省市民可以前往韩国首尔、济州、青州等地进行观光旅游；而韩国当地居民也可乘坐此航线来中国北京、河北、山西等地旅游，相信随着2008奥运会的来临，会使两地的文化交流更加深入，并且使两地的旅游业进入又一个蓬勃发展时期！
目前，首尔航线目前机票销售良好，提醒旅客在确定行程后要提早订票，以免耽误行程。
斯里兰卡航空公司参展08北京国际旅游博览会
在刚刚结束的2008北京国际旅游博览会上，印度洋上的珍珠岛国斯里兰卡，联合斯里兰卡航空以全新的面貌出现。
随着去年新旅游法在斯里兰卡国内的实施，斯里兰卡旅游推广局着手调整了全球市场策略，把中国确立为今后重点发展的方向之一。虽然近一年来斯里兰卡旅游市场由于内部局势的不稳定遭受了不同程度的损失，在这次博览会上，斯里兰卡仍然受到了国内旅游行业买家和大众的极大青睐和关注。斯里兰卡的国家级传统舞蹈表演吸引了无数观众驻足观看。中斯双方的旅游从业人员进行了亲密的交流，并一致表示双方将会更加积极紧密的合作推进中国市场。
斯里兰卡航空公司（SriLankan Airlines Limited）在推动斯里兰卡旅游方面也起了重要的推动作用，目前北京航线航班为每周三班，分别是周三、周五和周日，使用现代空客A330机型。香港航班为每周四班，使用空中客车A330和A340机型。飞机内部为舒适的两舱设置，商务舱和经济舱；并具有足够的座椅间距和宽度。所有座椅都安装了最新的机上娱乐系统，包括拥有18个频道的椅背电视，22个电台频道和16个视频游戏。商务舱乘客也拥有丰富的视频选择。
斯里兰卡航空公司目前已开通飞往28个国家的50条航线，同时也是飞往印度航班最密集的航空公司，目前斯航每周有94班航班飞往印度10个城市，经科伦坡中转。斯航同时也是飞往马尔代夫航班最密集的航空公司，前往马尔代夫度假的中国游客数量正在增加。
随着去年新旅游法在斯里兰卡国内的实施，斯里兰卡旅游推广局着手调整了全球市场策略，把中国确立为今后重点发展的方向之一。虽然近一年来斯里兰卡旅游市场由于内部局势的不稳定遭受了不同程度的损失，在这次博览会上，斯里兰卡仍然受到了国内旅游行业买家和大众的极大青睐和关注。斯里兰卡的国家级传统舞蹈表演吸引了无数观众驻足观看。中斯双方的旅游从业人员进行了亲密的交流，并一致表示双方将会更加积极紧密的合作推进中国市场。
斯里兰卡航空公司（SriLankan Airlines Limited）在推动斯里兰卡旅游方面也起了重要的推动作用，目前北京航线航班为每周三班，分别是周三、周五和周日，使用现代空客A330机型。香港航班为每周四班，使用空中客车A330和A340机型。飞机内部为舒适的两舱设置，商务舱和经济舱；并具有足够的座椅间距和宽度。所有座椅都安装了最新的机上娱乐系统，包括拥有18个频道的椅背电视，22个电台频道和16个视频游戏。商务舱乘客也拥有丰富的视频选择。
斯里兰卡航空公司目前已开通飞往28个国家的50条航线，同时也是飞往印度航班最密集的航空公司，目前斯航每周有94班航班飞往印度10个城市，经科伦坡中转。斯航同时也是飞往马尔代夫航班最密集的航空公司，前往马尔代夫度假的中国游客数量正在增加。
A380商业航班首度亮相中国 新航推出特惠机票
2008年6月27日——新加坡航空公司宣布：新航A380客机将在奥运会前一周执飞北京往返新加坡的航班。这将是广受瞩目的A380商业航班首次登陆中国。此举再次彰显了新航鼎力支持北京奥运会的热情与决心。
为了让更多的人有机会体验A380客机的迷人之处。新航决定推出A380航班特惠机票。北京往返新加坡全价人民币3500元;北京往返孟买全价人民币7620元;北京往返悉尼全价人民币7950元。2008年08月02日至2008年08月8日从北京乘坐A380航班SQ805出发,2-14天以内往返回北京的经济舱乘客均可享受以上价格。以上特惠机票的销售期为2008年6月6日至8月8日;乘客可通过新航网站singaporeair.com/china购买。特惠机票有一定限制条件,请访问新航网站查询详情。
对于选择在北京奥运会前夕进行首航，新航中国区总经理何亿荣先生表示：“2008年北京奥运会不仅是中国、也是全世界范围内的体育盛事。随着奥运会召开日期的日益临近，相信会有大量的乘客来到中国。为了提高新加坡至北京这条繁忙航线上的客运量，以期让更多的人有机会亲临奥运赛场、欣赏精彩的体育赛事、为运动员加油助威，我们决定在奥运前夕以A380航班执飞北京新加坡航线。”
A380机内配有新航豪华套房、广受赞誉的四座位并排设置的商务舱以及全新而舒适的经济舱，这将为届时往返于新加坡和北京的乘客提供前所未有的舒适、宽敞与奢华的旅途享受。
新航A380：重新定义空中旅行
新航A380客机以其空前的舒适、宽敞和豪华的客舱配置宣告了空中旅行新时代的到来。
该飞机是有史以来所建造的噪音最低的大型客运飞机。较之于其它机身仅次于它的大型客机，A380极大地降低了飞行中的平均每座位公里的燃油消耗量。这意味着它将成为长途旅行的更清洁环保的选择。不仅如此，A380更使伦敦希思罗这样拥挤的机场的载客能力得到了改善。
新航A380配有3级客舱，共设471个座位，包括主客舱12个奢华的新航豪华套房，60个广受赞誉的商务舱座位(每排四个座位，呈1-2-1方式排列)和339个经济舱座位。
新航目前投入运营的A380客机共有三架，新航已确认订购另外16架A380飞机，并拥有额外订购6架的选择权。
为了让更多的人有机会体验A380客机的迷人之处。新航决定推出A380航班特惠机票。北京往返新加坡全价人民币3500元;北京往返孟买全价人民币7620元;北京往返悉尼全价人民币7950元。2008年08月02日至2008年08月8日从北京乘坐A380航班SQ805出发,2-14天以内往返回北京的经济舱乘客均可享受以上价格。以上特惠机票的销售期为2008年6月6日至8月8日;乘客可通过新航网站singaporeair.com/china购买。特惠机票有一定限制条件,请访问新航网站查询详情。
对于选择在北京奥运会前夕进行首航，新航中国区总经理何亿荣先生表示：“2008年北京奥运会不仅是中国、也是全世界范围内的体育盛事。随着奥运会召开日期的日益临近，相信会有大量的乘客来到中国。为了提高新加坡至北京这条繁忙航线上的客运量，以期让更多的人有机会亲临奥运赛场、欣赏精彩的体育赛事、为运动员加油助威，我们决定在奥运前夕以A380航班执飞北京新加坡航线。”
A380机内配有新航豪华套房、广受赞誉的四座位并排设置的商务舱以及全新而舒适的经济舱，这将为届时往返于新加坡和北京的乘客提供前所未有的舒适、宽敞与奢华的旅途享受。
新航A380：重新定义空中旅行
新航A380客机以其空前的舒适、宽敞和豪华的客舱配置宣告了空中旅行新时代的到来。
该飞机是有史以来所建造的噪音最低的大型客运飞机。较之于其它机身仅次于它的大型客机，A380极大地降低了飞行中的平均每座位公里的燃油消耗量。这意味着它将成为长途旅行的更清洁环保的选择。不仅如此，A380更使伦敦希思罗这样拥挤的机场的载客能力得到了改善。
新航A380配有3级客舱，共设471个座位，包括主客舱12个奢华的新航豪华套房，60个广受赞誉的商务舱座位(每排四个座位，呈1-2-1方式排列)和339个经济舱座位。
新航目前投入运营的A380客机共有三架，新航已确认订购另外16架A380飞机，并拥有额外订购6架的选择权。
燃油价格攀升最终对中国航空业产生影响
2008年6月24日：中国政府全面上调汽油、柴油和煤油价格约25%，对于整个本已艰难求存的航空业而言已产生了连锁反应。国家对燃油价格的保护，已使中国航空公司面临油价飞涨之时有了一个缓冲期。目前，这种情况改变了，燃油价格冲击可能促进航空业进一步走向合理化。
中国南航估计，航空燃油价格上涨将使中国航空业的成本增加28亿美元，其已迅速提出申请提高燃油附加费。一些分析师指出，为了应对航空燃油价格的上涨，中国航空公司需要将燃油附加费上调约70元人民币。但有传闻，南航已提出了更为激进得多的方案。
方案1
· 800公里以下航段：上调到80元
· 800公里以上航段：上调到130元
方案2
· 800公里以下航段：上调到100元
· 800公里以上航段：上调到150元
为了控制对于经济产生的通涨影响，以及对需求可能造成的冲击（尤其在奥运会举行前的几个星期），中国政府可能不会批准燃油附加费上调130—166%。自从‘非典’以来，上月中国的航空旅游首次出现下降，主要原因是四川地震带来的影响。
南航董事长刘绍勇还呼吁尽快修改下个周末海峡两岸包机的航线。刘先生表示，经由香港上空的绕道飞行将使旅途延长并拉高票价，他补充说：“这样不合理，而且是对资源和乘客时间的巨大浪费。”
建立了强大的国际业务伙伴联系的国航，比其竞争对手南航和东航准备得更充足应对燃油涨价。这家位于北京的航空公司运营总运力中的约57%（剩余运力依赖于其代码共享合作伙伴），刚宣布与星空联盟的合作伙伴合众国航空建立了新的代码共享合作。
而南航和东航可以通过与合作伙伴进行合作，共同承担航线的一些负担，从而减少燃油价格对它们造成的影响。在这方面，拥有天合联盟关系的南航比东航处于更有利的位置。后者仍然未加入天合联盟，而且与新航的资产结盟在今年初遭到了股东的反对。
剩下的选择很明显——东航被国航收购，这可能已成不可避免的结局。（Miracle编译）
中国南航估计，航空燃油价格上涨将使中国航空业的成本增加28亿美元，其已迅速提出申请提高燃油附加费。一些分析师指出，为了应对航空燃油价格的上涨，中国航空公司需要将燃油附加费上调约70元人民币。但有传闻，南航已提出了更为激进得多的方案。
方案1
· 800公里以下航段：上调到80元
· 800公里以上航段：上调到130元
方案2
· 800公里以下航段：上调到100元
· 800公里以上航段：上调到150元
为了控制对于经济产生的通涨影响，以及对需求可能造成的冲击（尤其在奥运会举行前的几个星期），中国政府可能不会批准燃油附加费上调130—166%。自从‘非典’以来，上月中国的航空旅游首次出现下降，主要原因是四川地震带来的影响。
南航董事长刘绍勇还呼吁尽快修改下个周末海峡两岸包机的航线。刘先生表示，经由香港上空的绕道飞行将使旅途延长并拉高票价，他补充说：“这样不合理，而且是对资源和乘客时间的巨大浪费。”
建立了强大的国际业务伙伴联系的国航，比其竞争对手南航和东航准备得更充足应对燃油涨价。这家位于北京的航空公司运营总运力中的约57%（剩余运力依赖于其代码共享合作伙伴），刚宣布与星空联盟的合作伙伴合众国航空建立了新的代码共享合作。
而南航和东航可以通过与合作伙伴进行合作，共同承担航线的一些负担，从而减少燃油价格对它们造成的影响。在这方面，拥有天合联盟关系的南航比东航处于更有利的位置。后者仍然未加入天合联盟，而且与新航的资产结盟在今年初遭到了股东的反对。
剩下的选择很明显——东航被国航收购，这可能已成不可避免的结局。（Miracle编译）
燃油费上调传言激活沉睡机票 出票率超过50%
以往，从网站预定特价机票后，不急于交钱出票，成了“沉睡机票”。现在，各航空公司网上预售的7月特价机票，好像一下都苏醒了，交易出票率超过50%。
近日，记者从南航、东航等航空公司了解到，受燃油附加费上调传言的影响，7月份的特价机票出售率超过50%，其中大多是即将放假回家的高校学生。本月，航空煤油国内出厂价每吨上调1500元，各航空公司提交提高燃油附加费申请，传言7月份实施。
南航负责人表示，机票出售后，即便燃油附加费上涨，也不用补交差价，可节约几十元。
近日，记者从南航、东航等航空公司了解到，受燃油附加费上调传言的影响，7月份的特价机票出售率超过50%，其中大多是即将放假回家的高校学生。本月，航空煤油国内出厂价每吨上调1500元，各航空公司提交提高燃油附加费申请，传言7月份实施。
南航负责人表示，机票出售后，即便燃油附加费上涨，也不用补交差价，可节约几十元。
航空传统暑期旅游热未现 机票大多在6折以下
暑期即将到来，旅游市场也正在逐渐升温。但记者从携程旅行网了解到，与往年暑期旅游带动机票价格大幅上扬的特点不同，今年暑期各旅游航线机票价格低，热门海滨旅游城市的机票折扣大多在6折以下。
据携程旅行网机票业务相关负责人介绍，往年这个时候，北京出发至国内旅游城市，特别是海滨城市的机票大多已开始涨价，通常机票折扣在6至7折以上。但今年这些热门旅游航线机票折扣在3至6折的比比皆是，价格低的原因首先是由于地震在一定程度上影响了人们的出行；其次进入暑期旺季，在一些热门航线上，航空公司之间竞争十分激烈，为保证客座率以维护既有航线，航空公司不敢贸然提高票价。
举例来看，未来两周内，北京——青岛航线最低的机票折扣是4-6折；北京——厦门航线最低的机票折扣是2.5-5折；北京——西安航线最低的机票折扣是2-4折；北京——昆明航线最低的机票折扣是3-4折。
据这位负责人介绍，目前尽管南方有大至暴雨，但北京出发至广州、深圳商务航线上客流并未减少，因此北京出发至广州、深圳仍然保持高折扣的机票，如近几天北京——广州最低机票折扣是6.5-7折，北京——深圳最低机票折扣是8-9折。
据携程旅行网机票业务相关负责人介绍，往年这个时候，北京出发至国内旅游城市，特别是海滨城市的机票大多已开始涨价，通常机票折扣在6至7折以上。但今年这些热门旅游航线机票折扣在3至6折的比比皆是，价格低的原因首先是由于地震在一定程度上影响了人们的出行；其次进入暑期旺季，在一些热门航线上，航空公司之间竞争十分激烈，为保证客座率以维护既有航线，航空公司不敢贸然提高票价。
举例来看，未来两周内，北京——青岛航线最低的机票折扣是4-6折；北京——厦门航线最低的机票折扣是2.5-5折；北京——西安航线最低的机票折扣是2-4折；北京——昆明航线最低的机票折扣是3-4折。
据这位负责人介绍，目前尽管南方有大至暴雨，但北京出发至广州、深圳商务航线上客流并未减少，因此北京出发至广州、深圳仍然保持高折扣的机票，如近几天北京——广州最低机票折扣是6.5-7折，北京——深圳最低机票折扣是8-9折。
旅游业崛起的新秀：Travel 3.0智能型代理商
2008年6月27日：用户进行旅游研究和策划必须求助于多种途径，包括供应商网站、搜索引擎、元搜索引擎、在线旅行社以及大量的合作/社区/评论/交易网站，Travel 3.0类型的旅游网站承诺将简化以上的旅游研究和策划流程。
那么，在这个年代网络上的选择已经不计其数，所谓的Travel 3.0智能型旅游代理商如何能够立足？
“我们相信Web 2.0旅游网站和内容类型的成功，恰恰在于其使得旅客策划旅行的过程更加复杂了，”旅游搜索和发现应用软件UpTake创始人兼总裁Yen Lee表示，“Web 2.0网站、用户创作内容和直接预订的出现，使得旅游研究和发现变得更为困难。UpTake决心要简化旅游研究和发现的过程，并成为人们开始搜索、做出更精明的旅游决定的首个网站。”
Lee指出，最近调查显示普通用户认为旅游研究是一个费时、令人心烦的过程。用户平均要搜索12次，并访问22个网站才能预订。目前，他们必须整理来自朋友、指南手册、评论网站、博客、图片和视频网站、报刊与社区的分散信息。
“UpTake从网络中收集信息，并根据用户的旅行偏好返回定制化的结果，成为策划旅游的另一选择。通过UpTake，旅行者将从一个集中的出发点开始研究他们的旅游选择，对旅游目的地、下榻酒店和活动做出更好、更精明的决定，”Lee说。
UpTake成为消费者的智能型代理商，帮助他们节省时间，做出更精明的预订决定，因为：
1、 其了解研究旅游的消费者的喜好；
2、 从网络中收集并整理评论；
3、 了解整个网络中旅游点评和文章的意图和观点；
4、 为用户提供最相关的评论和产品。
Lee介绍说，UpTake在一个网站中收集了整个互联网内数以百万计的信息——包括来自社区网络和社区网站的信息。
Lee是雅虎旅游频道的前任总经理，他说：“如果用户创造内容是用户首选的信息来源，那么供应商和代理商就必须直接或通过合作伙伴间接为新客户提供这些内容，否则可能导致这些用户流失到其它网站。”
“我们的技术方法通过为用户的旅行提供最相关的结果，营造了更优质的用户体验。我们还优化了应用软件性能和页面下载速度，但我们的首要重点在于有效性——返回最相关的结果是提升用户体验的最佳途径。为用户提供现成的相关内容，比那些需要用户费时从众多页面的大量内容中挑选所需内容的众多旅游网站营造了更佳的体验。”（Miracle编译）
那么，在这个年代网络上的选择已经不计其数，所谓的Travel 3.0智能型旅游代理商如何能够立足？
“我们相信Web 2.0旅游网站和内容类型的成功，恰恰在于其使得旅客策划旅行的过程更加复杂了，”旅游搜索和发现应用软件UpTake创始人兼总裁Yen Lee表示，“Web 2.0网站、用户创作内容和直接预订的出现，使得旅游研究和发现变得更为困难。UpTake决心要简化旅游研究和发现的过程，并成为人们开始搜索、做出更精明的旅游决定的首个网站。”
Lee指出，最近调查显示普通用户认为旅游研究是一个费时、令人心烦的过程。用户平均要搜索12次，并访问22个网站才能预订。目前，他们必须整理来自朋友、指南手册、评论网站、博客、图片和视频网站、报刊与社区的分散信息。
“UpTake从网络中收集信息，并根据用户的旅行偏好返回定制化的结果，成为策划旅游的另一选择。通过UpTake，旅行者将从一个集中的出发点开始研究他们的旅游选择，对旅游目的地、下榻酒店和活动做出更好、更精明的决定，”Lee说。
UpTake成为消费者的智能型代理商，帮助他们节省时间，做出更精明的预订决定，因为：
1、 其了解研究旅游的消费者的喜好；
2、 从网络中收集并整理评论；
3、 了解整个网络中旅游点评和文章的意图和观点；
4、 为用户提供最相关的评论和产品。
Lee介绍说，UpTake在一个网站中收集了整个互联网内数以百万计的信息——包括来自社区网络和社区网站的信息。
Lee是雅虎旅游频道的前任总经理，他说：“如果用户创造内容是用户首选的信息来源，那么供应商和代理商就必须直接或通过合作伙伴间接为新客户提供这些内容，否则可能导致这些用户流失到其它网站。”
“我们的技术方法通过为用户的旅行提供最相关的结果，营造了更优质的用户体验。我们还优化了应用软件性能和页面下载速度，但我们的首要重点在于有效性——返回最相关的结果是提升用户体验的最佳途径。为用户提供现成的相关内容，比那些需要用户费时从众多页面的大量内容中挑选所需内容的众多旅游网站营造了更佳的体验。”（Miracle编译）
一周新闻述评
随着两岸周末直航包机日期的临近，两岸的航空业界热闹非凡。然而目前不能“截弯取直”的直航包机会为两岸民航业带来什么样的机遇和挑战？又会给港澳的航空业带来什么变化呢？
两岸直航带来的机遇
首先，两岸直航后的旅客量一定会增加。过去是台湾到大陆的旅客占绝对数，这部分市场已经非常成熟，直航后可能带来旅行频率增加。另一部分是大陆居民到台湾旅游，原来要偷偷中转第三国，量非常少。现在即使限制每天３０００人，一年最少也有一百万人往返，而且会逐步增加，不管是大陆还是台湾航空公司，绝对是块非常诱人的蛋糕。
其次，对于整个航线网络来说，不仅仅是两岸航线点到点的旅客，还可以创造更多中转的市场需求。台湾地区原本市场规模小，对于备受高速铁路、高油价冲击的台湾航空业，可以将台湾做为中转枢纽，把大陆的旅客通过台湾中转到美国和澳洲。台湾的地理位置正好在华中、华南跟美国、澳洲之间，在中美、中澳航线旺季的时候，对大陆旅客而言是相当受惠的。大陆的航空公司则可以通过北京或上海枢纽，运送前往欧洲的台湾旅客，因为目前台湾到欧洲的旅客很大一部分是通过香港、新加坡中转到欧洲的。
两岸直航带来的挑战
挑战一：附带条件的直航
首先目前的直航并不是真正的直飞，必须要绕航到香港飞行情报区，比如：上海到台北直飞只需一小时左右，而绕航香港则要两个半小时。其次直航客机的腹仓不能载货，将会使每个旅客承担这部分成本。加上近期油价不断攀升，成本没有下降空间，而且目前又是限制人数，所以目前航空公司所公布的票价，跟原来经港澳中转的票价差不多。此前所期待的直航所带来的成本效益，看来短期内很难实现。
挑战二：港澳航线的变化
以前因为两岸没有直航航班，大部分会通过香港或者澳门中转到大陆，这是很大的一部分客源。这部分客源目前主要分布在上海、北京、长三角、珠三角一带。
港澳的航空公司比如国泰、港龙和澳门航空，影响会相当深远。不过凭着台港线原本的市场需求再加上转机量，初期影响不大。影响最大的可能就是澳门航空了，台澳航线的市场需求没有台港航线大，中转台湾旅客目前是澳门航空很大的客源。
台湾的航空公司包括华航、长荣的台港澳线也会受影响，不过只是将原来经港澳中转大陆的客人分流到直航航班了。
大陆的航空公司首先是东航，现在的客源分布很大程度上跟投资有关，根据台办统计台商35%在长三角，25%在珠三角，10%在其它地区。通过港澳转机东航是受益最大的，所以直航时影响也大。损失沪港市场取得沪台市场未必是赚了。而国航主要是北京到香港的航班，跟国泰港龙是成本共担、利益共享，所以影响不大。最后是南航，北京香港航线已经被对手挤得靠边站了。最要命的是直航未必会为其带来曙光，由于香港机场通过粤港直通车、水上巴士等便利交通，挖走大部分在珠三角的台商（深圳、珠海、东莞、中山前往香港比去广州还方便）。在目前“直航不直”的情况下，南航在航班频率和价格方面毫无优势，珠三角的台商们是否帮衬，还需要等待市场进一步检验。所以目前南航只能通过其国内强大的航线网络，以及赴台旅行团为其广州台北航班补充客源了。
挑战三：中美航线的新进入者
正如前文所述，台湾的航空公司可以将台湾做为中转枢纽，把大陆旅客中转到美国和澳洲，影响最大的将会是中美航线，比如南航的广州洛杉矶。大陆的航空公司在目前经营水平明显不如外航的情况下，还要与对岸同胞分杯羹，日子实在是不怎么好过。而台湾的航空公司要分得这杯羹，也要在中转服务产品设计方面下番硬功夫才行。
结语
目前两岸航空公司正紧锣密鼓地为两岸直航做准备，总的来说我觉得还是机遇大于挑战的，在航空业中通常竞争与合作是同时存在的，希望两岸三地的航空公司能够加强合作，共同面对国外航空巨头以及高油价的冲击。
两岸直航带来的机遇
首先，两岸直航后的旅客量一定会增加。过去是台湾到大陆的旅客占绝对数，这部分市场已经非常成熟，直航后可能带来旅行频率增加。另一部分是大陆居民到台湾旅游，原来要偷偷中转第三国，量非常少。现在即使限制每天３０００人，一年最少也有一百万人往返，而且会逐步增加，不管是大陆还是台湾航空公司，绝对是块非常诱人的蛋糕。
其次，对于整个航线网络来说，不仅仅是两岸航线点到点的旅客，还可以创造更多中转的市场需求。台湾地区原本市场规模小，对于备受高速铁路、高油价冲击的台湾航空业，可以将台湾做为中转枢纽，把大陆的旅客通过台湾中转到美国和澳洲。台湾的地理位置正好在华中、华南跟美国、澳洲之间，在中美、中澳航线旺季的时候，对大陆旅客而言是相当受惠的。大陆的航空公司则可以通过北京或上海枢纽，运送前往欧洲的台湾旅客，因为目前台湾到欧洲的旅客很大一部分是通过香港、新加坡中转到欧洲的。
两岸直航带来的挑战
挑战一：附带条件的直航
首先目前的直航并不是真正的直飞，必须要绕航到香港飞行情报区，比如：上海到台北直飞只需一小时左右，而绕航香港则要两个半小时。其次直航客机的腹仓不能载货，将会使每个旅客承担这部分成本。加上近期油价不断攀升，成本没有下降空间，而且目前又是限制人数，所以目前航空公司所公布的票价，跟原来经港澳中转的票价差不多。此前所期待的直航所带来的成本效益，看来短期内很难实现。
挑战二：港澳航线的变化
以前因为两岸没有直航航班，大部分会通过香港或者澳门中转到大陆，这是很大的一部分客源。这部分客源目前主要分布在上海、北京、长三角、珠三角一带。
港澳的航空公司比如国泰、港龙和澳门航空，影响会相当深远。不过凭着台港线原本的市场需求再加上转机量，初期影响不大。影响最大的可能就是澳门航空了，台澳航线的市场需求没有台港航线大，中转台湾旅客目前是澳门航空很大的客源。
台湾的航空公司包括华航、长荣的台港澳线也会受影响，不过只是将原来经港澳中转大陆的客人分流到直航航班了。
大陆的航空公司首先是东航，现在的客源分布很大程度上跟投资有关，根据台办统计台商35%在长三角，25%在珠三角，10%在其它地区。通过港澳转机东航是受益最大的，所以直航时影响也大。损失沪港市场取得沪台市场未必是赚了。而国航主要是北京到香港的航班，跟国泰港龙是成本共担、利益共享，所以影响不大。最后是南航，北京香港航线已经被对手挤得靠边站了。最要命的是直航未必会为其带来曙光，由于香港机场通过粤港直通车、水上巴士等便利交通，挖走大部分在珠三角的台商（深圳、珠海、东莞、中山前往香港比去广州还方便）。在目前“直航不直”的情况下，南航在航班频率和价格方面毫无优势，珠三角的台商们是否帮衬，还需要等待市场进一步检验。所以目前南航只能通过其国内强大的航线网络，以及赴台旅行团为其广州台北航班补充客源了。
挑战三：中美航线的新进入者
正如前文所述，台湾的航空公司可以将台湾做为中转枢纽，把大陆旅客中转到美国和澳洲，影响最大的将会是中美航线，比如南航的广州洛杉矶。大陆的航空公司在目前经营水平明显不如外航的情况下，还要与对岸同胞分杯羹，日子实在是不怎么好过。而台湾的航空公司要分得这杯羹，也要在中转服务产品设计方面下番硬功夫才行。
结语
目前两岸航空公司正紧锣密鼓地为两岸直航做准备，总的来说我觉得还是机遇大于挑战的，在航空业中通常竞争与合作是同时存在的，希望两岸三地的航空公司能够加强合作，共同面对国外航空巨头以及高油价的冲击。
燃油价格攀升最终对中国航空业产生影响
2008年6月24日：中国政府全面上调汽油、柴油和煤油价格约25%，对于整个本已艰难求存的航空业而言已产生了连锁反应。国家对燃油价格的保护，已使中国航空公司面临油价飞涨之时有了一个缓冲期。目前，这种情况改变了，燃油价格冲击可能促进航空业进一步走向合理化。
中国南航估计，航空燃油价格上涨将使中国航空业的成本增加28亿美元，其已迅速提出申请提高燃油附加费。一些分析师指出，为了应对航空燃油价格的上涨，中国航空公司需要将燃油附加费上调约70元人民币。但有传闻，南航已提出了更为激进得多的方案。
方案1
· 800公里以下航段：上调到80元
· 800公里以上航段：上调到130元
方案2
· 800公里以下航段：上调到100元
· 800公里以上航段：上调到150元
为了控制对于经济产生的通涨影响，以及对需求可能造成的冲击（尤其在奥运会举行前的几个星期），中国政府可能不会批准燃油附加费上调130—166%。自从‘非典’以来，上月中国的航空旅游首次出现下降，主要原因是四川地震带来的影响。
南航董事长刘绍勇还呼吁尽快修改下个周末海峡两岸包机的航线。刘先生表示，经由香港上空的绕道飞行将使旅途延长并拉高票价，他补充说：“这样不合理，而且是对资源和乘客时间的巨大浪费。”
建立了强大的国际业务伙伴联系的国航，比其竞争对手南航和东航准备得更充足应对燃油涨价。这家位于北京的航空公司运营总运力中的约57%（剩余运力依赖于其代码共享合作伙伴），刚宣布与星空联盟的合作伙伴合众国航空建立了新的代码共享合作。
而南航和东航可以通过与合作伙伴进行合作，共同承担航线的一些负担，从而减少燃油价格对它们造成的影响。在这方面，拥有天合联盟关系的南航比东航处于更有利的位置。后者仍然未加入天合联盟，而且与新航的资产结盟在今年初遭到了股东的反对。
剩下的选择很明显——东航被国航收购，这可能已成不可避免的结局。（Miracle编译）
中国南航估计，航空燃油价格上涨将使中国航空业的成本增加28亿美元，其已迅速提出申请提高燃油附加费。一些分析师指出，为了应对航空燃油价格的上涨，中国航空公司需要将燃油附加费上调约70元人民币。但有传闻，南航已提出了更为激进得多的方案。
方案1
· 800公里以下航段：上调到80元
· 800公里以上航段：上调到130元
方案2
· 800公里以下航段：上调到100元
· 800公里以上航段：上调到150元
为了控制对于经济产生的通涨影响，以及对需求可能造成的冲击（尤其在奥运会举行前的几个星期），中国政府可能不会批准燃油附加费上调130—166%。自从‘非典’以来，上月中国的航空旅游首次出现下降，主要原因是四川地震带来的影响。
南航董事长刘绍勇还呼吁尽快修改下个周末海峡两岸包机的航线。刘先生表示，经由香港上空的绕道飞行将使旅途延长并拉高票价，他补充说：“这样不合理，而且是对资源和乘客时间的巨大浪费。”
建立了强大的国际业务伙伴联系的国航，比其竞争对手南航和东航准备得更充足应对燃油涨价。这家位于北京的航空公司运营总运力中的约57%（剩余运力依赖于其代码共享合作伙伴），刚宣布与星空联盟的合作伙伴合众国航空建立了新的代码共享合作。
而南航和东航可以通过与合作伙伴进行合作，共同承担航线的一些负担，从而减少燃油价格对它们造成的影响。在这方面，拥有天合联盟关系的南航比东航处于更有利的位置。后者仍然未加入天合联盟，而且与新航的资产结盟在今年初遭到了股东的反对。
剩下的选择很明显——东航被国航收购，这可能已成不可避免的结局。（Miracle编译）
喜来登酒店发布度假酒店网站
2008年6月27日，纽约：喜来登酒店及度假酒店（Sheraton Hotels & Resorts）已发布一个针对其全球高级度假酒店系列的新网站——sheratonresorts.com，其根据客人的具体喜好，提供喜来登品牌系列的62种独特的本地酒店打包产品和信息。新网站的发布属于喜来登酒店全球计划的一部分，该计划的目的是在遍布71个国家的406家喜来登酒店中提升客人的住宿体验，使其与众不同。（Miracle编译）
旅游管理企业协会：英国商务旅游保持坚挺
2008年6月26日：虽然面临信贷紧缩以及经济不确定的环境，但英国商务旅游交易量仍然持续增长。
由旅游管理企业协会（The Guild of Travel Management Companies，简称GTMC）成员提供的5月份数据显示，商务旅游交易总量与去年同期相比增长了5%。
GTMC成员实现的差旅交易总量，在2008年同比增长12%。
但该协会5月的简述透露，今年租车数量同比下降了4%，而航空旅游则基本持平，但比2007年5月下降1%。
GTMC首席执行官Philip Carlisle表示：“今年5月比去年5月减少了1个工作日，这可能导致业务量出现4%至5%的缺口。因此，航空旅游的数字实际上是乐观的。而租车业务则可能与去年持平。”
“其它类”交易，包括旅游保险购买、护照与签证申请、机场税预订以及司机驾驶租赁，则被视为了解商务旅行的良好情况的预警系统。
5月其它类的交易量出现了下跌，交易量减少23%。
GTMC指出，其它类的业务出现了14%的年增长，但5月交易量的下降将成为一个预警信号。
GTMC表示，2008年5月的酒店交易量上升了17%，年增长22%。5月铁路旅游成交量增长13%，今年前5个月则增长21%，这也许反映了英国企业正采取更为环保的商务旅行模式。
Carlisle补充说：“与其他国家比较，英国商务旅游状况仍保持强劲，而5月交易量增长5%，这个数字令人振奋。”
“尽管商务旅游发展可能出现停滞，但总体而言仍未出现大幅下滑的迹象。”（Miracle编译）
由旅游管理企业协会（The Guild of Travel Management Companies，简称GTMC）成员提供的5月份数据显示，商务旅游交易总量与去年同期相比增长了5%。
GTMC成员实现的差旅交易总量，在2008年同比增长12%。
但该协会5月的简述透露，今年租车数量同比下降了4%，而航空旅游则基本持平，但比2007年5月下降1%。
GTMC首席执行官Philip Carlisle表示：“今年5月比去年5月减少了1个工作日，这可能导致业务量出现4%至5%的缺口。因此，航空旅游的数字实际上是乐观的。而租车业务则可能与去年持平。”
“其它类”交易，包括旅游保险购买、护照与签证申请、机场税预订以及司机驾驶租赁，则被视为了解商务旅行的良好情况的预警系统。
5月其它类的交易量出现了下跌，交易量减少23%。
GTMC指出，其它类的业务出现了14%的年增长，但5月交易量的下降将成为一个预警信号。
GTMC表示，2008年5月的酒店交易量上升了17%，年增长22%。5月铁路旅游成交量增长13%，今年前5个月则增长21%，这也许反映了英国企业正采取更为环保的商务旅行模式。
Carlisle补充说：“与其他国家比较，英国商务旅游状况仍保持强劲，而5月交易量增长5%，这个数字令人振奋。”
“尽管商务旅游发展可能出现停滞，但总体而言仍未出现大幅下滑的迹象。”（Miracle编译）
旅游业崛起的新秀：Travel 3.0智能型代理商
2008年6月27日：用户进行旅游研究和策划必须求助于多种途径，包括供应商网站、搜索引擎、元搜索引擎、在线旅行社以及大量的合作/社区/评论/交易网站，Travel 3.0类型的旅游网站承诺将简化以上的旅游研究和策划流程。
那么，在这个年代网络上的选择已经不计其数，所谓的Travel 3.0智能型旅游代理商如何能够立足？
“我们相信Web 2.0旅游网站和内容类型的成功，恰恰在于其使得旅客策划旅行的过程更加复杂了，”旅游搜索和发现应用软件UpTake创始人兼总裁Yen Lee表示，“Web 2.0网站、用户创作内容和直接预订的出现，使得旅游研究和发现变得更为困难。UpTake决心要简化旅游研究和发现的过程，并成为人们开始搜索、做出更精明的旅游决定的首个网站。”
Lee指出，最近调查显示普通用户认为旅游研究是一个费时、令人心烦的过程。用户平均要搜索12次，并访问22个网站才能预订。目前，他们必须整理来自朋友、指南手册、评论网站、博客、图片和视频网站、报刊与社区的分散信息。
“UpTake从网络中收集信息，并根据用户的旅行偏好返回定制化的结果，成为策划旅游的另一选择。通过UpTake，旅行者将从一个集中的出发点开始研究他们的旅游选择，对旅游目的地、下榻酒店和活动做出更好、更精明的决定，”Lee说。
UpTake成为消费者的智能型代理商，帮助他们节省时间，做出更精明的预订决定，因为：
1、 其了解研究旅游的消费者的喜好；
2、 从网络中收集并整理评论；
3、 了解整个网络中旅游点评和文章的意图和观点；
4、 为用户提供最相关的评论和产品。
Lee介绍说，UpTake在一个网站中收集了整个互联网内数以百万计的信息——包括来自社区网络和社区网站的信息。
Lee是雅虎旅游频道的前任总经理，他说：“如果用户创造内容是用户首选的信息来源，那么供应商和代理商就必须直接或通过合作伙伴间接为新客户提供这些内容，否则可能导致这些用户流失到其它网站。”
“我们的技术方法通过为用户的旅行提供最相关的结果，营造了更优质的用户体验。我们还优化了应用软件性能和页面下载速度，但我们的首要重点在于有效性——返回最相关的结果是提升用户体验的最佳途径。为用户提供现成的相关内容，比那些需要用户费时从众多页面的大量内容中挑选所需内容的众多旅游网站营造了更佳的体验。”（Miracle编译）
那么，在这个年代网络上的选择已经不计其数，所谓的Travel 3.0智能型旅游代理商如何能够立足？
“我们相信Web 2.0旅游网站和内容类型的成功，恰恰在于其使得旅客策划旅行的过程更加复杂了，”旅游搜索和发现应用软件UpTake创始人兼总裁Yen Lee表示，“Web 2.0网站、用户创作内容和直接预订的出现，使得旅游研究和发现变得更为困难。UpTake决心要简化旅游研究和发现的过程，并成为人们开始搜索、做出更精明的旅游决定的首个网站。”
Lee指出，最近调查显示普通用户认为旅游研究是一个费时、令人心烦的过程。用户平均要搜索12次，并访问22个网站才能预订。目前，他们必须整理来自朋友、指南手册、评论网站、博客、图片和视频网站、报刊与社区的分散信息。
“UpTake从网络中收集信息，并根据用户的旅行偏好返回定制化的结果，成为策划旅游的另一选择。通过UpTake，旅行者将从一个集中的出发点开始研究他们的旅游选择，对旅游目的地、下榻酒店和活动做出更好、更精明的决定，”Lee说。
UpTake成为消费者的智能型代理商，帮助他们节省时间，做出更精明的预订决定，因为：
1、 其了解研究旅游的消费者的喜好；
2、 从网络中收集并整理评论；
3、 了解整个网络中旅游点评和文章的意图和观点；
4、 为用户提供最相关的评论和产品。
Lee介绍说，UpTake在一个网站中收集了整个互联网内数以百万计的信息——包括来自社区网络和社区网站的信息。
Lee是雅虎旅游频道的前任总经理，他说：“如果用户创造内容是用户首选的信息来源，那么供应商和代理商就必须直接或通过合作伙伴间接为新客户提供这些内容，否则可能导致这些用户流失到其它网站。”
“我们的技术方法通过为用户的旅行提供最相关的结果，营造了更优质的用户体验。我们还优化了应用软件性能和页面下载速度，但我们的首要重点在于有效性——返回最相关的结果是提升用户体验的最佳途径。为用户提供现成的相关内容，比那些需要用户费时从众多页面的大量内容中挑选所需内容的众多旅游网站营造了更佳的体验。”（Miracle编译）
2008年6月28日星期六
欧盟就2012年对航空业限排达成一致
欧盟成员国和欧洲议会的代表２６日达成一致，从２０１２年起对航空业实施限排，将其纳入温室气体排放交易机制。
根据最终达成的妥协，从２０１２年起，航空业温室气体排放总额将被限制在２００４年到２００６年参考水平的９７％，２０１３年进一步降至９５％。此外，在最初阶段，８５％的排放配额将免费发放给航空公司，其余１５％将通过拍卖方式有偿发放。
届时，凡是进出欧盟机场的航空公司，包括外国航空公司，都将被纳入这一交易机制，即航空公司将被分配一定的温室气体排放限额，排放总量低于限额的航空公司可出售其限额剩余部分，而排放总量超标的则必须购买超出限额的部分。
但是，这一做法已遭到美国的强烈反对。
温室气体排放交易机制自２００５年１月１日起已在欧盟工业部门实行。欧盟委员会早在２００６年１２月就提出立法建议，要将航空业也纳入其中。
据估计，航空业排放的温室气体约占到全球排放总量的２％。欧盟委员会称，由于民航业的迅速发展，其温室气体排放量增速惊人。
然而，由于欧盟成员国和欧洲议会在具体限排安排上存有分歧，相关立法迟迟未能出台。当天达成的一致仍需经欧盟成员国和欧洲议会正式批准才能生效。
航空业界则一直对欧盟要将其纳入温室气体排放交易机制心存不满，认为此举将在未来１０年内令它们损失４００多亿欧元，使得它们在高油价之下处境更加艰难。
根据最终达成的妥协，从２０１２年起，航空业温室气体排放总额将被限制在２００４年到２００６年参考水平的９７％，２０１３年进一步降至９５％。此外，在最初阶段，８５％的排放配额将免费发放给航空公司，其余１５％将通过拍卖方式有偿发放。
届时，凡是进出欧盟机场的航空公司，包括外国航空公司，都将被纳入这一交易机制，即航空公司将被分配一定的温室气体排放限额，排放总量低于限额的航空公司可出售其限额剩余部分，而排放总量超标的则必须购买超出限额的部分。
但是，这一做法已遭到美国的强烈反对。
温室气体排放交易机制自２００５年１月１日起已在欧盟工业部门实行。欧盟委员会早在２００６年１２月就提出立法建议，要将航空业也纳入其中。
据估计，航空业排放的温室气体约占到全球排放总量的２％。欧盟委员会称，由于民航业的迅速发展，其温室气体排放量增速惊人。
然而，由于欧盟成员国和欧洲议会在具体限排安排上存有分歧，相关立法迟迟未能出台。当天达成的一致仍需经欧盟成员国和欧洲议会正式批准才能生效。
航空业界则一直对欧盟要将其纳入温室气体排放交易机制心存不满，认为此举将在未来１０年内令它们损失４００多亿欧元，使得它们在高油价之下处境更加艰难。
阿联酋航空提价减佣 旅行社叫苦连天
在国际油价和薪金上涨等因素下，航空公司营运成本增加。其中阿联酋航空公司（Emirates Airline）在香港率先宣布，于下月1日起提高机票票价6%，并将支付旅行社的佣金由7%下调至5%。旅游业界对此大表反对，指不但扼杀业界本已艰难的经营空间，更无奈要将加费转嫁消费者，团费起码加价6%至8%。业界又担心，此举会令其他航空公司傚法，团费加风一触即发，业界今早开会急谋对策。
阿联酋航空提供多条由香港飞往泰国曼谷、中东一带如迪拜及欧洲的英国等地的航线。本港旅行社于上周五（20日）获阿联酋航空通知，将于7月1日把旅行社代理的佣金由7%下调至5%，并调高包括头等、商务和经济机舱的机票票价6%。举例：飞往曼谷机票，由目前2,000至6,000元不等，加价后票价为2,120至6,360元。
旅行社恐其他公司仿效
香港旅行社协会副主席谭光舜无奈说：“减低佣金，及加高票价后，业界经营成本上升，一定会将成本转嫁消费者，团费起码加6%至8%。”他最担心重演1999年7月时由美国联合航空率先将佣金由9%减至7%，最后全行傚法的历史。
旅游业议会总干事董耀中亦对阿联酋航空公司此举非常不满。他指出，昂贵的租金和雇员薪水等因素，削减业界生存空间，航空公司佣金实在是旅行社主要收入来源，故减佣金是严重打击业界生计。议会已去信航空公司表示不满，促请收回安排。今早10时议会会与8个属会代表商讨对策，不排除会杯葛对方，罢买对方机票，以示抗议。
而阿联酋航空大中华区副总裁刘荣柱回应，已收到旅游业议会对新佣金比率的意见，会迅速回覆。他说，面对愈趋激烈的市场竞争，故要削减佣金；同时因油价攀升，不得不调高票价，但会致力研究在飞机装载及飞机起飞时节省油耗的方法，并采用燃油监测系统提升燃油效率，及控制其他营运成本。
阿联酋航空提供多条由香港飞往泰国曼谷、中东一带如迪拜及欧洲的英国等地的航线。本港旅行社于上周五（20日）获阿联酋航空通知，将于7月1日把旅行社代理的佣金由7%下调至5%，并调高包括头等、商务和经济机舱的机票票价6%。举例：飞往曼谷机票，由目前2,000至6,000元不等，加价后票价为2,120至6,360元。
旅行社恐其他公司仿效
香港旅行社协会副主席谭光舜无奈说：“减低佣金，及加高票价后，业界经营成本上升，一定会将成本转嫁消费者，团费起码加6%至8%。”他最担心重演1999年7月时由美国联合航空率先将佣金由9%减至7%，最后全行傚法的历史。
旅游业议会总干事董耀中亦对阿联酋航空公司此举非常不满。他指出，昂贵的租金和雇员薪水等因素，削减业界生存空间，航空公司佣金实在是旅行社主要收入来源，故减佣金是严重打击业界生计。议会已去信航空公司表示不满，促请收回安排。今早10时议会会与8个属会代表商讨对策，不排除会杯葛对方，罢买对方机票，以示抗议。
而阿联酋航空大中华区副总裁刘荣柱回应，已收到旅游业议会对新佣金比率的意见，会迅速回覆。他说，面对愈趋激烈的市场竞争，故要削减佣金；同时因油价攀升，不得不调高票价，但会致力研究在飞机装载及飞机起飞时节省油耗的方法，并采用燃油监测系统提升燃油效率，及控制其他营运成本。
周杰伦成招牌 旅行社打造杰伦之旅
《羊城晚报》报道，周杰伦电影《不能说的秘密》选在母校淡江中学拍摄，校园风光与淡水小镇的美景，让粉丝们印象深刻。两岸直航之后，台湾旅游业者准备效仿人气韩剧《蓝色生死恋》、《冬季恋歌》所推出的套装行程，打造“杰伦之旅”，吸引内地游客。
周杰伦所在杰威尔音乐也回应称：“公司业务繁忙，不适合随时参观，但不排除开放限定名额。”周杰伦官网上举办的“杰为好友”活动则将开放组团人数最多的前3组（约200人）参观公司，届时粉丝将一窥周董录音的“秘密”。
台湾旅游业界人士分析：“直航后每个月有1.5万个机位，只要有1/10是周董的粉丝，以7天2万元的套装行程规划，每个月至少带来3000万新台币的商机。”
周杰伦所在杰威尔音乐也回应称：“公司业务繁忙，不适合随时参观，但不排除开放限定名额。”周杰伦官网上举办的“杰为好友”活动则将开放组团人数最多的前3组（约200人）参观公司，届时粉丝将一窥周董录音的“秘密”。
台湾旅游业界人士分析：“直航后每个月有1.5万个机位，只要有1/10是周董的粉丝，以7天2万元的套装行程规划，每个月至少带来3000万新台币的商机。”
旅行社瞄准修学游 10天团1.5万
一个学期接近尾声,炎热的夏天又来到了,孩子们紧张的心情渐渐放松下来,开始考虑如何过好暑假。记者从北京的一些旅行社获悉，针对暑假旅游市场，各旅行社将目光锁定在中小学生身上，纷纷设计特色出国修学线路，然而，高额的费用却又让家长们望尘莫及。
记者从中青旅的工作人员吴小姐处了解到，根据旅行社内部统计，今年暑假，北京的出国夏令营一般在10天到20多天左右，主要去以英语为母语的国家，其中以英、美、澳三地最受欢迎，10天团一般要15000元左右，20多天团要2万元以上。此外，旅行社还在广泛调查学生、家长及学校意见的基础上，在往年最受欢迎的线路中加入一些新的元素。
记者还从一个“口语集训营”的陈老师处了解到，针对初、高中同学进行一对一练口语和纠音，每天辅导三小时，9天共27小时，总费用是2700 元。还有专为在国外读书生活，暑假期间回国度假的小朋友和北京周边市区的小朋友设计安排的汉语言文化体验营，15天的参营费用是7500元/人。
据了解，今年暑假期间，各旅行社推出的国外修学游的价格分别为：欧洲5国，10天，15180元；英国剑桥夏令营，17天，26400元；奥地利音乐夏令营，12天，27300元。
前来旅行社咨询的王女士告诉记者：“一到假期，孩子回家就说班上的某某同学报了什么夏令营。现在一家都是一个孩子，平时上学也挺累的，考虑放假时能让他出去玩玩，可是费用太高，出去玩一次，少说也得上万元，我们都是工薪阶层，有点负担不起，心有余而力不足。”
针对此现象，记者采访中国人民大学新闻学院的王教授，他表示：“中国孩子平时与社会接触少，压力又大，的确应该多走入社会体验生活，但中国地大物博，名山大川和名胜古迹数不胜数，历代文人墨客留下数不尽的千古杰作，我们的孩子都已经看遍看厌了吗？如果出国夏令营泛滥成一种潮流，在中小学生中形成盲目攀比心理，会在无形中造成孩子的崇洋媚外心理。”
此外，业内人士也提醒有意出游的学生和家长，未成年人出游更要考虑安全问题。因此，家长在选择旅行社时要着重考察其资质和信誉，切勿盲目攀比低价，让未成年人享受安全、健康的暑期游至关重要。
如火如荼的出国夏令营，不过是旅行社出于商业动机的炒作，借学习的名义掏家长们的腰包而已。但它暴露出来的社会心态以及教育认识误区，颇值得深思。
记者从中青旅的工作人员吴小姐处了解到，根据旅行社内部统计，今年暑假，北京的出国夏令营一般在10天到20多天左右，主要去以英语为母语的国家，其中以英、美、澳三地最受欢迎，10天团一般要15000元左右，20多天团要2万元以上。此外，旅行社还在广泛调查学生、家长及学校意见的基础上，在往年最受欢迎的线路中加入一些新的元素。
记者还从一个“口语集训营”的陈老师处了解到，针对初、高中同学进行一对一练口语和纠音，每天辅导三小时，9天共27小时，总费用是2700 元。还有专为在国外读书生活，暑假期间回国度假的小朋友和北京周边市区的小朋友设计安排的汉语言文化体验营，15天的参营费用是7500元/人。
据了解，今年暑假期间，各旅行社推出的国外修学游的价格分别为：欧洲5国，10天，15180元；英国剑桥夏令营，17天，26400元；奥地利音乐夏令营，12天，27300元。
前来旅行社咨询的王女士告诉记者：“一到假期，孩子回家就说班上的某某同学报了什么夏令营。现在一家都是一个孩子，平时上学也挺累的，考虑放假时能让他出去玩玩，可是费用太高，出去玩一次，少说也得上万元，我们都是工薪阶层，有点负担不起，心有余而力不足。”
针对此现象，记者采访中国人民大学新闻学院的王教授，他表示：“中国孩子平时与社会接触少，压力又大，的确应该多走入社会体验生活，但中国地大物博，名山大川和名胜古迹数不胜数，历代文人墨客留下数不尽的千古杰作，我们的孩子都已经看遍看厌了吗？如果出国夏令营泛滥成一种潮流，在中小学生中形成盲目攀比心理，会在无形中造成孩子的崇洋媚外心理。”
此外，业内人士也提醒有意出游的学生和家长，未成年人出游更要考虑安全问题。因此，家长在选择旅行社时要着重考察其资质和信誉，切勿盲目攀比低价，让未成年人享受安全、健康的暑期游至关重要。
如火如荼的出国夏令营，不过是旅行社出于商业动机的炒作，借学习的名义掏家长们的腰包而已。但它暴露出来的社会心态以及教育认识误区，颇值得深思。
首都机场完成调整 海航转场T1航站楼
昨晚6点，经过一个月的停航之后，首都机场T1航站楼重新对旅客开放。海南航空集团旗下的海南航空公司、金鹿航空公司、大新华航空公司、大新华快运航空公司等国内航班正式开始在首都机场1号航站楼运营，至此首都机场转场工作全部完成。
1号航站楼出发厅更加开阔明亮，23个值机柜台、6个自助值机为旅客提供高效服务。T1航站楼将为海航集团四家公司每日130多架次航班、1万－2万名国内旅客提供空间。
由于1号航站楼规模较小，旅客步行距离相对较短，旅客值机办理手续截止时间将延长到航班起飞前20分钟，而进港旅客第一件行李到达时间则仅需15分钟。
从6月27日开始，首都机场1号航站楼旅客大巴、出租车停靠点重新开放。1号航站楼和2号航站楼之间有连廊相通，旅客步行10分钟左右即可到达，而且连廊里面还有自动人行道代步。为方便中转旅客，首都机场增加了1号航站楼与3号航站楼间免费摆渡车站点。
1号航站楼出发厅更加开阔明亮，23个值机柜台、6个自助值机为旅客提供高效服务。T1航站楼将为海航集团四家公司每日130多架次航班、1万－2万名国内旅客提供空间。
由于1号航站楼规模较小，旅客步行距离相对较短，旅客值机办理手续截止时间将延长到航班起飞前20分钟，而进港旅客第一件行李到达时间则仅需15分钟。
从6月27日开始，首都机场1号航站楼旅客大巴、出租车停靠点重新开放。1号航站楼和2号航站楼之间有连廊相通，旅客步行10分钟左右即可到达，而且连廊里面还有自动人行道代步。为方便中转旅客，首都机场增加了1号航站楼与3号航站楼间免费摆渡车站点。
天津高星级酒店奥运客流呈上升趋势
随着奥运临近，不少体育爱好者开始着手预订北京及各协办城市的酒店。记者昨日获悉，天津市高星级酒店奥运客流呈上升趋势，已占到总预订数的两至三成。
天津是距离北京最近的直辖市，加上京津城际8月的开通，使天津占尽了地利优势。另外，在价格上，天津的星级酒店也比北京便宜了一半。据了解，奥运期间北京星级酒店的报价高于门市价格，如北京四星级酒店双标间价格在2000元以上，而天津四星级酒店奥运期间仍执行门市价格，仅在千元左右。
目前，预订本市星级酒店的奥运客流以外籍游客居多。一家星级酒店负责人说：“前几天，几名新加坡和韩国的客人预订了奥运期间的几个房间，他们都是球迷，来天津就是为了观看足球比赛。”与外籍游客不同，周边地区的奥运游客更愿意选择经济型酒店。
天津是距离北京最近的直辖市，加上京津城际8月的开通，使天津占尽了地利优势。另外，在价格上，天津的星级酒店也比北京便宜了一半。据了解，奥运期间北京星级酒店的报价高于门市价格，如北京四星级酒店双标间价格在2000元以上，而天津四星级酒店奥运期间仍执行门市价格，仅在千元左右。
目前，预订本市星级酒店的奥运客流以外籍游客居多。一家星级酒店负责人说：“前几天，几名新加坡和韩国的客人预订了奥运期间的几个房间，他们都是球迷，来天津就是为了观看足球比赛。”与外籍游客不同，周边地区的奥运游客更愿意选择经济型酒店。
上海首家“时尚酒店”落户浦东
就在经济型酒店忙着细分档次的同时，连锁酒店市场又出现了一个新概念——时尚酒店。昨天，沪上首家时尚酒店——富驿时尚酒店（陆家嘴店）在浦东正式开业，其上海第二家门店徐家汇店也将于7月迎客。所谓“时尚酒店”，据介绍其特色就在于选址位于主要商圈、外观和房间设计体现流行理念，不过记者在实地探访后发现，首家时尚酒店的竞争优势并不明显。
据介绍，富驿时尚酒店的目标住客以高级白领、知识界精英、外宾和私营企业家为主，因此位置大多选在城市的主要商圈内，在上海，除陆家嘴店和徐家汇店外，富驿还准备进驻虹桥、静安寺、淮海路等商圈。与普通酒店相比，富驿的整体设计确实透着一点时尚气息，如色彩以黑色为主基调，大量采用玻璃隔间等，房间内的陈设就简单得多，空间也不大，唯一亮点是有8种睡枕可供选择，以及电视机是液晶的。不过，相对其一天400元－600元的价位来说，这些特别之处或许还不够吸引力。因此，“时尚酒店”到底是有突破的创新，还只是个玩概念的噱头，只能由消费者来评判了。
据介绍，富驿时尚酒店的目标住客以高级白领、知识界精英、外宾和私营企业家为主，因此位置大多选在城市的主要商圈内，在上海，除陆家嘴店和徐家汇店外，富驿还准备进驻虹桥、静安寺、淮海路等商圈。与普通酒店相比，富驿的整体设计确实透着一点时尚气息，如色彩以黑色为主基调，大量采用玻璃隔间等，房间内的陈设就简单得多，空间也不大，唯一亮点是有8种睡枕可供选择，以及电视机是液晶的。不过，相对其一天400元－600元的价位来说，这些特别之处或许还不够吸引力。因此，“时尚酒店”到底是有突破的创新，还只是个玩概念的噱头，只能由消费者来评判了。
首家“时尚酒店”落户浦东
就在经济型酒店忙着细分档次的同时，连锁酒店市场又出现了一个新概念——时尚酒店。昨天，沪上首家时尚酒店——富驿时尚酒店（陆家嘴店）在浦东正式开业，其上海第二家门店徐家汇店也将于7月迎客。所谓“时尚酒店”，据介绍其特色就在于选址位于主要商圈、外观和房间设计体现流行理念，不过记者在实地探访后发现，首家时尚酒店的竞争优势并不明显。
据介绍，富驿时尚酒店的目标住客以高级白领、知识界精英、外宾和私营企业家为主，因此位置大多选在城市的主要商圈内，在上海，除陆家嘴店和徐家汇店外，富驿还准备进驻虹桥、静安寺、淮海路等商圈。与普通酒店相比，富驿的整体设计确实透着一点时尚气息，如色彩以黑色为主基调，大量采用玻璃隔间等，房间内的陈设就简单得多，空间也不大，唯一亮点是有8种睡枕可供选择，以及电视机是液晶的。不过，相对其一天400元－600元的价位来说，这些特别之处或许还不够吸引力。因此，“时尚酒店”到底是有突破的创新，还只是个玩概念的噱头，只能由消费者来评判了。
据介绍，富驿时尚酒店的目标住客以高级白领、知识界精英、外宾和私营企业家为主，因此位置大多选在城市的主要商圈内，在上海，除陆家嘴店和徐家汇店外，富驿还准备进驻虹桥、静安寺、淮海路等商圈。与普通酒店相比，富驿的整体设计确实透着一点时尚气息，如色彩以黑色为主基调，大量采用玻璃隔间等，房间内的陈设就简单得多，空间也不大，唯一亮点是有8种睡枕可供选择，以及电视机是液晶的。不过，相对其一天400元－600元的价位来说，这些特别之处或许还不够吸引力。因此，“时尚酒店”到底是有突破的创新，还只是个玩概念的噱头，只能由消费者来评判了。
汉庭第100家店落户王府井
日前，汉庭酒店集旗下的第100家店——王府井店正式营业。这不仅是发展仅3年的经济型酒店品牌汉庭迅速扩展后建立的第100家店，而且是国内经济型酒店首次“闯入”顶级商圈。
作为寸土寸金、五星级酒店林立的王府井商业街上第1家经济型酒店，在周边的五星级酒店每日价格动辄两三千元人民币的地段，这家汉庭酒店的每日入住价格却只有300元，尤其是开业之初推出“百元庆百店”活动，仅100块钱就可以入住王府井大街。“汉庭的定位是高性价比。”汉庭首席运营官张拓强调汉庭不会盲目追求扩张速度，对地段的选择十分谨慎，又好又快是汉庭发展的根本原则。
作为寸土寸金、五星级酒店林立的王府井商业街上第1家经济型酒店，在周边的五星级酒店每日价格动辄两三千元人民币的地段，这家汉庭酒店的每日入住价格却只有300元，尤其是开业之初推出“百元庆百店”活动，仅100块钱就可以入住王府井大街。“汉庭的定位是高性价比。”汉庭首席运营官张拓强调汉庭不会盲目追求扩张速度，对地段的选择十分谨慎，又好又快是汉庭发展的根本原则。
阿联酋航空提价减佣 旅行社叫苦连天
在国际油价和薪金上涨等因素下，航空公司营运成本增加。其中阿联酋航空公司（Emirates Airline）在香港率先宣布，于下月1日起提高机票票价6%，并将支付旅行社的佣金由7%下调至5%。旅游业界对此大表反对，指不但扼杀业界本已艰难的经营空间，更无奈要将加费转嫁消费者，团费起码加价6%至8%。业界又担心，此举会令其他航空公司傚法，团费加风一触即发，业界今早开会急谋对策。
阿联酋航空提供多条由香港飞往泰国曼谷、中东一带如迪拜及欧洲的英国等地的航线。本港旅行社于上周五（20日）获阿联酋航空通知，将于7月1日把旅行社代理的佣金由7%下调至5%，并调高包括头等、商务和经济机舱的机票票价6%。举例：飞往曼谷机票，由目前2,000至6,000元不等，加价后票价为2,120至6,360元。
旅行社恐其他公司仿效
香港旅行社协会副主席谭光舜无奈说：“减低佣金，及加高票价后，业界经营成本上升，一定会将成本转嫁消费者，团费起码加6%至8%。”他最担心重演1999年7月时由美国联合航空率先将佣金由9%减至7%，最后全行傚法的历史。
旅游业议会总干事董耀中亦对阿联酋航空公司此举非常不满。他指出，昂贵的租金和雇员薪水等因素，削减业界生存空间，航空公司佣金实在是旅行社主要收入来源，故减佣金是严重打击业界生计。议会已去信航空公司表示不满，促请收回安排。今早10时议会会与8个属会代表商讨对策，不排除会杯葛对方，罢买对方机票，以示抗议。
而阿联酋航空大中华区副总裁刘荣柱回应，已收到旅游业议会对新佣金比率的意见，会迅速回覆。他说，面对愈趋激烈的市场竞争，故要削减佣金；同时因油价攀升，不得不调高票价，但会致力研究在飞机装载及飞机起飞时节省油耗的方法，并采用燃油监测系统提升燃油效率，及控制其他营运成本。
阿联酋航空提供多条由香港飞往泰国曼谷、中东一带如迪拜及欧洲的英国等地的航线。本港旅行社于上周五（20日）获阿联酋航空通知，将于7月1日把旅行社代理的佣金由7%下调至5%，并调高包括头等、商务和经济机舱的机票票价6%。举例：飞往曼谷机票，由目前2,000至6,000元不等，加价后票价为2,120至6,360元。
旅行社恐其他公司仿效
香港旅行社协会副主席谭光舜无奈说：“减低佣金，及加高票价后，业界经营成本上升，一定会将成本转嫁消费者，团费起码加6%至8%。”他最担心重演1999年7月时由美国联合航空率先将佣金由9%减至7%，最后全行傚法的历史。
旅游业议会总干事董耀中亦对阿联酋航空公司此举非常不满。他指出，昂贵的租金和雇员薪水等因素，削减业界生存空间，航空公司佣金实在是旅行社主要收入来源，故减佣金是严重打击业界生计。议会已去信航空公司表示不满，促请收回安排。今早10时议会会与8个属会代表商讨对策，不排除会杯葛对方，罢买对方机票，以示抗议。
而阿联酋航空大中华区副总裁刘荣柱回应，已收到旅游业议会对新佣金比率的意见，会迅速回覆。他说，面对愈趋激烈的市场竞争，故要削减佣金；同时因油价攀升，不得不调高票价，但会致力研究在飞机装载及飞机起飞时节省油耗的方法，并采用燃油监测系统提升燃油效率，及控制其他营运成本。
达美航空向奖励机票加收燃油附加费
周五，达美航空公司(Delta Air Lines Inc.)(DAL)宣布，准备向依据“里程奖励计划”奖励给客户的机票加收燃油附加费。该公司希望此举能帮助其消除燃油成本大幅上涨的影响。
该公司宣布，准备向通过其SkyMiles计划奖励给客户的国内机票和国际机票分别加收25美元和50美元的燃油附加费。
“过去一年中，燃油价格几乎翻升了一倍，给公司业务部门带来了沉重的财务压力，”该公司负责SkyMiles计划的经历杰夫-罗伯特森(Jeff Robertson)在一份声明中指出。
“这是我们在燃料成本创历史新高的背景下被迫做出的一项艰难然而必要的决定，”罗伯特森指出，“我们希望这只是暂时的。一旦燃料价格开始回落，我们就会对这笔附加费进行调整。”
该公司宣布，准备向通过其SkyMiles计划奖励给客户的国内机票和国际机票分别加收25美元和50美元的燃油附加费。
“过去一年中，燃油价格几乎翻升了一倍，给公司业务部门带来了沉重的财务压力，”该公司负责SkyMiles计划的经历杰夫-罗伯特森(Jeff Robertson)在一份声明中指出。
“这是我们在燃料成本创历史新高的背景下被迫做出的一项艰难然而必要的决定，”罗伯特森指出，“我们希望这只是暂时的。一旦燃料价格开始回落，我们就会对这笔附加费进行调整。”
柏林航空今冬取消5月开通的京沪航线
据欧览网站（www.ouline.com）6月24日报道，柏林航空称，由于飞越俄罗斯的航道许可问题尚未解决，长期绕道南端飞行使得燃油消耗增加，另外也是由于中国政府采取收紧签证措施，使得前往中国旅游的游客人数下降，今年五月一日刚刚开通的杜塞尔多夫至北京和上海航线今年冬季将被暂时取消，明年夏季是否会重新开通尚有待决定。柏林航空同时还宣布将在今年冬季取消从杜塞尔多夫飞往纽约及斯里兰卡、泰国的航线。据估计，被取消的长途航班总计将接近30%。据业界人士分析，燃油价格的上涨对正在扩张中的柏林航空打击尤其沉重。为此，柏林航空打算淘汰十四架耗油严重的旧型号飞机。
欧盟就2012年对航空业限排达成一致
欧盟成员国和欧洲议会的代表２６日达成一致，从２０１２年起对航空业实施限排，将其纳入温室气体排放交易机制。
根据最终达成的妥协，从２０１２年起，航空业温室气体排放总额将被限制在２００４年到２００６年参考水平的９７％，２０１３年进一步降至９５％。此外，在最初阶段，８５％的排放配额将免费发放给航空公司，其余１５％将通过拍卖方式有偿发放。
届时，凡是进出欧盟机场的航空公司，包括外国航空公司，都将被纳入这一交易机制，即航空公司将被分配一定的温室气体排放限额，排放总量低于限额的航空公司可出售其限额剩余部分，而排放总量超标的则必须购买超出限额的部分。
但是，这一做法已遭到美国的强烈反对。
温室气体排放交易机制自２００５年１月１日起已在欧盟工业部门实行。欧盟委员会早在２００６年１２月就提出立法建议，要将航空业也纳入其中。
据估计，航空业排放的温室气体约占到全球排放总量的２％。欧盟委员会称，由于民航业的迅速发展，其温室气体排放量增速惊人。
然而，由于欧盟成员国和欧洲议会在具体限排安排上存有分歧，相关立法迟迟未能出台。当天达成的一致仍需经欧盟成员国和欧洲议会正式批准才能生效。
航空业界则一直对欧盟要将其纳入温室气体排放交易机制心存不满，认为此举将在未来１０年内令它们损失４００多亿欧元，使得它们在高油价之下处境更加艰难。
根据最终达成的妥协，从２０１２年起，航空业温室气体排放总额将被限制在２００４年到２００６年参考水平的９７％，２０１３年进一步降至９５％。此外，在最初阶段，８５％的排放配额将免费发放给航空公司，其余１５％将通过拍卖方式有偿发放。
届时，凡是进出欧盟机场的航空公司，包括外国航空公司，都将被纳入这一交易机制，即航空公司将被分配一定的温室气体排放限额，排放总量低于限额的航空公司可出售其限额剩余部分，而排放总量超标的则必须购买超出限额的部分。
但是，这一做法已遭到美国的强烈反对。
温室气体排放交易机制自２００５年１月１日起已在欧盟工业部门实行。欧盟委员会早在２００６年１２月就提出立法建议，要将航空业也纳入其中。
据估计，航空业排放的温室气体约占到全球排放总量的２％。欧盟委员会称，由于民航业的迅速发展，其温室气体排放量增速惊人。
然而，由于欧盟成员国和欧洲议会在具体限排安排上存有分歧，相关立法迟迟未能出台。当天达成的一致仍需经欧盟成员国和欧洲议会正式批准才能生效。
航空业界则一直对欧盟要将其纳入温室气体排放交易机制心存不满，认为此举将在未来１０年内令它们损失４００多亿欧元，使得它们在高油价之下处境更加艰难。
格鲁吉亚与亚美尼亚签署新航空协议
6月20日格经济发展部与亚美尼亚签署新的航空协议。新协议取消了税率、运量及飞行频率的限制，其中包括为航空公司在两国任何地点提供国际间运输的可能。
格经济发展部部长艾卡·莎拉施泽在签约仪式上说：双方签定了更多的自由通航协议，新协议取消了所有关于飞行及欧洲安全标准的限制，目的是通过改善空中交通环境以促进两国的经贸发展。
此协议经两国国会批准后，1993年5月19日所签署的协议将失效。
格经济发展部部长艾卡·莎拉施泽在签约仪式上说：双方签定了更多的自由通航协议，新协议取消了所有关于飞行及欧洲安全标准的限制，目的是通过改善空中交通环境以促进两国的经贸发展。
此协议经两国国会批准后，1993年5月19日所签署的协议将失效。
日本07年度国内航空旅客减少2.2%
日本国土交通省26日公布的航空运输统计速报显示，2007年度日本国内航线的旅客人数比一年度减少了212万人，即2.2%，至9485万人。由于原油价格高涨令运费上升，航空旅客量时隔两年出现减少。
共同社报道，羽田至大阪航线的旅客减少最为显著，减少42万人至583万人，下降6.7%。
JR东海公司投入N700新型新干线列车，加强服务的措施也对航空旅客量的变化产生了影响。大阪至新千岁航线减少24万人至64万人，下降27.5%。另一方面，由于观光客增多等原因，羽田至那霸、关西至新千岁航线的旅客量分别增加了18万人。
共同社报道，羽田至大阪航线的旅客减少最为显著，减少42万人至583万人，下降6.7%。
JR东海公司投入N700新型新干线列车，加强服务的措施也对航空旅客量的变化产生了影响。大阪至新千岁航线减少24万人至64万人，下降27.5%。另一方面，由于观光客增多等原因，羽田至那霸、关西至新千岁航线的旅客量分别增加了18万人。
被指联营垄断 复兴与立荣航空被处百万罚款
台湾行政机构“公平交易委员会”（Fair Trade Commission，以下简称“台湾‘公平会’”）2008年6月25日第868次委员会议决议，复兴航空运输股份有限公司（Transasia Airways Corporation，以下简称“复兴航空公司”）与立荣航空股份有限公司（UNI Airways Corporation，以下简称“立荣航空公司”）签订“营业收入联营协议”，约定提供座位数比例及清算方式，为相互约束经营活动的行为，足以影响高雄 ——金门、高雄——马公航线航空运输服务供需的市场功能，符合台湾《公平交易法》第7条所称联合行为，违反了该法第14条第1项的规定，命令这两家航空公司自处分书送达之次日起，立即停止前述违法行为，并分别各处100万元新台币的罚款。
台湾“公平会”表示，复兴及立荣航空公司于2003年11月4日签订“营业收入联营协议”，双方同意自2003年10月1日起，对高雄——金门、高雄 ——马公航线以合作方式共同经营，相互约定每周座位数，如遇淡季及旺季计划进行增减航班时，须事先经双方同意；如有加班航班的需求时，需事先知会彼此，以座位数等比例配合执行加班为原则，并相互约定清算金额，清算以实际提供座位数为基准。这两家公司共同故意限制高雄——金门、高雄——马公航线服务数量的提供，为相互约束事业活动的行为。
台湾“公平会”又表示，复兴及立荣航空公司签订“营业收入联营协议”，有关提供座位数比例及清算金额的约定，将造成载客人数低于约定比例的航空公司，也能从对方航空公司超额载客（指实际载客人数超过约定比例者）的营业收入中分配到半数左右的营业收入，从而导致无论是超额载客或不足额载客的航空公司，均须就该等超额载客营业收入为相对等的营收分配，这将降低航空公司以较有利的价格或非价格的交易条件争取交易相对人的意愿。因此，这个协议的实施，将造成这两条航线的航空运输市场虽有淡旺季或离尖峰时段的供需差异，但这两家公司仍没有通过各种竞争策略以争取交易相对人，且没有其它竞争者可与之抗衡，导致市场供需调整机制将因此而无法发挥，故上述行为已经足以影响商品交易或服务供需的市场功能。
台湾“公平会”经过审查复兴及立荣航空公司违法行为的动机、目的及预期的不当利益；违法行为对交易秩序的危害程度；违法行为危害交易秩序的持续事件；因违法行为的所得利益；企业的规模、经营状况、营业额及其市场地位；违法类型曾否经政府主管机关纠正或警示；以往违法类型、次数、间隔时间及所受处罚；违法后后悔实据及配合调查等态度；与其它因素，按照台湾《公平交易法》第41条前段规定，命令其立即停止违法行为，并分别处予上述罚款。
台湾“公平会”表示，复兴及立荣航空公司于2003年11月4日签订“营业收入联营协议”，双方同意自2003年10月1日起，对高雄——金门、高雄 ——马公航线以合作方式共同经营，相互约定每周座位数，如遇淡季及旺季计划进行增减航班时，须事先经双方同意；如有加班航班的需求时，需事先知会彼此，以座位数等比例配合执行加班为原则，并相互约定清算金额，清算以实际提供座位数为基准。这两家公司共同故意限制高雄——金门、高雄——马公航线服务数量的提供，为相互约束事业活动的行为。
台湾“公平会”又表示，复兴及立荣航空公司签订“营业收入联营协议”，有关提供座位数比例及清算金额的约定，将造成载客人数低于约定比例的航空公司，也能从对方航空公司超额载客（指实际载客人数超过约定比例者）的营业收入中分配到半数左右的营业收入，从而导致无论是超额载客或不足额载客的航空公司，均须就该等超额载客营业收入为相对等的营收分配，这将降低航空公司以较有利的价格或非价格的交易条件争取交易相对人的意愿。因此，这个协议的实施，将造成这两条航线的航空运输市场虽有淡旺季或离尖峰时段的供需差异，但这两家公司仍没有通过各种竞争策略以争取交易相对人，且没有其它竞争者可与之抗衡，导致市场供需调整机制将因此而无法发挥，故上述行为已经足以影响商品交易或服务供需的市场功能。
台湾“公平会”经过审查复兴及立荣航空公司违法行为的动机、目的及预期的不当利益；违法行为对交易秩序的危害程度；违法行为危害交易秩序的持续事件；因违法行为的所得利益；企业的规模、经营状况、营业额及其市场地位；违法类型曾否经政府主管机关纠正或警示；以往违法类型、次数、间隔时间及所受处罚；违法后后悔实据及配合调查等态度；与其它因素，按照台湾《公平交易法》第41条前段规定，命令其立即停止违法行为，并分别处予上述罚款。
天津直飞三亚航线正式开通 结束两城无直航历史
据海南日报报道,6月27日，首架JD596航班飞机载着100多位游客从天津飞抵三亚凤凰国际机场，天津直飞三亚的航线正式开通，结束了两城市间没有直飞航线的历史。
昨天下午，三亚市政府在康年爱琴海岸度假酒店为首批飞抵三亚的旅行商和游客代表举行了隆重的欢迎仪式。在仪式上，负责航班客运的海航金鹿航空公司负责人称，天津—三亚航线的开通每年将能为三亚输送4万多名游客。
据了解，执飞该航线的飞机机型为空客319型，可搭载138名乘客。从6月27日至7月15日，航空公司每周一、三、五将开通往返航班。7月15日后，往返航班将增加至每天一对。据了解，从天津飞往三亚的航班每日12：40起飞，16：10分抵达凤凰机场。三亚至天津航班每天早上8：30起飞， 12：00抵达天津。
昨天下午，三亚市政府在康年爱琴海岸度假酒店为首批飞抵三亚的旅行商和游客代表举行了隆重的欢迎仪式。在仪式上，负责航班客运的海航金鹿航空公司负责人称，天津—三亚航线的开通每年将能为三亚输送4万多名游客。
据了解，执飞该航线的飞机机型为空客319型，可搭载138名乘客。从6月27日至7月15日，航空公司每周一、三、五将开通往返航班。7月15日后，往返航班将增加至每天一对。据了解，从天津飞往三亚的航班每日12：40起飞，16：10分抵达凤凰机场。三亚至天津航班每天早上8：30起飞， 12：00抵达天津。
英国研究称乘飞机选择过道座位最安全
据英国《泰晤士报》报道，大部分乘坐飞机的人都会惴惴不安地问过自己一个问题：坐在哪里最安全？现在经过对105起飞机事故进行彻底研究，并根据大约 2000名幸存者如何设法在紧急着陆和飞机起火事故中逃生的个人报告，这个问题的答案已经比较明了。为了获得从一架发生火灾的飞机中逃生的最好机会，人们应该选择紧急出口附近前5排靠近过道的座位。
这项由英国民航局委托，由格林威治大学实施的研究发现，逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的一排座位。选择距离紧急出口2到5排之间的座位的乘客，在火灾中能安全逃生的可能性比较大，但是“继续生存和遭受致命伤害之间的差异将大幅减小。”最危险的座位是距离紧急出口6 排和更远的座位。该研究表示：“坐在这些座位上，乘客逃生的概率远远低于遭受致命伤害的概率。”坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客从火灾中安全逃生的可能性仅为53%。坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在这种情况下安全逃生的可能性仅为58%。
一个运输安全小组表示，这些发现让人们对航班因为为乘客提供靠近出口的座位(放脚空间更多)，或让他们自己挑选座位而额外收费的趋势产生怀疑。这项研究分析的一个致命事故，是1985年在曼彻斯特机场发生的一场灾难，当时英国天旅公司的一架波音737飞机起火，造成55人死亡。大部分死难者都是坐在远离出口的地方。这场火灾是由发动机爆炸导致一个燃料箱戳穿机翼引起。大火吞噬了飞机的一边，致使乘客无法从那边的几个出口逃生。该研究发现，那些死亡乘客的座位与出口之间的距离，平均比那些幸存下来的人的座位距离出口的距离远2倍。一些死亡乘客所坐的位置距离最近出口有15排座位，他们大部分是因为吸入有毒气体致死。
根据国际航空安全规则，飞机必须通过撤退试验，以证明当飞机的一半出口被堵后，该机上的所有人员能在90秒内安全逃出。但是该研究发现，这项试验存在缺陷，因为它没能充分考虑人们在面对紧急事故时的行为。这项研究表示，该试验假设飞机上的所有人都与其他乘客没有任何“社会关系”。真实紧急事件的行为分析显示，很多乘客因为帮助朋友或亲人而拖延了逃生时间。然而，与同事一起出行的乘客显然将主要精力集中在自己逃生上，他们会直接跑向出口。这项试验存在的另一个缺陷是，人们在试验环境中愿意听从机组成员的指挥，但是当面对真正危险时，他们就不愿这么做了。机组成员接受的预防出口拥堵的训练是，命令人们从人较少的出口逃生。但是这项研究说：“在真正的紧急事件中，乘客最终会忽略机组成员的命令，选择距离他们最近的出口方向逃生。”生存本能也会促使人们表现出攀登座位或插队等自私行为，这都会拖延撤退时间。
英国议会交通安全顾问委员会主管罗伯特·吉福德表示，该研究“显示你在飞机上选择的座位确实能决定生死。你在飞机上幸存的机会不是由你支付紧急出口座位或预订座位的能力决定。”吉福德说，航空公司应该考虑将一家人和老年人安置在出口附近。然而事实上航空公司可能不允许他们坐在这些地方，因为相关规则规定，坐在出口附近座位上的乘客必须身体健康，有能力帮助打开机门。维珍大西洋航空公司出售靠近出口的座位的单程票票价是50或75英镑，但是乘客只有到达机场，与机场工作人员见面后，才能预订到这种票。
这项由英国民航局委托，由格林威治大学实施的研究发现，逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的一排座位。选择距离紧急出口2到5排之间的座位的乘客，在火灾中能安全逃生的可能性比较大，但是“继续生存和遭受致命伤害之间的差异将大幅减小。”最危险的座位是距离紧急出口6 排和更远的座位。该研究表示：“坐在这些座位上，乘客逃生的概率远远低于遭受致命伤害的概率。”坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客从火灾中安全逃生的可能性仅为53%。坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在这种情况下安全逃生的可能性仅为58%。
一个运输安全小组表示，这些发现让人们对航班因为为乘客提供靠近出口的座位(放脚空间更多)，或让他们自己挑选座位而额外收费的趋势产生怀疑。这项研究分析的一个致命事故，是1985年在曼彻斯特机场发生的一场灾难，当时英国天旅公司的一架波音737飞机起火，造成55人死亡。大部分死难者都是坐在远离出口的地方。这场火灾是由发动机爆炸导致一个燃料箱戳穿机翼引起。大火吞噬了飞机的一边，致使乘客无法从那边的几个出口逃生。该研究发现，那些死亡乘客的座位与出口之间的距离，平均比那些幸存下来的人的座位距离出口的距离远2倍。一些死亡乘客所坐的位置距离最近出口有15排座位，他们大部分是因为吸入有毒气体致死。
根据国际航空安全规则，飞机必须通过撤退试验，以证明当飞机的一半出口被堵后，该机上的所有人员能在90秒内安全逃出。但是该研究发现，这项试验存在缺陷，因为它没能充分考虑人们在面对紧急事故时的行为。这项研究表示，该试验假设飞机上的所有人都与其他乘客没有任何“社会关系”。真实紧急事件的行为分析显示，很多乘客因为帮助朋友或亲人而拖延了逃生时间。然而，与同事一起出行的乘客显然将主要精力集中在自己逃生上，他们会直接跑向出口。这项试验存在的另一个缺陷是，人们在试验环境中愿意听从机组成员的指挥，但是当面对真正危险时，他们就不愿这么做了。机组成员接受的预防出口拥堵的训练是，命令人们从人较少的出口逃生。但是这项研究说：“在真正的紧急事件中，乘客最终会忽略机组成员的命令，选择距离他们最近的出口方向逃生。”生存本能也会促使人们表现出攀登座位或插队等自私行为，这都会拖延撤退时间。
英国议会交通安全顾问委员会主管罗伯特·吉福德表示，该研究“显示你在飞机上选择的座位确实能决定生死。你在飞机上幸存的机会不是由你支付紧急出口座位或预订座位的能力决定。”吉福德说，航空公司应该考虑将一家人和老年人安置在出口附近。然而事实上航空公司可能不允许他们坐在这些地方，因为相关规则规定，坐在出口附近座位上的乘客必须身体健康，有能力帮助打开机门。维珍大西洋航空公司出售靠近出口的座位的单程票票价是50或75英镑，但是乘客只有到达机场，与机场工作人员见面后，才能预订到这种票。
新航A380航班8月登陆北京
6月27日，新加坡航空公司在京展示其A380客机头等舱豪华套房，并宣布新航将在奥运会前一周以A380执飞北京往返新加坡的航班，这将是A380商业航班首次登陆中国。目前新航已拥有3架A380巨无霸客机，是目前全球惟一运营该机型的航空公司。
新航A380共设置了12个豪华套房，内设座椅、床铺及专用LCD电视。与普通国际航班头等舱座椅通过按钮调整到180度供旅客平躺休息不同，新航空中套房除可调整的座椅外，还单设独立床铺，让旅客感觉如同身在酒店。若夫妇同行，两个套房还可以“打通”，把睡床合并成双人床。每个套房都设滑动门，如同火车上的独立包厢，使乘客在旅程中享有私人空间。
奢华的空中套房当然也价格不菲。记者了解到，8月2日至8日A380执飞北京—新加坡航线期间，空中套房的单程票价在1.5万元人民币左右（含税费），往返票价在2.9万元左右，比该航线波音777机型的头等舱贵15％左右。出于客流考虑，新航A380暂时还不会执飞中国固定航线。
新航A380共设置了12个豪华套房，内设座椅、床铺及专用LCD电视。与普通国际航班头等舱座椅通过按钮调整到180度供旅客平躺休息不同，新航空中套房除可调整的座椅外，还单设独立床铺，让旅客感觉如同身在酒店。若夫妇同行，两个套房还可以“打通”，把睡床合并成双人床。每个套房都设滑动门，如同火车上的独立包厢，使乘客在旅程中享有私人空间。
奢华的空中套房当然也价格不菲。记者了解到，8月2日至8日A380执飞北京—新加坡航线期间，空中套房的单程票价在1.5万元人民币左右（含税费），往返票价在2.9万元左右，比该航线波音777机型的头等舱贵15％左右。出于客流考虑，新航A380暂时还不会执飞中国固定航线。
串谋操纵价格 欧洲4家航空公司被美罚逾5亿美元
法国—荷兰皇家航空、国泰航空连同另两家航空公司，承认串谋操纵国际航空货运价格，同意支付美国司法部总计5亿400万美元的罚款。
据联合早报网报道，另外两家违例的航空公司是荷兰马丁航空(Martinair)及丹麦SAS集团。
美国副司法部长奥康纳说：“操纵价格损害美国经济及美国人的利益，因为航空业缺乏真正的竞争，结果令消费者承担较高的成本。”
在四家违例的航空公司当中，法国—荷兰皇家航空遭罚款的金额最高，为3.5亿美元；国泰航空将支付6000万美元；马丁航空及SAS集团则得分别缴付5200万美元及4200万美元罚金。
美国司法部指出，该四家航空公司自2001年开始串谋，联手操纵国际航空货运的费用，以“抑制和消除”同行之间的竞争。
奥康纳说：“好几家公司与它们的同谋，刻意抬高各项空运货物种类进出美国的价格。”
官员也指出，业者操纵价格的活动维持了好几年，总值数十亿美元的消费货运商品受影响，包括农产品、电子产品和药物等。
美国司法部展开大规模的空运货物价格操纵调查行动，至今已有多家大型航空公司被发现涉案，去年8月，英国航空公司及大韩航空也承认合谋操纵国际货运费而被罚款。
据联合早报网报道，另外两家违例的航空公司是荷兰马丁航空(Martinair)及丹麦SAS集团。
美国副司法部长奥康纳说：“操纵价格损害美国经济及美国人的利益，因为航空业缺乏真正的竞争，结果令消费者承担较高的成本。”
在四家违例的航空公司当中，法国—荷兰皇家航空遭罚款的金额最高，为3.5亿美元；国泰航空将支付6000万美元；马丁航空及SAS集团则得分别缴付5200万美元及4200万美元罚金。
美国司法部指出，该四家航空公司自2001年开始串谋，联手操纵国际航空货运的费用，以“抑制和消除”同行之间的竞争。
奥康纳说：“好几家公司与它们的同谋，刻意抬高各项空运货物种类进出美国的价格。”
官员也指出，业者操纵价格的活动维持了好几年，总值数十亿美元的消费货运商品受影响，包括农产品、电子产品和药物等。
美国司法部展开大规模的空运货物价格操纵调查行动，至今已有多家大型航空公司被发现涉案，去年8月，英国航空公司及大韩航空也承认合谋操纵国际货运费而被罚款。
Aer Lingus任命前瑞安航空高管为首席财务官
爱尔兰低价航空公司Ryanair Holdings(瑞安航空)周五表示，其预定营收(scheduled revenue)主管肖恩-科伊尔(Sean Coyle)已经辞职，并将出任Aer Lingus Group首席财务官。
Ryanair拥有Aer Lingus 29%的股份，但其对该竞争对手的收购企图遭到了后者的股东以及欧洲监管机构的拒绝。
Ryanair拥有Aer Lingus 29%的股份，但其对该竞争对手的收购企图遭到了后者的股东以及欧洲监管机构的拒绝。
华航客机在纽约机场被另一架飞机撞坏机翼
中华航空公司（华航）一架计划自纽约飞返台北的747客机，在纽约因机场地勤失误，和另一架达美航空班机擦撞，机翼受损，航班被迫延后12小时才能起飞。
据中时电子报报道，华航这架编号B18251，波音747-400型客机，在纽约当地时间27日深夜23时45分（新加坡时间今天中午）执行从纽约经安克拉治到桃园机场“CI011”航班任务，从纽约肯尼迪机场，由地勤代理公司负责从空桥后推至滑行道时，因为地面人员指挥不当，导致后推过程中擦撞到旁边达美航空CRJ-900型客机，两架飞机都受到损伤，其中华航波音747-400客机一侧机翼的翼端小帆受损，达美航空班机更严重，客机尾翼水平安定面受损。
报道称，受到这起事件影响，华航班机立即就地更换翼端小帆，延后12个小时起飞。机上共357名旅客，华航已经安排旅客分别前往贵宾室或旅馆休息，极少数旅客选择返家。华航表示已预定了170个房间提供机上旅客休息，班机返航时间将延后到今天傍晚6时以后。
华航强调：这一起事件属于地勤人员的疏失，将要求地勤代理公司负完全赔偿责任，对于造成旅客不便，华航则是表示歉意。这一起事件属于“地安事故”，由于两架飞机都遭到程度不一的损伤，因此，将由美国民航飞安单位进行调查，台湾方面在收到通知之后，再采取相关的协助行动。
据中时电子报报道，华航这架编号B18251，波音747-400型客机，在纽约当地时间27日深夜23时45分（新加坡时间今天中午）执行从纽约经安克拉治到桃园机场“CI011”航班任务，从纽约肯尼迪机场，由地勤代理公司负责从空桥后推至滑行道时，因为地面人员指挥不当，导致后推过程中擦撞到旁边达美航空CRJ-900型客机，两架飞机都受到损伤，其中华航波音747-400客机一侧机翼的翼端小帆受损，达美航空班机更严重，客机尾翼水平安定面受损。
报道称，受到这起事件影响，华航班机立即就地更换翼端小帆，延后12个小时起飞。机上共357名旅客，华航已经安排旅客分别前往贵宾室或旅馆休息，极少数旅客选择返家。华航表示已预定了170个房间提供机上旅客休息，班机返航时间将延后到今天傍晚6时以后。
华航强调：这一起事件属于地勤人员的疏失，将要求地勤代理公司负完全赔偿责任，对于造成旅客不便，华航则是表示歉意。这一起事件属于“地安事故”，由于两架飞机都遭到程度不一的损伤，因此，将由美国民航飞安单位进行调查，台湾方面在收到通知之后，再采取相关的协助行动。
安徽省２６日正式开通旅游诚信网
安徽省旅游局２６日开通了“安徽旅游诚信网”，通过这一官方网站，来皖的游客可以方便快捷地进行消费投诉，随时查询旅游企业和从业人员的诚信记录。
安徽省旅游局副局长张雪平介绍说，“安徽旅游诚信网”是目前全国第７家省级旅游诚信网，“安徽省旅游质监所及１７个地市的旅游质监所对全省７２２家旅行社进行了诚信登记，目前已有６２１家旅行社的诚信档案在诚信网上进行了公布，占总数的８６％，下一步我们还将开展对旅行社诚信等级评定等工作。”
据介绍，安徽旅游诚信网开通后，来皖游客可以在网上搜集安全消费的参考信息，进行投诉和维权，查询旅行社、星级饭店、导游的信用记录，旅游信息“不对称”的问题将得到解决。
为了方便游客网上投诉，该网站在接到在线投诉后可以直接处理，也可以按照设定的流程，将有效的投诉信息实时发给相关地区的专人处理。同时，地市质监所的工作人员也可以随时通过网络了解游客的投诉事实与理由，并展开立案处理，维护游客权益。
安徽省旅游局副局长张雪平介绍说，“安徽旅游诚信网”是目前全国第７家省级旅游诚信网，“安徽省旅游质监所及１７个地市的旅游质监所对全省７２２家旅行社进行了诚信登记，目前已有６２１家旅行社的诚信档案在诚信网上进行了公布，占总数的８６％，下一步我们还将开展对旅行社诚信等级评定等工作。”
据介绍，安徽旅游诚信网开通后，来皖游客可以在网上搜集安全消费的参考信息，进行投诉和维权，查询旅行社、星级饭店、导游的信用记录，旅游信息“不对称”的问题将得到解决。
为了方便游客网上投诉，该网站在接到在线投诉后可以直接处理，也可以按照设定的流程，将有效的投诉信息实时发给相关地区的专人处理。同时，地市质监所的工作人员也可以随时通过网络了解游客的投诉事实与理由，并展开立案处理，维护游客权益。
英航出售在毛里求斯航空中所持的10.5%股份
2008年6月26日星期四：英航已同意出售其从1973年持有的毛里求斯航空（Air Mauritius）10.5%的股份。
这些股份将以320万英镑（约合405万美元）的价格出售给毛里求斯政府。
“我们在该航空公司刚起步时进行投资，现在其已经大获成功，运营到达了最高的标准，我们无需再进行投资及给予支持，”英航亚太区域总经理Robbie Baird表示。
Baird先生还说：“我们很高兴这次出售股份得到了毛里求斯航空以及毛里求斯政府的全力配合。”
股份销售预计将在7月完成。（Miracle编译）
这些股份将以320万英镑（约合405万美元）的价格出售给毛里求斯政府。
“我们在该航空公司刚起步时进行投资，现在其已经大获成功，运营到达了最高的标准，我们无需再进行投资及给予支持，”英航亚太区域总经理Robbie Baird表示。
Baird先生还说：“我们很高兴这次出售股份得到了毛里求斯航空以及毛里求斯政府的全力配合。”
股份销售预计将在7月完成。（Miracle编译）
TravClass.com推出齐全的旅游电子分类广告
2008年6月25日：上周四，网站www. TravClass.com上推出了亚太地区最大的旅游电子分类广告，为当地旅行者提供了完整的旅游服务，包括住宿、机票、租车、游轮以及火车票服务。
TravClass.com通过为旅行者提供适当的信息和灵活度，让他们在几分钟内可选择所需的旅游产品，该网站承诺将改变在线旅游搜索实现的方式。
其希望通过在单一的网站中开展多个供应商的促销活动，简化用户选择不同服务的流程，从而继续兑现以上的承诺。
这将使得用户无需费力搜索多个网站，简单快捷地查看在售的最优惠旅游产品。
“在互联网的帮助下，新加坡旅客现在已经有能力对旅行进行最佳的策划，对他们来说缺乏创意的旅行时代早已结束。然而，这种信息来源却带来了一系列的新问题——现在，你不得不登入无数的网站，才能找到最符合自己需要的旅游产品，” TravClass.com驻新加坡经理Lee Cheun Kiat说。
TravClass.com的全部收入来自广告商，这意味着他们不会对网站上实现的交易向用户收取佣金。
“TravClass.com顺应潮流，就像一个大型购物商场。在这里，顾客可以浏览所有优质产品并与售货商直接交易。我们仅仅担任推动交易进行的角色，网站上列出的价格绝无水分，”Lee补充道。
该网站已经获得了新加坡全国旅行社协会（National Association of Travel Agents Singapore，简称NATAS）的批准，将成为有效、节约成本的媒体解决方案供应商。
“TravClass.com为团队旅游打包产品带来了新气象。通过轻松地点击，这个在线旅游门户网将使分散的旅游业成为一体。NATAS很高兴批准该网站成为印刷媒体之外的另一个高效的选择，”NATAS CEO Robert Khoo如是说。
已经有大量的广告商登陆了TravClass.com，他们包括航空公司：荷兰皇家航空、印尼航空（Garuda Indonesia）；旅行代理商ASA Holidays、Contiki Holidays、PriceBreaker 以及STA Travel；在线预订门户网站Priceline.com；以及旅游搜索引擎Mobissimo。（Miracle编译）
TravClass.com通过为旅行者提供适当的信息和灵活度，让他们在几分钟内可选择所需的旅游产品，该网站承诺将改变在线旅游搜索实现的方式。
其希望通过在单一的网站中开展多个供应商的促销活动，简化用户选择不同服务的流程，从而继续兑现以上的承诺。
这将使得用户无需费力搜索多个网站，简单快捷地查看在售的最优惠旅游产品。
“在互联网的帮助下，新加坡旅客现在已经有能力对旅行进行最佳的策划，对他们来说缺乏创意的旅行时代早已结束。然而，这种信息来源却带来了一系列的新问题——现在，你不得不登入无数的网站，才能找到最符合自己需要的旅游产品，” TravClass.com驻新加坡经理Lee Cheun Kiat说。
TravClass.com的全部收入来自广告商，这意味着他们不会对网站上实现的交易向用户收取佣金。
“TravClass.com顺应潮流，就像一个大型购物商场。在这里，顾客可以浏览所有优质产品并与售货商直接交易。我们仅仅担任推动交易进行的角色，网站上列出的价格绝无水分，”Lee补充道。
该网站已经获得了新加坡全国旅行社协会（National Association of Travel Agents Singapore，简称NATAS）的批准，将成为有效、节约成本的媒体解决方案供应商。
“TravClass.com为团队旅游打包产品带来了新气象。通过轻松地点击，这个在线旅游门户网将使分散的旅游业成为一体。NATAS很高兴批准该网站成为印刷媒体之外的另一个高效的选择，”NATAS CEO Robert Khoo如是说。
已经有大量的广告商登陆了TravClass.com，他们包括航空公司：荷兰皇家航空、印尼航空（Garuda Indonesia）；旅行代理商ASA Holidays、Contiki Holidays、PriceBreaker 以及STA Travel；在线预订门户网站Priceline.com；以及旅游搜索引擎Mobissimo。（Miracle编译）
Expedia QuickConnect极受酒店青睐
2008年6月25日：在线旅游公司Expedia已经面向全球近1000家酒店合作伙伴提供了Expedia QuickConnect产品，每周启用该技术的酒店络绎不绝。
Expedia QuickConnect技术使得独立酒店、中小型酒店连锁能够实时与Expedia旗下网站交换房价、库存以及预订信息，因此启用了该技术的酒店均实现了高绩效，在客房间夜数和总收入方面也实现增长。欧洲、中东和非洲的酒店启用了Expedia QuickConnect界面后，他们通过Expedia销售的库存数量平均翻了一番还多，对经营业绩产生了良好的影响。通过Expedia QuickConnect与Expedia连接的北美酒店，与没有启用该技术的酒店相比，客房间夜数的增长率高出三倍，而总收入增长也高出了四倍多。
“在全球范围内，启用了Expedia QuickConnect技术的酒店，能够提高客房销售量以及增加房价类型，他们的收益管理策略也取得了更高绩效，”Expedia酒店连接高级总监 Dean Gregory表示，“该技术从根本上使我们的酒店合作伙伴更好地参与Expedia的全球市场，并简化信息交换。”
Expedia QuickConnect是一个真正全球化的解决方案，被欧洲、中东、非洲、亚太地区和美洲的众多酒店采用。启用该技术的酒店中超过90%位于美国市场以外。Expedia QuickConnect继续在全球的新市场大受欢迎。最近期启用该连接技术的酒店来自以色列、新西兰、南非和俄罗斯。
在亚太地区，酒店对Expedia QuickConnect的启用量继续以每个月两位数增长。根据与中国领先的酒店技术和分销系统HUBS1签署的合作协议，锦江酒店集团等酒店连锁能够直接连接到Expedia网络中，能够获取最后时刻的客房库存和实时房价，同时迎合了全球的Expedia客户对于中国酒店的需求。
“我们与Expedia的合作改变了中国的酒店管理库存的方式，在即将到来的2008年北京奥运和2010年上海世博会的契机下，这尤其重要。作为世博会官方酒店预订服务供应商，HUBS1将充分利用Expedia QuickConnect，满足数以百万前往中国的游客的需求，”HUBS1总裁兼CEO D. Teddy Zhang说，“Expedia通过像Expedia QuickConnect等创新技术，一直致力于提升酒店经营者与Expedia市场的连接。”
Expedia QuickConnect是一个使用简易的预订系统界面，专门为独立酒店和中小型酒店连锁合作伙伴开发，使得酒店合作伙伴得以将他们的库存管理和中央预订系统直接连接到Expedia中。Expedia是为酒店提供开放式应用编程接口的首家在线旅行社，使酒店经营者得以更有效地管理他们在Expedia全球客户群体中提供的房价和库存。
另外，Expedia Connect是一个为大型酒店连锁开发的连接解决方案，对超过18000家合作酒店提供支持，在今年年底前还有另外5000家酒店计划启用该技术。自从三年前Expedia Connect面世以来，已有超过40%的Expedia商家酒店通过该技术建立了连接。（Miracle编译）
Expedia QuickConnect技术使得独立酒店、中小型酒店连锁能够实时与Expedia旗下网站交换房价、库存以及预订信息，因此启用了该技术的酒店均实现了高绩效，在客房间夜数和总收入方面也实现增长。欧洲、中东和非洲的酒店启用了Expedia QuickConnect界面后，他们通过Expedia销售的库存数量平均翻了一番还多，对经营业绩产生了良好的影响。通过Expedia QuickConnect与Expedia连接的北美酒店，与没有启用该技术的酒店相比，客房间夜数的增长率高出三倍，而总收入增长也高出了四倍多。
“在全球范围内，启用了Expedia QuickConnect技术的酒店，能够提高客房销售量以及增加房价类型，他们的收益管理策略也取得了更高绩效，”Expedia酒店连接高级总监 Dean Gregory表示，“该技术从根本上使我们的酒店合作伙伴更好地参与Expedia的全球市场，并简化信息交换。”
Expedia QuickConnect是一个真正全球化的解决方案，被欧洲、中东、非洲、亚太地区和美洲的众多酒店采用。启用该技术的酒店中超过90%位于美国市场以外。Expedia QuickConnect继续在全球的新市场大受欢迎。最近期启用该连接技术的酒店来自以色列、新西兰、南非和俄罗斯。
在亚太地区，酒店对Expedia QuickConnect的启用量继续以每个月两位数增长。根据与中国领先的酒店技术和分销系统HUBS1签署的合作协议，锦江酒店集团等酒店连锁能够直接连接到Expedia网络中，能够获取最后时刻的客房库存和实时房价，同时迎合了全球的Expedia客户对于中国酒店的需求。
“我们与Expedia的合作改变了中国的酒店管理库存的方式，在即将到来的2008年北京奥运和2010年上海世博会的契机下，这尤其重要。作为世博会官方酒店预订服务供应商，HUBS1将充分利用Expedia QuickConnect，满足数以百万前往中国的游客的需求，”HUBS1总裁兼CEO D. Teddy Zhang说，“Expedia通过像Expedia QuickConnect等创新技术，一直致力于提升酒店经营者与Expedia市场的连接。”
Expedia QuickConnect是一个使用简易的预订系统界面，专门为独立酒店和中小型酒店连锁合作伙伴开发，使得酒店合作伙伴得以将他们的库存管理和中央预订系统直接连接到Expedia中。Expedia是为酒店提供开放式应用编程接口的首家在线旅行社，使酒店经营者得以更有效地管理他们在Expedia全球客户群体中提供的房价和库存。
另外，Expedia Connect是一个为大型酒店连锁开发的连接解决方案，对超过18000家合作酒店提供支持，在今年年底前还有另外5000家酒店计划启用该技术。自从三年前Expedia Connect面世以来，已有超过40%的Expedia商家酒店通过该技术建立了连接。（Miracle编译）
欧盟就2012年对航空业限排达成一致
欧盟成员国和欧洲议会的代表２６日达成一致，从２０１２年起对航空业实施限排，将其纳入温室气体排放交易机制。
根据最终达成的妥协，从２０１２年起，航空业温室气体排放总额将被限制在２００４年到２００６年参考水平的９７％，２０１３年进一步降至９５％。此外，在最初阶段，８５％的排放配额将免费发放给航空公司，其余１５％将通过拍卖方式有偿发放。
届时，凡是进出欧盟机场的航空公司，包括外国航空公司，都将被纳入这一交易机制，即航空公司将被分配一定的温室气体排放限额，排放总量低于限额的航空公司可出售其限额剩余部分，而排放总量超标的则必须购买超出限额的部分。
但是，这一做法已遭到美国的强烈反对。
温室气体排放交易机制自２００５年１月１日起已在欧盟工业部门实行。欧盟委员会早在２００６年１２月就提出立法建议，要将航空业也纳入其中。
据估计，航空业排放的温室气体约占到全球排放总量的２％。欧盟委员会称，由于民航业的迅速发展，其温室气体排放量增速惊人。
然而，由于欧盟成员国和欧洲议会在具体限排安排上存有分歧，相关立法迟迟未能出台。当天达成的一致仍需经欧盟成员国和欧洲议会正式批准才能生效。
航空业界则一直对欧盟要将其纳入温室气体排放交易机制心存不满，认为此举将在未来１０年内令它们损失４００多亿欧元，使得它们在高油价之下处境更加艰难。
根据最终达成的妥协，从２０１２年起，航空业温室气体排放总额将被限制在２００４年到２００６年参考水平的９７％，２０１３年进一步降至９５％。此外，在最初阶段，８５％的排放配额将免费发放给航空公司，其余１５％将通过拍卖方式有偿发放。
届时，凡是进出欧盟机场的航空公司，包括外国航空公司，都将被纳入这一交易机制，即航空公司将被分配一定的温室气体排放限额，排放总量低于限额的航空公司可出售其限额剩余部分，而排放总量超标的则必须购买超出限额的部分。
但是，这一做法已遭到美国的强烈反对。
温室气体排放交易机制自２００５年１月１日起已在欧盟工业部门实行。欧盟委员会早在２００６年１２月就提出立法建议，要将航空业也纳入其中。
据估计，航空业排放的温室气体约占到全球排放总量的２％。欧盟委员会称，由于民航业的迅速发展，其温室气体排放量增速惊人。
然而，由于欧盟成员国和欧洲议会在具体限排安排上存有分歧，相关立法迟迟未能出台。当天达成的一致仍需经欧盟成员国和欧洲议会正式批准才能生效。
航空业界则一直对欧盟要将其纳入温室气体排放交易机制心存不满，认为此举将在未来１０年内令它们损失４００多亿欧元，使得它们在高油价之下处境更加艰难。
2008年6月26日星期四
香港国际机场开业十年内客运量年均增幅达7%
根据统计处最新公布的2007年香港服务行业统计摘要中显示，香港赤鱲角国际机场97年开业至06年10年周期来算，香港航空业客运量年均增幅是7%，而飞机升降年均增幅在6%，显示这个被评为全球十大最繁忙客运枢纽机场，凭实力与表现而当之无愧。
航空业总数约4.5万人
报告称，本地的航空公司有6家以香港机场为基本港，而整体航空运输业的机构单位有1110家，就业人数约4.5万人，有逾85家国际航空公司为香港与遍布全球逾150个航点提供定期航班服务，去年共提供了284218班定期国际航班和11124班不定期国际航班，平均每周有2335班定期来港班机，提供609805个客位，由此可计出，香港国际机场每月客位提供总额在87115个，数量相当大。
香港航空业整体表现可以说是稳健中有进步，全年取得客运总量是4630万人次，同比上升7%，平均每日在机场进出人次达12.6万人次，而飞机升降量录得近30万班次，同比上升5.3%。平均每日升降班次在809班。
最值得关注的航空运输业对香港所造成的经济贡献数字，2006年的数字显示，为香港带来了391亿港元的增值，占生产总值（GO）1058亿元的9.2%，并占本地生产总值（GDP）的2.7%。
占本地生产总值2.7%
报告显示，航空运输业的公司或机构去年有增加，与上年比较，净增了31家，同比上升2.9%，据悉，香港去年来港新航空公司有捷克货运航空、东星航空、捷达货运航空等，就业人员也净增了2360人，同比上升5.6%。
据业内人士指出，作为区内领先的航空枢纽，去年有多家航空公司来港开业，除了枢纽位置、机构办事效率、商业环境之外，另一个吸引力是与航空奖励政策有关系和宽松的营运环境有关，多家东欧地区航空公司来港开设办事处，而廉价航空公司也视香港可以开展旅游定期航线的地点，这都有利香港航空业的发展。
航空业总数约4.5万人
报告称，本地的航空公司有6家以香港机场为基本港，而整体航空运输业的机构单位有1110家，就业人数约4.5万人，有逾85家国际航空公司为香港与遍布全球逾150个航点提供定期航班服务，去年共提供了284218班定期国际航班和11124班不定期国际航班，平均每周有2335班定期来港班机，提供609805个客位，由此可计出，香港国际机场每月客位提供总额在87115个，数量相当大。
香港航空业整体表现可以说是稳健中有进步，全年取得客运总量是4630万人次，同比上升7%，平均每日在机场进出人次达12.6万人次，而飞机升降量录得近30万班次，同比上升5.3%。平均每日升降班次在809班。
最值得关注的航空运输业对香港所造成的经济贡献数字，2006年的数字显示，为香港带来了391亿港元的增值，占生产总值（GO）1058亿元的9.2%，并占本地生产总值（GDP）的2.7%。
占本地生产总值2.7%
报告显示，航空运输业的公司或机构去年有增加，与上年比较，净增了31家，同比上升2.9%，据悉，香港去年来港新航空公司有捷克货运航空、东星航空、捷达货运航空等，就业人员也净增了2360人，同比上升5.6%。
据业内人士指出，作为区内领先的航空枢纽，去年有多家航空公司来港开业，除了枢纽位置、机构办事效率、商业环境之外，另一个吸引力是与航空奖励政策有关系和宽松的营运环境有关，多家东欧地区航空公司来港开设办事处，而廉价航空公司也视香港可以开展旅游定期航线的地点，这都有利香港航空业的发展。
香港国际机场开业十年内客运量年均增幅达7%
根据统计处最新公布的2007年香港服务行业统计摘要中显示，香港赤鱲角国际机场97年开业至06年10年周期来算，香港航空业客运量年均增幅是7%，而飞机升降年均增幅在6%，显示这个被评为全球十大最繁忙客运枢纽机场，凭实力与表现而当之无愧。
航空业总数约4.5万人
报告称，本地的航空公司有6家以香港机场为基本港，而整体航空运输业的机构单位有1110家，就业人数约4.5万人，有逾85家国际航空公司为香港与遍布全球逾150个航点提供定期航班服务，去年共提供了284218班定期国际航班和11124班不定期国际航班，平均每周有2335班定期来港班机，提供609805个客位，由此可计出，香港国际机场每月客位提供总额在87115个，数量相当大。
香港航空业整体表现可以说是稳健中有进步，全年取得客运总量是4630万人次，同比上升7%，平均每日在机场进出人次达12.6万人次，而飞机升降量录得近30万班次，同比上升5.3%。平均每日升降班次在809班。
最值得关注的航空运输业对香港所造成的经济贡献数字，2006年的数字显示，为香港带来了391亿港元的增值，占生产总值（GO）1058亿元的9.2%，并占本地生产总值（GDP）的2.7%。
占本地生产总值2.7%
报告显示，航空运输业的公司或机构去年有增加，与上年比较，净增了31家，同比上升2.9%，据悉，香港去年来港新航空公司有捷克货运航空、东星航空、捷达货运航空等，就业人员也净增了2360人，同比上升5.6%。
据业内人士指出，作为区内领先的航空枢纽，去年有多家航空公司来港开业，除了枢纽位置、机构办事效率、商业环境之外，另一个吸引力是与航空奖励政策有关系和宽松的营运环境有关，多家东欧地区航空公司来港开设办事处，而廉价航空公司也视香港可以开展旅游定期航线的地点，这都有利香港航空业的发展。
航空业总数约4.5万人
报告称，本地的航空公司有6家以香港机场为基本港，而整体航空运输业的机构单位有1110家，就业人数约4.5万人，有逾85家国际航空公司为香港与遍布全球逾150个航点提供定期航班服务，去年共提供了284218班定期国际航班和11124班不定期国际航班，平均每周有2335班定期来港班机，提供609805个客位，由此可计出，香港国际机场每月客位提供总额在87115个，数量相当大。
香港航空业整体表现可以说是稳健中有进步，全年取得客运总量是4630万人次，同比上升7%，平均每日在机场进出人次达12.6万人次，而飞机升降量录得近30万班次，同比上升5.3%。平均每日升降班次在809班。
最值得关注的航空运输业对香港所造成的经济贡献数字，2006年的数字显示，为香港带来了391亿港元的增值，占生产总值（GO）1058亿元的9.2%，并占本地生产总值（GDP）的2.7%。
占本地生产总值2.7%
报告显示，航空运输业的公司或机构去年有增加，与上年比较，净增了31家，同比上升2.9%，据悉，香港去年来港新航空公司有捷克货运航空、东星航空、捷达货运航空等，就业人员也净增了2360人，同比上升5.6%。
据业内人士指出，作为区内领先的航空枢纽，去年有多家航空公司来港开业，除了枢纽位置、机构办事效率、商业环境之外，另一个吸引力是与航空奖励政策有关系和宽松的营运环境有关，多家东欧地区航空公司来港开设办事处，而廉价航空公司也视香港可以开展旅游定期航线的地点，这都有利香港航空业的发展。
改扩建已通过验收 山西太原机场大了三倍
6月20日，太原机场改扩建工程通过了山西省政府和国家民航局组织的竣工验收。经过改扩建，太原机场达到了国家奥组委对奥运备降机场的要求。新航站楼将于7月1日正式启用。经过改扩建，太原机场整体规模比以前扩大3倍左右。
太原机场改扩建工程总投资为15.7亿元，主要包括：新建一座建筑面积5.5万平方米的航站楼，设计年限为2015年、年旅客吞吐量600万人次、年货邮吞吐量9.7万吨、年起降7.1万架次；将原有跑道及滑行道延长400米至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，使飞行区等级指标由4D级升到 4E级，可满足A380飞机备降要求；增加快速出口滑行道、垂直联络道；新建站坪21万平方米，增加机位18个；配套完
善助航灯光、消防救援、导航、安防等工程。新航站楼建于现候机楼东南侧，形象地突出了“起飞·三晋”主题。
太原机场改扩建工程于2006年3月26日开工建设，是为了提高太原机场作为首都机场主备降机场的综合保障能力，确保2008年北京奥运会顺利举办；也是为了实施国家促进中部地区崛起战略，推动山西经济社会发展，满足省城航空业务量迅猛增长的要求。
太原机场改扩建工程总投资为15.7亿元，主要包括：新建一座建筑面积5.5万平方米的航站楼，设计年限为2015年、年旅客吞吐量600万人次、年货邮吞吐量9.7万吨、年起降7.1万架次；将原有跑道及滑行道延长400米至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，使飞行区等级指标由4D级升到 4E级，可满足A380飞机备降要求；增加快速出口滑行道、垂直联络道；新建站坪21万平方米，增加机位18个；配套完
善助航灯光、消防救援、导航、安防等工程。新航站楼建于现候机楼东南侧，形象地突出了“起飞·三晋”主题。
太原机场改扩建工程于2006年3月26日开工建设，是为了提高太原机场作为首都机场主备降机场的综合保障能力，确保2008年北京奥运会顺利举办；也是为了实施国家促进中部地区崛起战略，推动山西经济社会发展，满足省城航空业务量迅猛增长的要求。
台北桃园机场开始提供免费无线上网
台北消息：台湾最大空港台北桃园机场与“中华电信公司”合作，从２４日起在机场内公共区域提供免费无线上网服务。
旅客自备手提电脑，可在桃园机场第一、二航厦出入境大厅、登机长廊和候机室免费接收讯号；未携带手提电脑的旅客，可到机场免税商店区和一般商店区的免费互联网服务
区上网。
台湾民航部门表示，以往桃园机场无线上网服务由“中华电信”采用付费方式经营，以预购点数卡方式使用，每分钟新台币１元，对外来旅客非常不方便，桃园航空站因此希望通过提供免费上网服务，提高机场服务品质。
旅客自备手提电脑，可在桃园机场第一、二航厦出入境大厅、登机长廊和候机室免费接收讯号；未携带手提电脑的旅客，可到机场免税商店区和一般商店区的免费互联网服务
区上网。
台湾民航部门表示，以往桃园机场无线上网服务由“中华电信”采用付费方式经营，以预购点数卡方式使用，每分钟新台币１元，对外来旅客非常不方便，桃园航空站因此希望通过提供免费上网服务，提高机场服务品质。
江苏南通机场正式实施扩容升级改造
记者25日获悉，江苏南通兴东机场扩容升级改造工程正式启动，总投资近5000万元。
南通兴东机场扩容改造工程包括停机坪扩建、候机楼改造及Ⅱ、Ⅲ类民航专项整治工程，扩建后能达到每小时2至3个航班的起降需求，年旅客吞吐量180万人次，推动该机场尽快跨入全国中型机场行列。
南通兴东机场扩容改造工程包括停机坪扩建、候机楼改造及Ⅱ、Ⅲ类民航专项整治工程，扩建后能达到每小时2至3个航班的起降需求，年旅客吞吐量180万人次，推动该机场尽快跨入全国中型机场行列。
首都机场举行残奥大型代表团流程演练
6月13日，奥组委机场团队、国航、边防、海关、检验检疫、集团公司各保障单位以及股份公司相关部门在T3举行了残奥大型代表团流程演练。
本次演练共有91名模拟旅客参与，其中轮椅旅客40名，盲人旅客22名，领队及陪同人员29名。除2名V2A旅客外（1人为轮椅旅客、1人为正常旅客），其余皆为V3旅客。演练模拟了一个国际航班的进港与出港流程，期望通过演练，测试T3保障大型残奥团队的能力，改进残奥相关设施和预案，磨合指挥机制、强化人员培训，促进首都机场整体残奥保障能力的提升。
受奥组委机场团队委托，首都机场股份公司组织中残联、国航、AOC、BGS、贵宾公司、股份公司航空保安业务部、航站楼西区管理部组成5个评估组，根据《2008年北京首都国际机场T3航站楼残奥大型代表团流程演练方案》、各参演单位保障方案、《民用机场服务质量标准》、《民用机场旅客航站区无障碍设施设备配备标准》、《公共航空运输服务质量标准》等，采用客观测量、专业评价、访谈旅客的主观感受等方式，对本次演练情况进行了全面评估。
评估组一致认为：此次演练交通保障到位；服务人员态度热情、仔细认真，为残奥旅客提供了比较周到的服务；流程设置基本符合保障要求，海关、检验检疫、边防、安检的服务水平和效率较高；同时机场加大了投入力度，为残疾旅客配备了比较充足的无障碍设施，基本能够满足使用要求。
另外评估组从流程规范、设施设备、人员服务、实际运行和演练组织等5个方面，提出了30个问题，并给出了相应的改进建议。
6月20日上午，在奥组委机场团队组织的演练总结会上，质量安全部代表评估组汇报了评估报告，得到了机场团队和与会各单位的一致认可。在后续的涉奥大型演练中，质量安全部受奥组委机场团队委托，将继续做好演练评估组织工作，并关注问题的改进落实情况，与各单位共同努力提升首都机场的奥运保障水平。
本次演练共有91名模拟旅客参与，其中轮椅旅客40名，盲人旅客22名，领队及陪同人员29名。除2名V2A旅客外（1人为轮椅旅客、1人为正常旅客），其余皆为V3旅客。演练模拟了一个国际航班的进港与出港流程，期望通过演练，测试T3保障大型残奥团队的能力，改进残奥相关设施和预案，磨合指挥机制、强化人员培训，促进首都机场整体残奥保障能力的提升。
受奥组委机场团队委托，首都机场股份公司组织中残联、国航、AOC、BGS、贵宾公司、股份公司航空保安业务部、航站楼西区管理部组成5个评估组，根据《2008年北京首都国际机场T3航站楼残奥大型代表团流程演练方案》、各参演单位保障方案、《民用机场服务质量标准》、《民用机场旅客航站区无障碍设施设备配备标准》、《公共航空运输服务质量标准》等，采用客观测量、专业评价、访谈旅客的主观感受等方式，对本次演练情况进行了全面评估。
评估组一致认为：此次演练交通保障到位；服务人员态度热情、仔细认真，为残奥旅客提供了比较周到的服务；流程设置基本符合保障要求，海关、检验检疫、边防、安检的服务水平和效率较高；同时机场加大了投入力度，为残疾旅客配备了比较充足的无障碍设施，基本能够满足使用要求。
另外评估组从流程规范、设施设备、人员服务、实际运行和演练组织等5个方面，提出了30个问题，并给出了相应的改进建议。
6月20日上午，在奥组委机场团队组织的演练总结会上，质量安全部代表评估组汇报了评估报告，得到了机场团队和与会各单位的一致认可。在后续的涉奥大型演练中，质量安全部受奥组委机场团队委托，将继续做好演练评估组织工作，并关注问题的改进落实情况，与各单位共同努力提升首都机场的奥运保障水平。
桃园机场周末包机被要求移航厦 航空公司喊挤
两岸周末包机首发还有九天，昨天传出“上级”要求，桃园机场所有包机移到第二航厦作业，改变过去大部分在第一航厦进出的做法，由于航机时间带、报到柜台空间、停机坪都可能不敷使用，航空公司叫苦连天。
据台湾联合报报道，据了解，台民航主管机关为了避免影响大陆客下飞机后对台湾的第一个印象，才临阵做出重大转变的决策。
目前班次密集的港澳航线大多数集中第一航厦，将来如果两岸直航包机航班增加，港澳线航班会相对减少，航厦作业问题较小。
航空公司表示，如果两岸周末包机全部移往第二航厦，首先面临航班时间带分配问题，现有的时间带无法挪动，增加的航班要排在什么时段，航空公司就会吵翻天。其次第二航厦八个旅客报到柜台已经饱和，新增九家航空公司旅客要使用那一个柜台报到，会压缩原有航班的空间。
据台湾联合报报道，据了解，台民航主管机关为了避免影响大陆客下飞机后对台湾的第一个印象，才临阵做出重大转变的决策。
目前班次密集的港澳航线大多数集中第一航厦，将来如果两岸直航包机航班增加，港澳线航班会相对减少，航厦作业问题较小。
航空公司表示，如果两岸周末包机全部移往第二航厦，首先面临航班时间带分配问题，现有的时间带无法挪动，增加的航班要排在什么时段，航空公司就会吵翻天。其次第二航厦八个旅客报到柜台已经饱和，新增九家航空公司旅客要使用那一个柜台报到，会压缩原有航班的空间。
台湾当局或允许海外企业经营当地机场
据《工商时报》周四援引台湾“经济建设委员会”“主任委员”陈添枝的话报导，台湾可能会考虑允许海外企业经营当地机场。报导称，台湾“经济建设委员会”与“交通部”周五将就有关发展当地国际机场的一项行政院提议进行商讨，提议内容包括可能使机场民营化在内。
香港机管局研究正式入股珠海机场
香港机管局接手珠海机场营运一周年，在客运量、货运量和航空交通量等方面大跃进，而年客运量首次突破１００万人次，现研究正式入股珠海机场，又探讨杭州萧山国际机场到港上市的可能。
入股管理公司已报佳绩，机管局行政总裁许汉忠 回答会否考虑入股珠海机场时表示：「现在我们先做好管理的业务，然后再进一步考虑入股」，又指入股「不会是十年八载的事。」然而论到主导股权时说：「国家规定单一外资不可拥有４５％的机场股权，我们会迟一步再考虑。」
除了珠海机场，机管局还持有３５％杭州萧山国际机场的股权，今年首６个月已为机管局带来５４００万元溢利。机管局表达了将杭州萧山国际机场上市的意愿，但尚未进入细节讨论和具体落实的阶段。「如果真的上市，作为香港公司，当然会争取它来香港上市。」许汉忠称，暂不计划再入股内地其它机场。
入股管理公司已报佳绩，机管局行政总裁许汉忠 回答会否考虑入股珠海机场时表示：「现在我们先做好管理的业务，然后再进一步考虑入股」，又指入股「不会是十年八载的事。」然而论到主导股权时说：「国家规定单一外资不可拥有４５％的机场股权，我们会迟一步再考虑。」
除了珠海机场，机管局还持有３５％杭州萧山国际机场的股权，今年首６个月已为机管局带来５４００万元溢利。机管局表达了将杭州萧山国际机场上市的意愿，但尚未进入细节讨论和具体落实的阶段。「如果真的上市，作为香港公司，当然会争取它来香港上市。」许汉忠称，暂不计划再入股内地其它机场。
多跑道运行国际研讨会在天津成功举行
6月24日至26日，由中国民航大学和新加坡民航学院联合主办的“多跑道运行国际研讨会”在天津召开。参加会议的人员有新加坡民航局、新加坡民航学院、我国空管系统、机场公司、院校等20多个单位的60余名代表。
新加坡民航局高级顾问，前局长WONG Woon Liong、中国民航大学副校长徐肖豪做了致辞。新加坡民航学院副院长Oo Kah Wee、樟宜国际机场空管专家Andrew Wee Aik San分别做了多跑道运行专题讲座；民航华东空管局朱士新副局长、终端管制中心俞文军书记等分别做了窄距跑道运行的专题报告。
与会代表就国际与我国多跑道运行现状和发展的有关问题进行了热烈的讨论，对我国未来多跑道运行提出了许多有益的建议，收到良好的效果。本次研讨会的召开，时值我国民航机场大力扩建之机，对今后我国多跑道运行工作将起到积极的作用。
新加坡民航局高级顾问，前局长WONG Woon Liong、中国民航大学副校长徐肖豪做了致辞。新加坡民航学院副院长Oo Kah Wee、樟宜国际机场空管专家Andrew Wee Aik San分别做了多跑道运行专题讲座；民航华东空管局朱士新副局长、终端管制中心俞文军书记等分别做了窄距跑道运行的专题报告。
与会代表就国际与我国多跑道运行现状和发展的有关问题进行了热烈的讨论，对我国未来多跑道运行提出了许多有益的建议，收到良好的效果。本次研讨会的召开，时值我国民航机场大力扩建之机，对今后我国多跑道运行工作将起到积极的作用。
香港机管局：纯利润增长18%
据香港特区政府网站消息，香港机场管理局25日公布，截至今年3月31日止财政年度，纯利增长18%，达22亿7300万元，股权收益由 5.6%升至6.5%，并向特区政府派发末期股息20亿元，增加25%。机管局行政总裁许汉忠表示，第3条跑道的环境及工程可行性研究，将在今年内展开。
机管局表示，纯利持续增长，主要是由于收益增加、成本控制得宜，以及资源增值。由于收益增幅高于营运费用，因此，营业毛利率由上年度的60%，升至62%。
航空交通量持续增长，加上零售收入上升，带动年内收益增加11%，至85亿7700万元。香港国际机场的客运量及货运量年内分别升8%及6%，达有4890万人次及380万公吨。航空交通量则增加6%，至30万架次。
许汉忠表示，油价持续高企，加上通胀压力不断增加，令短期业务展望保持审慎。他说，7月开始实施的两岸周末直航包机，也带来新挑战。然而，环球贸易不断扩张，内地及香港经济持续增长，加上特区政府致力提高香港国际机场的跑道容量，2015年可望增至每小时68架次，因此，机场的中长期前景仍然理想。
机管局财务及投资执行总监黎永昌预期，香港国际机场的年客运量将突破5000万人次，随着新设施全面运作，有信心香港国际机场的盈利持续增长。
在2007年全年，杭州萧山国际机场客运量达到1170万人次，货运量196000公吨，分别按年升18%及6%，并在2007-2008年度，为机管局带来8900万元的除税后溢利。
去年珠海机场客运量逾100万人次，按年增30%。由2006年10月至今，在珠海机场营运的航空公司，由4家增至9家，商业服务专营商则由22家增至32家。珠海机场上年度录得2200万元亏损。
许汉忠指出，机场管理局上月与深圳宝安国际机场达成新的合作协议，共同促进旅客流量，充分发挥两个机场的优势。
机管局稍后展开《香港国际机场2030规划大纲》研究，订定机场未来20年的发展规划，包括研究交通接驳、客运大楼及停机坪设施，以及新跑道等应如何配合香港及地区经济发展需要。许汉忠说，第3条跑道的环境及工程可行性研究，将在今年内展开。
机管局表示，纯利持续增长，主要是由于收益增加、成本控制得宜，以及资源增值。由于收益增幅高于营运费用，因此，营业毛利率由上年度的60%，升至62%。
航空交通量持续增长，加上零售收入上升，带动年内收益增加11%，至85亿7700万元。香港国际机场的客运量及货运量年内分别升8%及6%，达有4890万人次及380万公吨。航空交通量则增加6%，至30万架次。
许汉忠表示，油价持续高企，加上通胀压力不断增加，令短期业务展望保持审慎。他说，7月开始实施的两岸周末直航包机，也带来新挑战。然而，环球贸易不断扩张，内地及香港经济持续增长，加上特区政府致力提高香港国际机场的跑道容量，2015年可望增至每小时68架次，因此，机场的中长期前景仍然理想。
机管局财务及投资执行总监黎永昌预期，香港国际机场的年客运量将突破5000万人次，随着新设施全面运作，有信心香港国际机场的盈利持续增长。
在2007年全年，杭州萧山国际机场客运量达到1170万人次，货运量196000公吨，分别按年升18%及6%，并在2007-2008年度，为机管局带来8900万元的除税后溢利。
去年珠海机场客运量逾100万人次，按年增30%。由2006年10月至今，在珠海机场营运的航空公司，由4家增至9家，商业服务专营商则由22家增至32家。珠海机场上年度录得2200万元亏损。
许汉忠指出，机场管理局上月与深圳宝安国际机场达成新的合作协议，共同促进旅客流量，充分发挥两个机场的优势。
机管局稍后展开《香港国际机场2030规划大纲》研究，订定机场未来20年的发展规划，包括研究交通接驳、客运大楼及停机坪设施，以及新跑道等应如何配合香港及地区经济发展需要。许汉忠说，第3条跑道的环境及工程可行性研究，将在今年内展开。
去年山西省国内旅行社亏损逾千万元
19日，山西69家旅行社被山西省旅游局评为2007年度山西省优秀旅行社。但同时记者从山西省旅游局获悉：在旅游业红火的同时，山西的多家国内旅行社却面临着亏损。
2007年，山西省实现旅游总收入581.57亿元人民币，比上年增长35.76%。旅游业越来越热，旅行社却不得不面对亏损的窘迫。山西省旅游局会上公布的数据显示，截至2007年年底，山西省共有668家旅行社，当年山西省旅行社营业收入超过17亿元，但利润总额呈现亏损状态，总额为915.48 万元，其中，国际社盈利92.65万元，而国内旅行社亏损严重，达到1008.47万元。一些旅行俱乐部、自驾车公司、商旅网站、票务代理公司、甚至咨询公司也纷纷涉足旅游业务，分流了原本属于旅行社的客源，山西的旅行社也面临规模小、实力弱，网络化、集团化程度低的自身问题。
2007年，山西省实现旅游总收入581.57亿元人民币，比上年增长35.76%。旅游业越来越热，旅行社却不得不面对亏损的窘迫。山西省旅游局会上公布的数据显示，截至2007年年底，山西省共有668家旅行社，当年山西省旅行社营业收入超过17亿元，但利润总额呈现亏损状态，总额为915.48 万元，其中，国际社盈利92.65万元，而国内旅行社亏损严重，达到1008.47万元。一些旅行俱乐部、自驾车公司、商旅网站、票务代理公司、甚至咨询公司也纷纷涉足旅游业务，分流了原本属于旅行社的客源，山西的旅行社也面临规模小、实力弱，网络化、集团化程度低的自身问题。
江西旅行社要求奥运赴京游客开无罪证明
随着2008北京奥运会的临近，江西南昌各大旅行社围绕奥运主题设计的一系列奥运旅游线路纷纷亮相。18日，记者从省城旅行社获悉，不少旅行社已经拿到了奥运比赛项目的入场券。由于奥运期间北京将加强治安管理，旅行社首次要求游客出游应开具无犯罪记录证明。
奥运会期间，北京的治安管理是非常严格的。因此，为避免发生不必要的麻烦，旅行社纷纷表示，前往北京观看奥运比赛项目的游客都应到所属辖区开具无犯罪记录证明，并带好身份证等有关证件。这是南昌市的旅行社首次要求出游的游客出具无犯罪记录证明。
奥运会期间，北京的治安管理是非常严格的。因此，为避免发生不必要的麻烦，旅行社纷纷表示，前往北京观看奥运比赛项目的游客都应到所属辖区开具无犯罪记录证明，并带好身份证等有关证件。这是南昌市的旅行社首次要求出游的游客出具无犯罪记录证明。
江西旅行社要求奥运赴京游客开无罪证明
随着2008北京奥运会的临近，江西南昌各大旅行社围绕奥运主题设计的一系列奥运旅游线路纷纷亮相。18日，记者从省城旅行社获悉，不少旅行社已经拿到了奥运比赛项目的入场券。由于奥运期间北京将加强治安管理，旅行社首次要求游客出游应开具无犯罪记录证明。
奥运会期间，北京的治安管理是非常严格的。因此，为避免发生不必要的麻烦，旅行社纷纷表示，前往北京观看奥运比赛项目的游客都应到所属辖区开具无犯罪记录证明，并带好身份证等有关证件。这是南昌市的旅行社首次要求出游的游客出具无犯罪记录证明。
奥运会期间，北京的治安管理是非常严格的。因此，为避免发生不必要的麻烦，旅行社纷纷表示，前往北京观看奥运比赛项目的游客都应到所属辖区开具无犯罪记录证明，并带好身份证等有关证件。这是南昌市的旅行社首次要求出游的游客出具无犯罪记录证明。
燃料上涨和菲币不稳重创菲律宾旅行社
菲律宾旅行社协会17日指出，由于油价标飚升和菲币不稳定造成的经济紧张，目前菲旅行社举步维艰，利润下降。
该协会指出，虽然目前的状况尚未造成旅行社亏损，不过有些旅行社已经濒临破产，即使有一点盈利。此外，高额的燃料费已经影响了抵菲的游客人数，日本和美国的游客数量剧减。燃料价格上涨迫使人们选择旅行的时间和地点，结果旅行社正在逐渐失去他们的长期主流市场。
协会估计占航空公司营运成本30%的燃料费，国内航空公司抵达一个终点燃料的成本增加了1000至2300比索（23至54美元）；对于国际航空公司来说，燃料费在100至500美元。
该协会指出，虽然目前的状况尚未造成旅行社亏损，不过有些旅行社已经濒临破产，即使有一点盈利。此外，高额的燃料费已经影响了抵菲的游客人数，日本和美国的游客数量剧减。燃料价格上涨迫使人们选择旅行的时间和地点，结果旅行社正在逐渐失去他们的长期主流市场。
协会估计占航空公司营运成本30%的燃料费，国内航空公司抵达一个终点燃料的成本增加了1000至2300比索（23至54美元）；对于国际航空公司来说，燃料费在100至500美元。
燃料上涨和菲币不稳重创菲律宾旅行社
菲律宾旅行社协会17日指出，由于油价标飚升和菲币不稳定造成的经济紧张，目前菲旅行社举步维艰，利润下降。
该协会指出，虽然目前的状况尚未造成旅行社亏损，不过有些旅行社已经濒临破产，即使有一点盈利。此外，高额的燃料费已经影响了抵菲的游客人数，日本和美国的游客数量剧减。燃料价格上涨迫使人们选择旅行的时间和地点，结果旅行社正在逐渐失去他们的长期主流市场。
协会估计占航空公司营运成本30%的燃料费，国内航空公司抵达一个终点燃料的成本增加了1000至2300比索（23至54美元）；对于国际航空公司来说，燃料费在100至500美元。
该协会指出，虽然目前的状况尚未造成旅行社亏损，不过有些旅行社已经濒临破产，即使有一点盈利。此外，高额的燃料费已经影响了抵菲的游客人数，日本和美国的游客数量剧减。燃料价格上涨迫使人们选择旅行的时间和地点，结果旅行社正在逐渐失去他们的长期主流市场。
协会估计占航空公司营运成本30%的燃料费，国内航空公司抵达一个终点燃料的成本增加了1000至2300比索（23至54美元）；对于国际航空公司来说，燃料费在100至500美元。
重庆一旅行社拟拍卖10艘游船
昨日，时代信报记者从游船协会获悉，重庆长江观光国际旅行社有限公司拟拍卖旗下10艘游船。
游船停航半月有余
“汶川地震后重庆港出发的三峡游船，除了江山公司开出过两班，其余公司没有发过船。”重庆游船协会会长罗世柏说：“这表明，观光国旅的游船至少已经停航半月有余。”
而观光国旅方面也证实，该公司与三峡游有关的业务目前已全部停止运行。而对于是否真的要拍卖游船，观光国旅高层并没有做出正面回答。
据了解，观光国旅的船队规模在经营三峡游船的企业中位居第二。
多位买家浮出水面
尽管观光国旅方面没有明确承认拍卖游船事宜，但已有多家旅游企业有意接手。
重庆交旅集团一位高层表示，该集团有意收购观光国旅的游船资产。但他同时透露，该集团尚未接到对方邀请参与资产转让的消息。因此集团是否参加拍卖，还没有最后确定。海内观光游轮公司负责人也表示，如果总价不超过2000万元，他将考虑接收游船。
三峡游7月有望复苏
旅行社和游船公司预计，三峡游人气将在7月逐渐恢复，8月将迎来一个高潮。有关人士表示，经过旅游企业的努力和三峡国际旅游节的推动，汶川地震对三峡游的影响将渐渐远去。
“已经有广东的旅行社来电咨询三峡游情况，预计7月初能带来七八十名游客。”一家旅行社三峡部负责人说。而昨日本报报道的海内外及市内20家旅行社的合作，也将为三峡游带来滚滚客流。按照约定，签约的市外旅行社将在今后一年内为我市输送21万游客。
游船停航半月有余
“汶川地震后重庆港出发的三峡游船，除了江山公司开出过两班，其余公司没有发过船。”重庆游船协会会长罗世柏说：“这表明，观光国旅的游船至少已经停航半月有余。”
而观光国旅方面也证实，该公司与三峡游有关的业务目前已全部停止运行。而对于是否真的要拍卖游船，观光国旅高层并没有做出正面回答。
据了解，观光国旅的船队规模在经营三峡游船的企业中位居第二。
多位买家浮出水面
尽管观光国旅方面没有明确承认拍卖游船事宜，但已有多家旅游企业有意接手。
重庆交旅集团一位高层表示，该集团有意收购观光国旅的游船资产。但他同时透露，该集团尚未接到对方邀请参与资产转让的消息。因此集团是否参加拍卖，还没有最后确定。海内观光游轮公司负责人也表示，如果总价不超过2000万元，他将考虑接收游船。
三峡游7月有望复苏
旅行社和游船公司预计，三峡游人气将在7月逐渐恢复，8月将迎来一个高潮。有关人士表示，经过旅游企业的努力和三峡国际旅游节的推动，汶川地震对三峡游的影响将渐渐远去。
“已经有广东的旅行社来电咨询三峡游情况，预计7月初能带来七八十名游客。”一家旅行社三峡部负责人说。而昨日本报报道的海内外及市内20家旅行社的合作，也将为三峡游带来滚滚客流。按照约定，签约的市外旅行社将在今后一年内为我市输送21万游客。
武汉旅游业“油涨船高”
国内成品油价格上调对交通运输相关的企业影响较大，昨日，长江商报记者走访武汉多家旅游企业获悉，交通费用的增加使得一些汽车团将率先涨价。
旅游业受到波及，武汉一些旅行社已纷纷接到旅游车队通知，以33 座旅游大巴为例，市内一日游车费将上涨50 元，跑江西、宜昌等短线游上涨200 元。
泰国航空公司自本月25 日（出票日）起，中国至泰国或其他地区航班的燃油费将有不同程度上涨。而国内已经有航空公司向民航总局和国家发改委申请增加燃油附加费，业内人士表示，如果航空公司的燃油附加费增加，飞机团的旅游报价估计也将上涨。
旅游业受到波及，武汉一些旅行社已纷纷接到旅游车队通知，以33 座旅游大巴为例，市内一日游车费将上涨50 元，跑江西、宜昌等短线游上涨200 元。
泰国航空公司自本月25 日（出票日）起，中国至泰国或其他地区航班的燃油费将有不同程度上涨。而国内已经有航空公司向民航总局和国家发改委申请增加燃油附加费，业内人士表示，如果航空公司的燃油附加费增加，飞机团的旅游报价估计也将上涨。
陕西部分景点免票 旅行社反应平平
上海市旅游委和陕西省旅游局昨天签署了陕沪两地合作协议。受地震影响，近期去陕西旅游的游客比地震前锐减七成。陕西旅游界相关人士昨天宣布，即日起对陕西部分景点实行半价或免票。不过，沪上旅行社预计，此举很难激发上海市民的游兴。
据了解，地震发生后，去陕西旅游的游客数量锐减至地震前的30%左右。为此，陕西效仿四川，规定近期景区门票只降不涨，部分景点还推出半价或免票等政策，以此来招揽游客；同时，陕西当地的宾馆饭店也实行了房价优惠、停车免费等优惠措施。
对此，沪上旅行社表示，此举恐怕很难激发上海市民的游兴。因为相比四川的九寨沟、黄龙等景点，陕西景点的吸引力要小得多，而且，如果兵马俑、华清池等主打景点不降价，那么，在暑期机票价格上扬的前提下，一些小景点的门票降价并不能吸引游客。
据了解，地震发生后，去陕西旅游的游客数量锐减至地震前的30%左右。为此，陕西效仿四川，规定近期景区门票只降不涨，部分景点还推出半价或免票等政策，以此来招揽游客；同时，陕西当地的宾馆饭店也实行了房价优惠、停车免费等优惠措施。
对此，沪上旅行社表示，此举恐怕很难激发上海市民的游兴。因为相比四川的九寨沟、黄龙等景点，陕西景点的吸引力要小得多，而且，如果兵马俑、华清池等主打景点不降价，那么，在暑期机票价格上扬的前提下，一些小景点的门票降价并不能吸引游客。
经济型酒店泡沫开裂 兼并洗牌成主导
经历过2007年的过度繁荣后，2008年的经济型酒店行业站在了发展的三岔口上。上市的搁浅、资本的出走、已经亏损毕现的部分品牌，2008年的经济型酒店市场将走上行业整合之路。
泡沫纷纷破裂
5月8日24K连锁酒店的投资商明大投资管理有限公司的负责人朱福弟被上海黄浦区公安局拘留，并接受警方的相关调查。事情缘于4月底一位投资于24K连锁酒店的温州投资者，在连续数月未能收到明大投资承诺支付的投资回报后，向公安机关报案。
24K连锁酒店成立于2004年，当时正值国内经济型酒店的商机初露头角之时，如家快捷、锦江之星等目前遍布全国的扩张布点，才刚刚开始。
为了在更短时期内快速扩张，24K连锁酒店从其第三家店新会路店开始，明大投资开始引入一种“全新”的融资模式，即被他们称为“租赁”转“租赁”的方式，投资者以一定的资金从朱福弟控制的另一家公司上海金冠酒店服务有限公司那里租下客房10年使用权，同时投资者必须再与明大投资签订另一份租赁合同，投资者将从金冠酒店那里租来的房子再转租给明大投资，明大投资按投资额10%-15%的年回报率承诺给予投资者，10年后返还本金。
这种融资模式曾使明大投资的24K连锁酒店扩张计划得以在短时间内迅速铺开。2007年开始24K酒店高调宣布已经获得风险投资，并计划海外上市。
据投资者介绍，从2007年8月开始，明大投资承诺每月支付的投资回报就开始出现支付不正常的情况，最初是拖欠，后来干脆停止支付。已有多位投资者将其告上法庭，要求其履约。
24K的过激融资模式似乎还是个案，2007年10月21日如家快捷3.4亿元人民币收购七斗星商务酒店100%的股权后，随后公布的如家第四季度财报中的七斗星惨淡的亏损状况，则让更多人看到经济型酒店的底牌。
七斗星第四季度的营业收入为1980万元，占如家该季度总营收的6%。若并入七斗星的财务数据，如家第四季度EBITDA(即未计入利息、税费、折旧和摊销前净利润)为2200万元，同比下滑19.6%。而倘若不计入收购七斗星商旅酒店带来的影响，以及汇兑损失和股权奖励支出，如家第四季度调整后EBITDA为6070万元，同比增长73.4%。如家第四季度的酒店入住率为91.6%，每酒店客房营收为每日164元，但计入七斗星商旅酒店后，如家第四季度的酒店入住率为88.3%，每酒店客房营收每日仅为155元。
业内人士表示，七斗星被公开的不佳的财务状况实际上是经济型酒店整体行业的一个缩影。
如家CEO孙坚坦言：“在一年前或半年前，大家都觉得钱不是问题，投资人对经济型酒店盈利的热望过高，不惜投入，使得北京、上海、广东地区出现局部的投资泡沫，尤其是在物业取得方面拼命抬价，不顾成本。
但现在的问题是资金的来源不再那么容易了，盈利才是硬道理，资金会进来也是需要你去赚钱的。这个行业表面上好像是很赚钱，但是从七斗星的例子你可以明显地看到，它一年发展了20多家酒店但是不赚钱。现在有相当一部分规模并不小的品牌实际上都是不赚钱的。其中有成本控制的问题，也有扩张的速度和经营管理不对称的问题。
成本上升致盈利回报减缓
根据6月12日公布的《2008中国经济型饭店调查报告》，企业运营成本持续上升，使得市场预期出现分歧。
报告显示，2007年新开业的经济型饭店的平均投资额比2006年增长18%，物业租赁成本平均上升29%，而由于急剧扩张导致人才紧缺，店长平均年薪上涨24%，企业的盈利空间被急剧压缩。
业内人士表示，物业租金在2007年持续猛增，在10月达到顶峰。一位业主算了一笔账：“物业租赁费用已经由最初的几角钱/平方米/天上涨到了 2-元/平方米/天。均摊下来一间客房的平均面积在40多平方米，仅物业一项，一天一间客房的支出就高达80-100元。一间房才卖200元左右。”
报告显示，华北、华东和华南的物业租金涨幅达到36%、36%和38%。北京、上海这两个重点竞争区的涨幅更是高达45%和44%。
人工成本作为另一项成本支出也在大幅上涨。店长平均年薪为10万元，员工平均工资为1.6万元/年，比去年上涨了13%。大多酒店人工成本占总营收的比例为10%-15%。
人才战源于急剧扩张下的人才紧缺。如家北京区经理孙一清表示：“培养一名合格的经济型酒店店长需要5年时间，但是全行业年增长幅度高达120%的开业店数等不了这么久。所以许多副店长往往通过跳槽成为店长，身价也水涨船高。”
成本上升的同时，平均出租率却出现下降，热点区域北京、上海和整个华东区域在出租率上的降幅较大，都有4%-5%的降幅，平均年出租率低至80%左右。
一家知名经济型酒店高层透露：“5月6月属于酒店的旺季开始期，但今年的出租率下降得非常厉害，不足75%。这对依靠薄利多销的经济型酒店非常不利。而就目前的预订状况来看，奥运房的前景也不乐观。”
根据上周末北京市旅游局通报的5月酒店调查数据，与3月相比，除了五星级酒店房价保持上升外，其他酒店价格下降3.5%。某经济型酒店北京大区经理透露，原先业内期待的1500元的奥运房价已经落空，能撑到700元就算不错了。
成本过高，收入减缓，使得2007年经济型酒店单店回报周期从以往的1-3年增长到5-6年。孙坚表示，目前开一家新店的平均投入在100万美元上下。每家新开的店需要3到6个月过渡期才能产生现金流，一旦开店速度破毁资金回流的平衡点，同时又无法引入新的融资，将出现资金链断裂的危险。
他强调：“降低了的投资回报使得这个市场正趋于理性。能否盈利成为生存下去的惟一法则。”
兼并洗牌主导2008
如家以开业饭店数266家成为行业老大。如家CEO孙坚表示：“经济型酒店市场的转冷实际上给健康理性发展的品牌带来了更多的发展空间。”
他表示，2008年随之而来的将是市场品牌的整合与规模容量的整合。中国经济型酒店的市场还是非常广阔的，能渡过低谷的企业未来会有更好的发展。
“强者将会更强，当投资热炒过去，某些和如家同质化，但规模却很小的品牌基本没有什么发展机会了，因为它的规模、管理和资金，什么都比不上如家，拿什么来竞争呢？他们将会被整合掉，空出更多的市场空间来给有实力的品牌发展。最后会有三五家品牌留下来，成为真正具有实力，懂得管理的好企业。”
管理瓶颈的显现是经济性酒店发展到100家以上,分布城市超过30个以上就会面临的问题。在一个城市做得还不错的酒店在扩张的过程中，是不是能建立管理系统，扩张到更多城市后是否能够保持健康的经营状态？管理的有效性如何在更远和更纵深的平面上延伸？摊子越铺越大，制度和流程的管理就被稀释了，问题如果积累，就会让新店的经营陷入困难中。如家2005年就开始思考这个问题，不断改进管理结构和流程的有效性，寻找一种很好的连锁酒店的管理模式。
2008年如家强调的是区域化管理。现在如家已经进入90个城市，相应的区域划分越来越细，现在如家有16个小区，每个小区管到60家酒店。我们下一步要加强区域的管理功能。如家总部将成为一个战略计划、流程研究和效率研究的制定单位，而区域更多的是执行，强调对服务和质量的标准控制。
2007年开店增长率达到354%的七天CEO郑南雁表示，2008年七天的扩张速度将会放缓，他们的重点将集中在压缩成本上。
“两年前的经济型酒店赚钱太容易，随便做，入住率都高达95%，根本看不出经营水平的高下。现在市场转冷后，钱不那么好赚了，经济型酒店才回归到低成本运作的正常轨道上。”
他表示，以往形成的泡沫正在破灭。实际上经济型酒店的行业门槛并不低，所谓的“经济型”是“节约”、“合算”，并不是简单的价格便宜，其核心应该是高性价比，这才是大势所趋。“行业门槛正在加高，跨进来的都是‘泡沫’下的啤酒，跨不进来的才是‘泡沫’。”
泡沫纷纷破裂
5月8日24K连锁酒店的投资商明大投资管理有限公司的负责人朱福弟被上海黄浦区公安局拘留，并接受警方的相关调查。事情缘于4月底一位投资于24K连锁酒店的温州投资者，在连续数月未能收到明大投资承诺支付的投资回报后，向公安机关报案。
24K连锁酒店成立于2004年，当时正值国内经济型酒店的商机初露头角之时，如家快捷、锦江之星等目前遍布全国的扩张布点，才刚刚开始。
为了在更短时期内快速扩张，24K连锁酒店从其第三家店新会路店开始，明大投资开始引入一种“全新”的融资模式，即被他们称为“租赁”转“租赁”的方式，投资者以一定的资金从朱福弟控制的另一家公司上海金冠酒店服务有限公司那里租下客房10年使用权，同时投资者必须再与明大投资签订另一份租赁合同，投资者将从金冠酒店那里租来的房子再转租给明大投资，明大投资按投资额10%-15%的年回报率承诺给予投资者，10年后返还本金。
这种融资模式曾使明大投资的24K连锁酒店扩张计划得以在短时间内迅速铺开。2007年开始24K酒店高调宣布已经获得风险投资，并计划海外上市。
据投资者介绍，从2007年8月开始，明大投资承诺每月支付的投资回报就开始出现支付不正常的情况，最初是拖欠，后来干脆停止支付。已有多位投资者将其告上法庭，要求其履约。
24K的过激融资模式似乎还是个案，2007年10月21日如家快捷3.4亿元人民币收购七斗星商务酒店100%的股权后，随后公布的如家第四季度财报中的七斗星惨淡的亏损状况，则让更多人看到经济型酒店的底牌。
七斗星第四季度的营业收入为1980万元，占如家该季度总营收的6%。若并入七斗星的财务数据，如家第四季度EBITDA(即未计入利息、税费、折旧和摊销前净利润)为2200万元，同比下滑19.6%。而倘若不计入收购七斗星商旅酒店带来的影响，以及汇兑损失和股权奖励支出，如家第四季度调整后EBITDA为6070万元，同比增长73.4%。如家第四季度的酒店入住率为91.6%，每酒店客房营收为每日164元，但计入七斗星商旅酒店后，如家第四季度的酒店入住率为88.3%，每酒店客房营收每日仅为155元。
业内人士表示，七斗星被公开的不佳的财务状况实际上是经济型酒店整体行业的一个缩影。
如家CEO孙坚坦言：“在一年前或半年前，大家都觉得钱不是问题，投资人对经济型酒店盈利的热望过高，不惜投入，使得北京、上海、广东地区出现局部的投资泡沫，尤其是在物业取得方面拼命抬价，不顾成本。
但现在的问题是资金的来源不再那么容易了，盈利才是硬道理，资金会进来也是需要你去赚钱的。这个行业表面上好像是很赚钱，但是从七斗星的例子你可以明显地看到，它一年发展了20多家酒店但是不赚钱。现在有相当一部分规模并不小的品牌实际上都是不赚钱的。其中有成本控制的问题，也有扩张的速度和经营管理不对称的问题。
成本上升致盈利回报减缓
根据6月12日公布的《2008中国经济型饭店调查报告》，企业运营成本持续上升，使得市场预期出现分歧。
报告显示，2007年新开业的经济型饭店的平均投资额比2006年增长18%，物业租赁成本平均上升29%，而由于急剧扩张导致人才紧缺，店长平均年薪上涨24%，企业的盈利空间被急剧压缩。
业内人士表示，物业租金在2007年持续猛增，在10月达到顶峰。一位业主算了一笔账：“物业租赁费用已经由最初的几角钱/平方米/天上涨到了 2-元/平方米/天。均摊下来一间客房的平均面积在40多平方米，仅物业一项，一天一间客房的支出就高达80-100元。一间房才卖200元左右。”
报告显示，华北、华东和华南的物业租金涨幅达到36%、36%和38%。北京、上海这两个重点竞争区的涨幅更是高达45%和44%。
人工成本作为另一项成本支出也在大幅上涨。店长平均年薪为10万元，员工平均工资为1.6万元/年，比去年上涨了13%。大多酒店人工成本占总营收的比例为10%-15%。
人才战源于急剧扩张下的人才紧缺。如家北京区经理孙一清表示：“培养一名合格的经济型酒店店长需要5年时间，但是全行业年增长幅度高达120%的开业店数等不了这么久。所以许多副店长往往通过跳槽成为店长，身价也水涨船高。”
成本上升的同时，平均出租率却出现下降，热点区域北京、上海和整个华东区域在出租率上的降幅较大，都有4%-5%的降幅，平均年出租率低至80%左右。
一家知名经济型酒店高层透露：“5月6月属于酒店的旺季开始期，但今年的出租率下降得非常厉害，不足75%。这对依靠薄利多销的经济型酒店非常不利。而就目前的预订状况来看，奥运房的前景也不乐观。”
根据上周末北京市旅游局通报的5月酒店调查数据，与3月相比，除了五星级酒店房价保持上升外，其他酒店价格下降3.5%。某经济型酒店北京大区经理透露，原先业内期待的1500元的奥运房价已经落空，能撑到700元就算不错了。
成本过高，收入减缓，使得2007年经济型酒店单店回报周期从以往的1-3年增长到5-6年。孙坚表示，目前开一家新店的平均投入在100万美元上下。每家新开的店需要3到6个月过渡期才能产生现金流，一旦开店速度破毁资金回流的平衡点，同时又无法引入新的融资，将出现资金链断裂的危险。
他强调：“降低了的投资回报使得这个市场正趋于理性。能否盈利成为生存下去的惟一法则。”
兼并洗牌主导2008
如家以开业饭店数266家成为行业老大。如家CEO孙坚表示：“经济型酒店市场的转冷实际上给健康理性发展的品牌带来了更多的发展空间。”
他表示，2008年随之而来的将是市场品牌的整合与规模容量的整合。中国经济型酒店的市场还是非常广阔的，能渡过低谷的企业未来会有更好的发展。
“强者将会更强，当投资热炒过去，某些和如家同质化，但规模却很小的品牌基本没有什么发展机会了，因为它的规模、管理和资金，什么都比不上如家，拿什么来竞争呢？他们将会被整合掉，空出更多的市场空间来给有实力的品牌发展。最后会有三五家品牌留下来，成为真正具有实力，懂得管理的好企业。”
管理瓶颈的显现是经济性酒店发展到100家以上,分布城市超过30个以上就会面临的问题。在一个城市做得还不错的酒店在扩张的过程中，是不是能建立管理系统，扩张到更多城市后是否能够保持健康的经营状态？管理的有效性如何在更远和更纵深的平面上延伸？摊子越铺越大，制度和流程的管理就被稀释了，问题如果积累，就会让新店的经营陷入困难中。如家2005年就开始思考这个问题，不断改进管理结构和流程的有效性，寻找一种很好的连锁酒店的管理模式。
2008年如家强调的是区域化管理。现在如家已经进入90个城市，相应的区域划分越来越细，现在如家有16个小区，每个小区管到60家酒店。我们下一步要加强区域的管理功能。如家总部将成为一个战略计划、流程研究和效率研究的制定单位，而区域更多的是执行，强调对服务和质量的标准控制。
2007年开店增长率达到354%的七天CEO郑南雁表示，2008年七天的扩张速度将会放缓，他们的重点将集中在压缩成本上。
“两年前的经济型酒店赚钱太容易，随便做，入住率都高达95%，根本看不出经营水平的高下。现在市场转冷后，钱不那么好赚了，经济型酒店才回归到低成本运作的正常轨道上。”
他表示，以往形成的泡沫正在破灭。实际上经济型酒店的行业门槛并不低，所谓的“经济型”是“节约”、“合算”，并不是简单的价格便宜，其核心应该是高性价比，这才是大势所趋。“行业门槛正在加高，跨进来的都是‘泡沫’下的啤酒，跨不进来的才是‘泡沫’。”
7天连锁：后来如何居上？
这是一家创立于2005年的经济型酒店连锁企业，现在全国已经拥有140多家分店，预计年末将达到250家。向《中国企业家》介绍这些时，7天连锁酒店集团CEO郑南雁随意地拿着工牌，倾斜的7看起来有点像南飞的大雁，暗喻他的名字。
生于经济型连锁酒店战火纷飞、资本繁盛的年代，7天以令人瞠目结舌的速度增长，2006、2007两年增长率均达到了400%。2008年4 月，在中国经济型酒店网颁布的中国经济型连锁酒店品牌排行榜上，7天位列第四，之前的如家、莫泰、锦江之星都比它早成立3-5年。2006年末投资者华平携1000万美元到来时，7天这一排位仅为第十五名。
“到年末我们的综合排名就能到第二位。”郑南雁很有信心地表示。其实在某些方面7天早已走在同业之前，据Alexa统计，它的网站访问量已经位居经济型酒店第二。
7天起步时已经错过了连锁酒店发展的最佳时期。那时如家已经接近上市、摩根士丹利已经注资莫泰，如何在这个用钱堆出来的行业内后来居上，成为7 天最大的问题。这一问题在郑南雁看来很好解答——优秀的管理体系和成本控制能力。答案简单，却不那么好理解，郑南雁把它概括为“标新立异”。
在7天的核心城市中，人们经常有这样的感受：几乎在一夜之间，城市的闹市附近相对安静的地方出现了淡黄色的大楼，上面刷着大大的数字7。这被称为“多区域核心城市第一”的做深模式，具体做法就是集中各种资源，每选准一个地区，就以10家以上店面的规模进入，迅速抢占市场，成为该区域第一。这与先布局全国、再精耕细作的传统做法大相径庭，7天迅速占领了其他品牌相对薄弱的华南、华中、西南市场，在这基础上迅速北上、东扩。当它开始在全国市场大举扩张时，那些老品牌发现再去那些7天占领的地方发展很难——当地居民已经对这一品牌相当熟悉了。
营销方面7天同样新鲜。虽然郑南雁拥有深刻的携程基因，但他却摒弃了这种依靠旅行社和酒店代理机构的方式，坚持推广会员制。这样的做法虽然见效慢，却节省了大部分的分销成本，还有助于培养会员的忠诚度。现在7天已有会员200多万人，拥有业内最大的会员体系。这似乎是7天未来的一个铺垫：经济型连锁酒店发展到四五百家后，品牌号召力而不是店面数决定成败。
最称得上标新立异的是7天的管理模式，在行业内绝对是只此一家，别无分号。7天没有像传统的酒店进行树状管理结构，几个店设一个区域经理，之上再设总监；而是以IT平台构建全国网络，将单店经营划成四条线由总部直接管理，各店长负责在之间进行调配。这样做最直接的好处是人员成本很低，10多家只需要一个会计。
这样削弱了总部对单店的控制力，但郑南雁不太在乎。7天的用人原则就是让每位店长都有充分的权力，可以自主调配各种资源。这种“放羊理论”的做法简单说起来就是：牧羊人只需要赶那些掉队的羊，羊群则会自主挑选肥美的草地。在行业急剧扩张的时候，这种做法还解决了另外一个问题，选用店长标准与其他业内竞争者大相径庭，避免了人才的流失。
“放羊理论”不讳言亏损。在开业超过6个月的70家成熟店中，仍有两三家在亏损，比例不到5%。不过另外一笔账是，每家分店每月亏损几万元已经 “相当了不起”，几家店亏损总额相对节省下的几百万成本孰重孰轻一目了然。7天的成熟店平均入住率已经达到97％左右，再努力也有上限。如果把精力更多地放到新开店、落后店上，一点点的努力就会达到单店10%以上的增长。
标新立异背后就两个字：“省钱”；再深究，能支持这些省钱做法的是“系统”。也许这些得益于郑南雁此前十多年的IT行业经验，系统的思维方式被移植到了酒店中。成本的压缩不依靠节省而是改变结构。就好像一张四条腿的桌子，省钱的方式是设计成稳定的三条腿而不是换更差的质地。
世间本无完美，新旧模式都有弊病。7天之所以采用一种全新的模式进行管理，是因为现阶段这样的管理方式是最合适的。明年它的店面将超过400家，郑南雁心中也有疑惑：“7天模式的边际在哪里？超过500家以后这种模式是否依然有效？”
新模式带来的无数未知才是7天最大的风险，甚于整个行业的大起大落，甚于对手的竞争。郑南雁认为，内部的风险规避才是最重要的。首要前提是信息沟通必须充分，出现问题及时修补调整，“即便冒着泄露信息的风险，也要让公司内更多的人掌握充分的信息。”
生于经济型连锁酒店战火纷飞、资本繁盛的年代，7天以令人瞠目结舌的速度增长，2006、2007两年增长率均达到了400%。2008年4 月，在中国经济型酒店网颁布的中国经济型连锁酒店品牌排行榜上，7天位列第四，之前的如家、莫泰、锦江之星都比它早成立3-5年。2006年末投资者华平携1000万美元到来时，7天这一排位仅为第十五名。
“到年末我们的综合排名就能到第二位。”郑南雁很有信心地表示。其实在某些方面7天早已走在同业之前，据Alexa统计，它的网站访问量已经位居经济型酒店第二。
7天起步时已经错过了连锁酒店发展的最佳时期。那时如家已经接近上市、摩根士丹利已经注资莫泰，如何在这个用钱堆出来的行业内后来居上，成为7 天最大的问题。这一问题在郑南雁看来很好解答——优秀的管理体系和成本控制能力。答案简单，却不那么好理解，郑南雁把它概括为“标新立异”。
在7天的核心城市中，人们经常有这样的感受：几乎在一夜之间，城市的闹市附近相对安静的地方出现了淡黄色的大楼，上面刷着大大的数字7。这被称为“多区域核心城市第一”的做深模式，具体做法就是集中各种资源，每选准一个地区，就以10家以上店面的规模进入，迅速抢占市场，成为该区域第一。这与先布局全国、再精耕细作的传统做法大相径庭，7天迅速占领了其他品牌相对薄弱的华南、华中、西南市场，在这基础上迅速北上、东扩。当它开始在全国市场大举扩张时，那些老品牌发现再去那些7天占领的地方发展很难——当地居民已经对这一品牌相当熟悉了。
营销方面7天同样新鲜。虽然郑南雁拥有深刻的携程基因，但他却摒弃了这种依靠旅行社和酒店代理机构的方式，坚持推广会员制。这样的做法虽然见效慢，却节省了大部分的分销成本，还有助于培养会员的忠诚度。现在7天已有会员200多万人，拥有业内最大的会员体系。这似乎是7天未来的一个铺垫：经济型连锁酒店发展到四五百家后，品牌号召力而不是店面数决定成败。
最称得上标新立异的是7天的管理模式，在行业内绝对是只此一家，别无分号。7天没有像传统的酒店进行树状管理结构，几个店设一个区域经理，之上再设总监；而是以IT平台构建全国网络，将单店经营划成四条线由总部直接管理，各店长负责在之间进行调配。这样做最直接的好处是人员成本很低，10多家只需要一个会计。
这样削弱了总部对单店的控制力，但郑南雁不太在乎。7天的用人原则就是让每位店长都有充分的权力，可以自主调配各种资源。这种“放羊理论”的做法简单说起来就是：牧羊人只需要赶那些掉队的羊，羊群则会自主挑选肥美的草地。在行业急剧扩张的时候，这种做法还解决了另外一个问题，选用店长标准与其他业内竞争者大相径庭，避免了人才的流失。
“放羊理论”不讳言亏损。在开业超过6个月的70家成熟店中，仍有两三家在亏损，比例不到5%。不过另外一笔账是，每家分店每月亏损几万元已经 “相当了不起”，几家店亏损总额相对节省下的几百万成本孰重孰轻一目了然。7天的成熟店平均入住率已经达到97％左右，再努力也有上限。如果把精力更多地放到新开店、落后店上，一点点的努力就会达到单店10%以上的增长。
标新立异背后就两个字：“省钱”；再深究，能支持这些省钱做法的是“系统”。也许这些得益于郑南雁此前十多年的IT行业经验，系统的思维方式被移植到了酒店中。成本的压缩不依靠节省而是改变结构。就好像一张四条腿的桌子，省钱的方式是设计成稳定的三条腿而不是换更差的质地。
世间本无完美，新旧模式都有弊病。7天之所以采用一种全新的模式进行管理，是因为现阶段这样的管理方式是最合适的。明年它的店面将超过400家，郑南雁心中也有疑惑：“7天模式的边际在哪里？超过500家以后这种模式是否依然有效？”
新模式带来的无数未知才是7天最大的风险，甚于整个行业的大起大落，甚于对手的竞争。郑南雁认为，内部的风险规避才是最重要的。首要前提是信息沟通必须充分，出现问题及时修补调整，“即便冒着泄露信息的风险，也要让公司内更多的人掌握充分的信息。”
洲际酒店：奥运后中国酒店业照样旺
2008年北京奥运会催热了中国的酒店业，其中尤以经济型连锁酒店为甚。来自中国饭店协会的最新数据指出，中国经济型酒店部分品牌扩张速度达到200%。
那么，奥运会期间，市场到底是否有足够多的客流来支撑这些酒店的日常营运？在奥运这些游客离开中国后，酒店业又将靠什么客流来维持？就这些问题，洲际酒店集团大中华区执行总裁叶海华接受了记者的专访。
酒店业在华发展问题不大
“在任何一个市场中其实都有类似的情况发生：在一段相对的时间内，星级酒店增长会很快，然后将达到一个饱和的地步，市场会慢慢地接受这些酒店，而市场又会不断地增加。”对于经济型酒店的业界担忧，洲际酒店集团大中华区执行总裁叶海华如是说，去年中国的GDP增长为11.4%，预计未来几年，中国GDP 仍将保持高速增长，从而会激发很多人出行、旅游，这就需要酒店。
同时，根据世界旅游组织预测，前往中国的游客人数将以每年8％的速度增长，位居全世界首位，这将使中国在2020年以前成为全球排名第一位的旅行目的地，年均人数约达1.37亿。
“所以，我们并不是非常担心高星级酒店市场或其他市场的竞争会达到泡沫或者饱和的状态。特别是高星级的酒店，这些酒店大部分位于门户城市，这些城市会在未来很长时间内对旅游业发展有相当大的需求。酒店业在中国发展不会遇到太大问题。”
据了解，在过去的三年里，洲际酒店集团在全球共售出了180多家酒店，总共有约30亿英镑的资金回笼。除了将其中的一大部分还给股东、赎回一些股票外，洲际集团加大了对亚洲和中国的投入。目前，中国是洲际酒店在全球的第三大市场。
至于洲际酒店下一步是否会在中国展开并购计划，叶海华表示，洲际酒店在中国的资源投入主要是在基础设施方面，如投资在广州设立电话预订中心以及预订网站等，人力资源培训也是洲际酒店在中国比较大的投入方向。
据了解，在未来几年，洲际酒店集团还计划将Stay Bridge和Indigo两个酒店品牌引入中国。
那么，奥运会期间，市场到底是否有足够多的客流来支撑这些酒店的日常营运？在奥运这些游客离开中国后，酒店业又将靠什么客流来维持？就这些问题，洲际酒店集团大中华区执行总裁叶海华接受了记者的专访。
酒店业在华发展问题不大
“在任何一个市场中其实都有类似的情况发生：在一段相对的时间内，星级酒店增长会很快，然后将达到一个饱和的地步，市场会慢慢地接受这些酒店，而市场又会不断地增加。”对于经济型酒店的业界担忧，洲际酒店集团大中华区执行总裁叶海华如是说，去年中国的GDP增长为11.4%，预计未来几年，中国GDP 仍将保持高速增长，从而会激发很多人出行、旅游，这就需要酒店。
同时，根据世界旅游组织预测，前往中国的游客人数将以每年8％的速度增长，位居全世界首位，这将使中国在2020年以前成为全球排名第一位的旅行目的地，年均人数约达1.37亿。
“所以，我们并不是非常担心高星级酒店市场或其他市场的竞争会达到泡沫或者饱和的状态。特别是高星级的酒店，这些酒店大部分位于门户城市，这些城市会在未来很长时间内对旅游业发展有相当大的需求。酒店业在中国发展不会遇到太大问题。”
据了解，在过去的三年里，洲际酒店集团在全球共售出了180多家酒店，总共有约30亿英镑的资金回笼。除了将其中的一大部分还给股东、赎回一些股票外，洲际集团加大了对亚洲和中国的投入。目前，中国是洲际酒店在全球的第三大市场。
至于洲际酒店下一步是否会在中国展开并购计划，叶海华表示，洲际酒店在中国的资源投入主要是在基础设施方面，如投资在广州设立电话预订中心以及预订网站等，人力资源培训也是洲际酒店在中国比较大的投入方向。
据了解，在未来几年，洲际酒店集团还计划将Stay Bridge和Indigo两个酒店品牌引入中国。
洲际酒店集团将打造越南第一高酒店
2008年6月16日星期一：目前，洲际酒店集团（IHG）已在正在开发、不断壮大的洲际酒店和度假酒店行列中，加入了越南河内陆标洲际酒店（InterContinental Hanoi Landmark）。洲际集团已经与立足于韩国的Keangnam Enterprises公司签署了一项合作协议，在河内西部中心开发这家全新的豪华酒店。
河内陆标洲际酒店定于2011年初开业，楼高70层（336米），将成为越南第一高酒店，包括383间客房和套房以及300间服务居所。
河内陆标洲际酒店的选址极具策略意义，位于河内新的商务、娱乐和零售区中心，距离新的国家会议中心步行咫尺之遥。
它将属于面积46000平方米、投资10亿美元的一座大型城市中心综合建筑的一部分，该大厦拥有高级的公寓、办公室以及零售商铺。
酒店的中庭大堂、餐厅和酒吧将位于第60层，可欣赏一览无遗的城市全景。从59到69楼的客房和套房配有专用电梯，并通往位于顶层全球最高的洲际俱乐部休息室。其它的酒店设施包括一个大型的室外度假式游泳池，首层有户外功能区域、一个高级会议中心和一个健身俱乐部。
竣工之后，河内陆标洲际酒店还将成为全球最高的酒店之一。另外还有2009年开张的60层的卡塔尔多哈西湾洲际酒店（InterContinental Doha West Bay），以及2010年开张的、属于431米高塔楼一部分的南京洲际酒店。
IHG亚太区南亚和韩国首席运营官Jan Smits表示：“IHG有5家酒店、将近2200间客房正在开发中，成为越南发展最快的国际酒店运营商之一。河内陆标洲际酒店将成为IHG在该市场内不断壮大业务的重要补充。我们参与这个项目，进一步证明了IHG对越南的承诺。”
Keangnam Enterprises行政执行董事Lee Young表示：“我们很高兴交给IHG以闻名遐迩的洲际品牌管理这家标志性的酒店。我们期待创建一个市场领先的产品，其能够符合到访河内日益精明的旅客的需求。这家酒店将脱颖而出，成为越南首都新中心的独一无二的酒店，我们相信其将迅速建立起代表卓越的全球名声。”
洲际酒店和度假酒店是世界首家真正意义的国际豪华酒店品牌，其致力于为客人营造难忘、独特的住宿体验，丰富他们的生活，开阔他们的视野。
洲际品牌正以前所未有的速度在亚太地区发展，经营35家酒店，并有30家新酒店预计在未来3年内在整个亚太地区内开业。（Miracle编译）
河内陆标洲际酒店定于2011年初开业，楼高70层（336米），将成为越南第一高酒店，包括383间客房和套房以及300间服务居所。
河内陆标洲际酒店的选址极具策略意义，位于河内新的商务、娱乐和零售区中心，距离新的国家会议中心步行咫尺之遥。
它将属于面积46000平方米、投资10亿美元的一座大型城市中心综合建筑的一部分，该大厦拥有高级的公寓、办公室以及零售商铺。
酒店的中庭大堂、餐厅和酒吧将位于第60层，可欣赏一览无遗的城市全景。从59到69楼的客房和套房配有专用电梯，并通往位于顶层全球最高的洲际俱乐部休息室。其它的酒店设施包括一个大型的室外度假式游泳池，首层有户外功能区域、一个高级会议中心和一个健身俱乐部。
竣工之后，河内陆标洲际酒店还将成为全球最高的酒店之一。另外还有2009年开张的60层的卡塔尔多哈西湾洲际酒店（InterContinental Doha West Bay），以及2010年开张的、属于431米高塔楼一部分的南京洲际酒店。
IHG亚太区南亚和韩国首席运营官Jan Smits表示：“IHG有5家酒店、将近2200间客房正在开发中，成为越南发展最快的国际酒店运营商之一。河内陆标洲际酒店将成为IHG在该市场内不断壮大业务的重要补充。我们参与这个项目，进一步证明了IHG对越南的承诺。”
Keangnam Enterprises行政执行董事Lee Young表示：“我们很高兴交给IHG以闻名遐迩的洲际品牌管理这家标志性的酒店。我们期待创建一个市场领先的产品，其能够符合到访河内日益精明的旅客的需求。这家酒店将脱颖而出，成为越南首都新中心的独一无二的酒店，我们相信其将迅速建立起代表卓越的全球名声。”
洲际酒店和度假酒店是世界首家真正意义的国际豪华酒店品牌，其致力于为客人营造难忘、独特的住宿体验，丰富他们的生活，开阔他们的视野。
洲际品牌正以前所未有的速度在亚太地区发展，经营35家酒店，并有30家新酒店预计在未来3年内在整个亚太地区内开业。（Miracle编译）
洲际任命三亚地区及三亚华宇皇冠假日总经理
2008年6月13日，洲际酒店管理集团最新任命史蒂文斯先生 (Michael J. Stevens) 担任洲际集团三亚地区总经理及三亚华宇皇冠假日酒店总经理双重职务。
来自马来西亚的史蒂文斯先生，曾于1992年加入洲际酒店管理集团，此次就任是他重回洲际集团的标志。他曾在中国工作7年，品牌包括洲际集团及香格里拉集团，拥有丰富的高端奢华度假酒店运作管理经验。此次任命之前，他在屡获殊荣，曾被评为亚洲十大顶级酒店的 COMO 集团位于巴厘岛的豪华五星级度假酒店 -- 智者山度假酒店 (Shambhala Estate Begawan Giri) 担任总经理一职。史蒂文斯先生在马尔代夫也有超过7年的度假酒店管理经验，并曾任职奢华可可岛度假酒店总经理。
来自马来西亚的史蒂文斯先生，曾于1992年加入洲际酒店管理集团，此次就任是他重回洲际集团的标志。他曾在中国工作7年，品牌包括洲际集团及香格里拉集团，拥有丰富的高端奢华度假酒店运作管理经验。此次任命之前，他在屡获殊荣，曾被评为亚洲十大顶级酒店的 COMO 集团位于巴厘岛的豪华五星级度假酒店 -- 智者山度假酒店 (Shambhala Estate Begawan Giri) 担任总经理一职。史蒂文斯先生在马尔代夫也有超过7年的度假酒店管理经验，并曾任职奢华可可岛度假酒店总经理。
中国旅游业在线预订量突破180亿元
2008年6月26日：技术进步和消费者行为的转变，意味着中国旅游业近期正在盈利路上昂首迈进。在线旅行社、酒店和航空公司均从在线预订的增长中受惠，在线预订额从2002年的4.42亿元激增至2007年的182亿元。
前往中国、善于利用互联网的入境游旅客，成为中国国内旅游企业启用新科技的最佳理由——他们正是这么做的。
洲际酒店集团（IHG）最近推出一个工具，没有携带外国银行卡的中国客人可以实时进行酒店预订确认和在线支付。同时，温德姆酒店现在为用户实现了在他们母语的界面完成预订流程，使得在这个信用卡欺诈问题严重的国家内进行预订更加轻松。
以上这些优秀的技术进步，都有助于推动中国国内消费者购买行为的转变。
同时，航空业也正经历业务繁荣时期，日益强大的经济和中国中产阶级的“移动化”是推动因素。目前，航空业在整个旅游市场中占据28%的份额——高于2002年的21%，成为中国增长最快的旅游领域。（Miracle编译）
前往中国、善于利用互联网的入境游旅客，成为中国国内旅游企业启用新科技的最佳理由——他们正是这么做的。
洲际酒店集团（IHG）最近推出一个工具，没有携带外国银行卡的中国客人可以实时进行酒店预订确认和在线支付。同时，温德姆酒店现在为用户实现了在他们母语的界面完成预订流程，使得在这个信用卡欺诈问题严重的国家内进行预订更加轻松。
以上这些优秀的技术进步，都有助于推动中国国内消费者购买行为的转变。
同时，航空业也正经历业务繁荣时期，日益强大的经济和中国中产阶级的“移动化”是推动因素。目前，航空业在整个旅游市场中占据28%的份额——高于2002年的21%，成为中国增长最快的旅游领域。（Miracle编译）
“快捷假日”的中端经济之道
近年来，诸多国际知名酒店品牌逐渐将目光投向中国经济型酒店市场。英国洲际、法国雅高、美国速8，纷纷将其麾下经济型酒店品牌引入中国。雅高旗下的 “宜必思”品牌宣称将用5、6年时间，在中国国内开设100家宜必思酒店；而洲际酒店集团除了包括香港铜锣湾旗舰店在内的已经开业的7家“快捷假日酒店” 外，目前在中国还有超过20家的快捷假日酒店在建……如此快速的跑马圈地，让人们一时间难以认清这些洋酒店的“真实面目”。他们如此高调挺进中国市场，自身发展立足点在哪里？进入中国后的经营模式将会有何变化？他们对待特许经营商又持何种态度？
就此，环球旅讯对洲际酒店集团大中华区策略副总裁聂卓贤(Kieron Ritchard)先生进行了专访。
“中端”经济型酒店路线
目前，中国经济型酒店市场的白热化竞争已是不争的事实，当本土酒店在为抢滩扩张和成本压缩热战正酣时，快捷假日酒店却另辟蹊径，将目光聚焦在“中端”消费群和“中端”市场。
关于酒店品牌的定位，聂卓贤说，快捷假日酒店其实是定位于满足经济型及全服务四星级酒店之间市场空间的中档酒店品牌。“根据我们的调查显示，对于正在提升酒店体验的一批经济型酒店消费者而言，他们的价值观正由‘价格至上’转变为‘以价值为基础来考量’；而对于常住传统星级酒店的消费者来说，冗长的服务设施项目又非他们所需要，因而快捷假日满足了这两部分人群的需求。”
随着国内商务旅行与休闲旅行的快速发展，注重住宿条件而省去星级酒店庞杂设施和服务的经济型酒店越来越受到人们的青睐。然而，经济型酒店并不是设施差、服务差、水准差的代名词，相反，一些专家学者们提出，经济型酒店应该是为现代新型旅行者提供更加个性化和可信赖服务的酒店产品。聂卓贤认为，中国旅行者现在需要一种全新的酒店模式来满足他们的需要——某些特定的酒店服务和设施，而这些理性消费者又不愿意为传统星级酒店提供的额外服务“买单”，简而言之，中国的新旅游者需要的是“便捷”，他们支持和信赖全球著名酒店品牌，要求酒店有效且始终如一的满足他们的需求。而这正是快捷假日的中端品牌定位所在。
“在任何市场，中档酒店市场都占主流。在未来的发展中，中档酒店也一定会成为最大的市场需求。”聂卓贤充满信心地说。
“精致”的顾客价值曲线
相对于提供传统全方位服务的星级酒店，快捷假日提出了“精致”为口号的顾客价值曲线，即为顾客提供更有针对性的服务和设施，重点推出目标顾客认为最有价值的产品内容。高级的淋浴设备、快速免费的网络、房费内包含的高质量早餐、舒适的床以及符合中国人口味的茶品和品牌香皂等，这些就是快捷假日为中国顾客绘制的“精致”顾客价值曲线。“我们在调查中发现，清洁安全的房间、舒适的睡床以及高级的卫浴设施是顾客最关心的，于是我们就把这些最基本的东西做好，”聂卓贤说，“另外，我们的‘The Great Room’也是一个独特的酒店概念，巧妙地融入咖啡馆的气氛和高级机场休息室的环境与功能，没有服务员，完全自助而快捷的菜单选择，这是我们的客人在快捷假日酒店的一个重要体验。”
针对中国市场，快捷假日就其服务方面也做出相应调整。在北美，快捷假日酒店以配备方便的烘烤咖啡而闻名，而在中国，每位客人入住时享受的是中国市场特有的“沁心茶”。在酒店经营管理模式趋于稳定的情况下，往往正是这种令客人舒心的贴心小服务成为锁定忠实顾客的制胜妙招。除此之外，洲际酒店集团提供的世界最大的酒店忠诚客户计划“优悦会”也是了解并奖励忠实顾客的有效方法。
关于特许经营
全球大约95％左右的快捷假日酒店都是特许经营模式的酒店。今年四月，洲际酒店集团正式宣布，首次推出快捷假日酒店品牌在中国的特许经营计划，标志着快捷假日酒店品牌加快进入中国市场的步伐。
据商务部发布的《2007中国特许经营发展报告》显示，截至2006年底，中国的特许体系数量超过2600个，加盟店近20万个，分别比上年增长13% 和16%。但由于监管的缺失，特许加盟体系一度陷入混乱。今年5月1日，《商业特许经营管理条例》的出台对这种局面起到一定的治理作用。
谈到特许经营，聂卓贤否认了先前有关“国内加盟商只需缴纳80万元加盟金，就可以经营一家投资额在500万元左右的快捷假日酒店”的说法。作为快捷假日品牌特许经营发展负责人，他表示，快捷假日特许经营模式包含多方面的支持与费用，不会设定固定加盟费用。在选择合作加盟商时，合作方必须是多物业开发商，要拥有几家以上的酒店业务，并且要将酒店经营作为公司主要的经营业务之一。特许经营模式目前将重点放在上海、北京、广州、成都等经济中心城市及周边地区，并且依托洲际酒店集团的管理经验和快捷假日品牌效益、规模和本地资源为特许加盟商提供全方位的支持。
“我们能为加盟商做的是利用大量投资在消费者市场调研，发展品牌和运作模式，从而获取更多的投资回报。我们需要耐心等待市场环境的成熟，而不是将自己过早置于全球市场中。”聂卓贤如是说。
谈及快捷假日在中国的发展，聂卓贤说：“中国目前是集团全球发展的重点，拥有仅次于美国及欧洲的第三大开业酒店数，以及仅次于美国的第二大在建酒店数。”面对奥运旅游市场可预计的火爆，快捷假日也把北京作为发展的重点区域之一。继2006年开业的北京上地快捷假日酒店取得良好业绩之后，目前又有北京天坛快捷假日酒店、北京马连道快捷假日酒店、北京广顺快捷假日酒店等已经签约。
“相信在未来，快捷假日品牌也会像集团旗下的其它品牌一样，在中国拥有良好的发展趋势。” 聂卓贤说。
链接
洲际集团成立于1946年，是目前全球最大及网络分布最广的专业酒店管理集团。在100多个国家拥有、运营及管理3,500多家酒店，酒店客房超过54.5万间。其旗下主要酒店品牌包括：洲际酒店、皇冠假日酒店、假日酒店、快捷假日酒店等。
在亚太地区，洲际酒店集团在23个国家经营160多家酒店。旗下的快捷假日酒店品牌于1991年在美国成立，2004年正式进入中国市场。该品牌目前在亚太地区拥有十多家开业酒店，其中大中华区占有7家。
就此，环球旅讯对洲际酒店集团大中华区策略副总裁聂卓贤(Kieron Ritchard)先生进行了专访。
“中端”经济型酒店路线
目前，中国经济型酒店市场的白热化竞争已是不争的事实，当本土酒店在为抢滩扩张和成本压缩热战正酣时，快捷假日酒店却另辟蹊径，将目光聚焦在“中端”消费群和“中端”市场。
关于酒店品牌的定位，聂卓贤说，快捷假日酒店其实是定位于满足经济型及全服务四星级酒店之间市场空间的中档酒店品牌。“根据我们的调查显示，对于正在提升酒店体验的一批经济型酒店消费者而言，他们的价值观正由‘价格至上’转变为‘以价值为基础来考量’；而对于常住传统星级酒店的消费者来说，冗长的服务设施项目又非他们所需要，因而快捷假日满足了这两部分人群的需求。”
随着国内商务旅行与休闲旅行的快速发展，注重住宿条件而省去星级酒店庞杂设施和服务的经济型酒店越来越受到人们的青睐。然而，经济型酒店并不是设施差、服务差、水准差的代名词，相反，一些专家学者们提出，经济型酒店应该是为现代新型旅行者提供更加个性化和可信赖服务的酒店产品。聂卓贤认为，中国旅行者现在需要一种全新的酒店模式来满足他们的需要——某些特定的酒店服务和设施，而这些理性消费者又不愿意为传统星级酒店提供的额外服务“买单”，简而言之，中国的新旅游者需要的是“便捷”，他们支持和信赖全球著名酒店品牌，要求酒店有效且始终如一的满足他们的需求。而这正是快捷假日的中端品牌定位所在。
“在任何市场，中档酒店市场都占主流。在未来的发展中，中档酒店也一定会成为最大的市场需求。”聂卓贤充满信心地说。
“精致”的顾客价值曲线
相对于提供传统全方位服务的星级酒店，快捷假日提出了“精致”为口号的顾客价值曲线，即为顾客提供更有针对性的服务和设施，重点推出目标顾客认为最有价值的产品内容。高级的淋浴设备、快速免费的网络、房费内包含的高质量早餐、舒适的床以及符合中国人口味的茶品和品牌香皂等，这些就是快捷假日为中国顾客绘制的“精致”顾客价值曲线。“我们在调查中发现，清洁安全的房间、舒适的睡床以及高级的卫浴设施是顾客最关心的，于是我们就把这些最基本的东西做好，”聂卓贤说，“另外，我们的‘The Great Room’也是一个独特的酒店概念，巧妙地融入咖啡馆的气氛和高级机场休息室的环境与功能，没有服务员，完全自助而快捷的菜单选择，这是我们的客人在快捷假日酒店的一个重要体验。”
针对中国市场，快捷假日就其服务方面也做出相应调整。在北美，快捷假日酒店以配备方便的烘烤咖啡而闻名，而在中国，每位客人入住时享受的是中国市场特有的“沁心茶”。在酒店经营管理模式趋于稳定的情况下，往往正是这种令客人舒心的贴心小服务成为锁定忠实顾客的制胜妙招。除此之外，洲际酒店集团提供的世界最大的酒店忠诚客户计划“优悦会”也是了解并奖励忠实顾客的有效方法。
关于特许经营
全球大约95％左右的快捷假日酒店都是特许经营模式的酒店。今年四月，洲际酒店集团正式宣布，首次推出快捷假日酒店品牌在中国的特许经营计划，标志着快捷假日酒店品牌加快进入中国市场的步伐。
据商务部发布的《2007中国特许经营发展报告》显示，截至2006年底，中国的特许体系数量超过2600个，加盟店近20万个，分别比上年增长13% 和16%。但由于监管的缺失，特许加盟体系一度陷入混乱。今年5月1日，《商业特许经营管理条例》的出台对这种局面起到一定的治理作用。
谈到特许经营，聂卓贤否认了先前有关“国内加盟商只需缴纳80万元加盟金，就可以经营一家投资额在500万元左右的快捷假日酒店”的说法。作为快捷假日品牌特许经营发展负责人，他表示，快捷假日特许经营模式包含多方面的支持与费用，不会设定固定加盟费用。在选择合作加盟商时，合作方必须是多物业开发商，要拥有几家以上的酒店业务，并且要将酒店经营作为公司主要的经营业务之一。特许经营模式目前将重点放在上海、北京、广州、成都等经济中心城市及周边地区，并且依托洲际酒店集团的管理经验和快捷假日品牌效益、规模和本地资源为特许加盟商提供全方位的支持。
“我们能为加盟商做的是利用大量投资在消费者市场调研，发展品牌和运作模式，从而获取更多的投资回报。我们需要耐心等待市场环境的成熟，而不是将自己过早置于全球市场中。”聂卓贤如是说。
谈及快捷假日在中国的发展，聂卓贤说：“中国目前是集团全球发展的重点，拥有仅次于美国及欧洲的第三大开业酒店数，以及仅次于美国的第二大在建酒店数。”面对奥运旅游市场可预计的火爆，快捷假日也把北京作为发展的重点区域之一。继2006年开业的北京上地快捷假日酒店取得良好业绩之后，目前又有北京天坛快捷假日酒店、北京马连道快捷假日酒店、北京广顺快捷假日酒店等已经签约。
“相信在未来，快捷假日品牌也会像集团旗下的其它品牌一样，在中国拥有良好的发展趋势。” 聂卓贤说。
链接
洲际集团成立于1946年，是目前全球最大及网络分布最广的专业酒店管理集团。在100多个国家拥有、运营及管理3,500多家酒店，酒店客房超过54.5万间。其旗下主要酒店品牌包括：洲际酒店、皇冠假日酒店、假日酒店、快捷假日酒店等。
在亚太地区，洲际酒店集团在23个国家经营160多家酒店。旗下的快捷假日酒店品牌于1991年在美国成立，2004年正式进入中国市场。该品牌目前在亚太地区拥有十多家开业酒店，其中大中华区占有7家。
锦江之星将全面开拓经济型酒店市场
锦江之星旅馆有限公司副总裁俞萌11月9日向环球旅讯记者透露，锦江之星将于明年上半年推出新的低端经济型酒店品牌，以跳出目前竞争激烈的200－250元/日的房价市场区域。
新品牌将定价在200元/日以下，目标客户仍为商务和家庭客源，主要针对价格敏感人群。预计将于北京、西安、上海开设5至10家直营单店。
俞萌同时表示，锦江之星也着眼于经济型酒店中的高端板块，新的品牌计划也在进行中，将晚于低端品牌推出。这样，包括锦江之星目前占据的经济型酒店中端市场，锦江旗下的经济型酒店将有可能囊括经济型酒店市场细分之后的高、中、低三大领域。
中国经济型连锁酒店网推出的“2007中国经济型连锁酒店品牌10月榜”显示，截至2007年10月，如家开业酒店数为201家，莫泰107家，锦江之星148家。而根据《2007中国经济型饭店调查报告》提供的估测数据，2006年底，锦江之星开业店面数为118家，如家134家，莫泰52家。 2006至2007年10月，锦江之星开业店面增长率为25%，如家为50％，莫泰为106%。
我国市场排名前三经济型酒店开业店面增长率
2006－2007.10
2005－2006
如家
50％
97％
莫泰
106％
173％
锦江之星
25％
71％
（数据来源：本文综合整理）
据中国饭店协会的调查报告显示，“2006年经济型酒店平均出租率下降约7％，平均门市价下降119元”，这是数年来经济型酒店市场首次出现出租率和门市价双下跌。有评论认为这主要是国内市场渐趋饱和所带来的负面效果。
经济型酒店的增长速度，逐渐减缓。锦江之星此时推出市场细分策略，其内在原因也不难理解。
“不得修改的合同”
俞萌坦言，锦江之星的新低端品牌将从直营做起，等到发展成熟再引入加盟形式。锦江之星可从加盟店获得2500元/间的品牌牌誉费，以及20万/家的技术服务费。“今年锦江之星直营店和加盟店百分比已经达到40：60，而去年为60：40，”俞萌说，“我们将把发展加盟、特许经营作为主要推动力。”
加盟模式更看重总部的管理经营能力，需要提出总部与加盟方商议出管理标准、经营支持与处罚条款，目前锦江之星给予加盟店20％－30％的客房数支持。
加入锦江之星门槛较高，需要接受“不得修改的合同”。可是，“加盟者反而在排队。”俞萌说。上周举行的锦江之星全国加盟评审会议中，六名业主中有两名被淘汰。“并不是业主没有钱，而是我们觉得，业主没有接受锦江的企业文化。”俞萌解释。
2007年10月，锦江之星撤销了一家加盟店的加盟资格，理由是该店拖欠农民工工资。俞萌觉得，锦江门槛的提高是建立在自身质量与管理水准提升的基础上，因此反而会提升加盟者和消费者对锦江的信任度。
而另一方面，直营店租金成本与劳动力成本上升，利润空间下降。“尤其是今年，收购价格是最贵的。”俞萌说。锦江之星曾经参与七斗星商旅酒店收购计划，但最终放弃。
2007年1月29日，锦江酒店（2006.HK）发布公告，与锦江股份（600754.SH）分别出资11亿元和2.75亿元注入锦江国际旅馆投资有限公司。而锦江旅馆主要负责锦江之星的布点工作，因此，此举被认为是锦江之星扩张提速的标志。俞萌告诉环球旅讯，截至2007年9月，这笔投资已经花掉一半，主要用于收购物业。锦江之星在无锡、苏州、宁波、绍兴、沈阳等地都有自己的物业，土地和房产的增殖也是锦江之星的利润来源之一。目前在直营店中，锦江之星拥有物业和租赁（合作）物业的百分比为30：70。
也曾想单独上市
“如果锦江之星当时在内地或者香港单独上市，业绩也不会差。”俞萌坦言。但是在准备上市阶段，由于整体环境因素，锦江整体上市成为话题焦点。所有操作都按照锦江集团整体上市进行，有关单独上市的设想也逐渐搁浅。“对我们来说，我们目前只能考虑怎样把市场做好，把品牌、经营做好。”俞萌说。
锦江酒店(2006.HK)香港上市资产主要包括：（1）对锦江股份(600754)50.05%的股权投资，主要包含酒店管理业务、餐饮、部分酒店投资业务。（2）集团下属的各类星级酒店，从二星级到五星级不等。（3）“锦江之星”经济型酒店。
从上市资产来看，几乎涵盖了锦江集团下的所有酒店资产，即锦江酒店实现了整体上市。
目前大众熟知的锦江之星，在锦江内部实际上是两家公司：锦江之星旅馆有限公司(锦江酒店(2006.HK)持有71.225%的股权，锦江股份 (600754)持有20%股权，其余为管理层持股)主要负责锦江之星的运营及特许加盟业务管理，上海锦江国际旅馆投资有限公司(锦江酒店持有80%股权，锦江股份持有20%股权)主要负责投资锦江之星旅馆。两公司共同承担锦江集团麾下经济型酒店的经营和管理。
锦江集团内部包括三大业务板块，其中酒店事业部负责酒店事务板块，拥有锦江酒店（2006.HK）与锦江股份（600754.SH）两家上市公司；另外，锦江国际旅游股份有限公司（900929.SH）负责旅游板块，锦江国际实业投资股份有限公司（600650.SH）负责交通运输业务板块。
国泰君安证券公司行业研究部副经理谭晓雨在对锦江酒店投资建议中指出，锦江酒店香港上市资产中拥有90%左右锦江之星股权(包括直接持有与间接持有)，国内A股（锦江股份）只持有锦江之星20%股权，而锦江之星与如家同属国内经济型酒店的一线品牌，其未来成长性值得期待。
国企做事比较守法
“目前国内经济型酒店发展处于危险期，”俞萌认为，“很多经济型酒店的目的是上市，做暴发户。但是锦江之星希望将经济型酒店作为一种酒店品种与产业进行发展。”
作为大型国有企业，锦江的发展道路相对较慢。“一个项目审批下来需要70多个图章，我们必须一个一个敲，仅这个过程就需要不止三个月的时间。国企做事比较守法，没法打擦边球，否则弄不好就是国有资产流失，违规经营了。”俞萌说。直至物业抢摊强势发展的2007年，锦江之星也必须直面租金成本哄抬的现状。锦江的策略是，跳出“不健康发展的怪圈”，来到加盟的空间。“也许3年，也许5年，经济型酒店将会迎来衰退期，那时锦江之星再运用本阶段积累的足够资金，收购被淘汰出局的经济型酒店。”
俞萌指出，对一些小型扩张期经济型酒店来说，出租率只要降到85％以下，其经营可能出现亏损。
2005年5月，上海宣布由上海实业集团联合百联集团、锦江国际集团、上海工业投资集团等数家优势企业共同投资建设“波罗的海明珠”，总投资15亿美元，是上海对俄罗斯最大的直接投资项目。“预计届时会有良好的经济型酒店市场需求，因此锦江之星决定将进军海外市场的首站选定圣彼得堡。”预计2008年此项目即可开业。由于中国赴荷兰旅游与公务人数增加，荷兰饭店协会与锦江之星也开始展开合作谈判。同时，锦江之星也有赴台湾发展计划，目前谈判也在进行中。
俞萌表示，如果顺利，这三个项目都将推出锦江之星的中端经济型酒店，采取合作经营模式。与中国大陆区域内的加盟、直营模式略有不同，锦江之星将会逐步了解当地法律、财政、税收等多方要素，从合作开始，逐步开拓海外市场。
自1997年开设第一家经济型酒店以来，锦江之星已经拥有四代经济型酒店产品，计划于2010年数量达到600家，成为我国经济型酒店的行业龙头。俞萌透露，锦江之星将于明年出版其自身设定的经济型酒店的客房标准。
这是一个已经发展十年的样本，我们同样关注它的未来。
新品牌将定价在200元/日以下，目标客户仍为商务和家庭客源，主要针对价格敏感人群。预计将于北京、西安、上海开设5至10家直营单店。
俞萌同时表示，锦江之星也着眼于经济型酒店中的高端板块，新的品牌计划也在进行中，将晚于低端品牌推出。这样，包括锦江之星目前占据的经济型酒店中端市场，锦江旗下的经济型酒店将有可能囊括经济型酒店市场细分之后的高、中、低三大领域。
中国经济型连锁酒店网推出的“2007中国经济型连锁酒店品牌10月榜”显示，截至2007年10月，如家开业酒店数为201家，莫泰107家，锦江之星148家。而根据《2007中国经济型饭店调查报告》提供的估测数据，2006年底，锦江之星开业店面数为118家，如家134家，莫泰52家。 2006至2007年10月，锦江之星开业店面增长率为25%，如家为50％，莫泰为106%。
我国市场排名前三经济型酒店开业店面增长率
2006－2007.10
2005－2006
如家
50％
97％
莫泰
106％
173％
锦江之星
25％
71％
（数据来源：本文综合整理）
据中国饭店协会的调查报告显示，“2006年经济型酒店平均出租率下降约7％，平均门市价下降119元”，这是数年来经济型酒店市场首次出现出租率和门市价双下跌。有评论认为这主要是国内市场渐趋饱和所带来的负面效果。
经济型酒店的增长速度，逐渐减缓。锦江之星此时推出市场细分策略，其内在原因也不难理解。
“不得修改的合同”
俞萌坦言，锦江之星的新低端品牌将从直营做起，等到发展成熟再引入加盟形式。锦江之星可从加盟店获得2500元/间的品牌牌誉费，以及20万/家的技术服务费。“今年锦江之星直营店和加盟店百分比已经达到40：60，而去年为60：40，”俞萌说，“我们将把发展加盟、特许经营作为主要推动力。”
加盟模式更看重总部的管理经营能力，需要提出总部与加盟方商议出管理标准、经营支持与处罚条款，目前锦江之星给予加盟店20％－30％的客房数支持。
加入锦江之星门槛较高，需要接受“不得修改的合同”。可是，“加盟者反而在排队。”俞萌说。上周举行的锦江之星全国加盟评审会议中，六名业主中有两名被淘汰。“并不是业主没有钱，而是我们觉得，业主没有接受锦江的企业文化。”俞萌解释。
2007年10月，锦江之星撤销了一家加盟店的加盟资格，理由是该店拖欠农民工工资。俞萌觉得，锦江门槛的提高是建立在自身质量与管理水准提升的基础上，因此反而会提升加盟者和消费者对锦江的信任度。
而另一方面，直营店租金成本与劳动力成本上升，利润空间下降。“尤其是今年，收购价格是最贵的。”俞萌说。锦江之星曾经参与七斗星商旅酒店收购计划，但最终放弃。
2007年1月29日，锦江酒店（2006.HK）发布公告，与锦江股份（600754.SH）分别出资11亿元和2.75亿元注入锦江国际旅馆投资有限公司。而锦江旅馆主要负责锦江之星的布点工作，因此，此举被认为是锦江之星扩张提速的标志。俞萌告诉环球旅讯，截至2007年9月，这笔投资已经花掉一半，主要用于收购物业。锦江之星在无锡、苏州、宁波、绍兴、沈阳等地都有自己的物业，土地和房产的增殖也是锦江之星的利润来源之一。目前在直营店中，锦江之星拥有物业和租赁（合作）物业的百分比为30：70。
也曾想单独上市
“如果锦江之星当时在内地或者香港单独上市，业绩也不会差。”俞萌坦言。但是在准备上市阶段，由于整体环境因素，锦江整体上市成为话题焦点。所有操作都按照锦江集团整体上市进行，有关单独上市的设想也逐渐搁浅。“对我们来说，我们目前只能考虑怎样把市场做好，把品牌、经营做好。”俞萌说。
锦江酒店(2006.HK)香港上市资产主要包括：（1）对锦江股份(600754)50.05%的股权投资，主要包含酒店管理业务、餐饮、部分酒店投资业务。（2）集团下属的各类星级酒店，从二星级到五星级不等。（3）“锦江之星”经济型酒店。
从上市资产来看，几乎涵盖了锦江集团下的所有酒店资产，即锦江酒店实现了整体上市。
目前大众熟知的锦江之星，在锦江内部实际上是两家公司：锦江之星旅馆有限公司(锦江酒店(2006.HK)持有71.225%的股权，锦江股份 (600754)持有20%股权，其余为管理层持股)主要负责锦江之星的运营及特许加盟业务管理，上海锦江国际旅馆投资有限公司(锦江酒店持有80%股权，锦江股份持有20%股权)主要负责投资锦江之星旅馆。两公司共同承担锦江集团麾下经济型酒店的经营和管理。
锦江集团内部包括三大业务板块，其中酒店事业部负责酒店事务板块，拥有锦江酒店（2006.HK）与锦江股份（600754.SH）两家上市公司；另外，锦江国际旅游股份有限公司（900929.SH）负责旅游板块，锦江国际实业投资股份有限公司（600650.SH）负责交通运输业务板块。
国泰君安证券公司行业研究部副经理谭晓雨在对锦江酒店投资建议中指出，锦江酒店香港上市资产中拥有90%左右锦江之星股权(包括直接持有与间接持有)，国内A股（锦江股份）只持有锦江之星20%股权，而锦江之星与如家同属国内经济型酒店的一线品牌，其未来成长性值得期待。
国企做事比较守法
“目前国内经济型酒店发展处于危险期，”俞萌认为，“很多经济型酒店的目的是上市，做暴发户。但是锦江之星希望将经济型酒店作为一种酒店品种与产业进行发展。”
作为大型国有企业，锦江的发展道路相对较慢。“一个项目审批下来需要70多个图章，我们必须一个一个敲，仅这个过程就需要不止三个月的时间。国企做事比较守法，没法打擦边球，否则弄不好就是国有资产流失，违规经营了。”俞萌说。直至物业抢摊强势发展的2007年，锦江之星也必须直面租金成本哄抬的现状。锦江的策略是，跳出“不健康发展的怪圈”，来到加盟的空间。“也许3年，也许5年，经济型酒店将会迎来衰退期，那时锦江之星再运用本阶段积累的足够资金，收购被淘汰出局的经济型酒店。”
俞萌指出，对一些小型扩张期经济型酒店来说，出租率只要降到85％以下，其经营可能出现亏损。
2005年5月，上海宣布由上海实业集团联合百联集团、锦江国际集团、上海工业投资集团等数家优势企业共同投资建设“波罗的海明珠”，总投资15亿美元，是上海对俄罗斯最大的直接投资项目。“预计届时会有良好的经济型酒店市场需求，因此锦江之星决定将进军海外市场的首站选定圣彼得堡。”预计2008年此项目即可开业。由于中国赴荷兰旅游与公务人数增加，荷兰饭店协会与锦江之星也开始展开合作谈判。同时，锦江之星也有赴台湾发展计划，目前谈判也在进行中。
俞萌表示，如果顺利，这三个项目都将推出锦江之星的中端经济型酒店，采取合作经营模式。与中国大陆区域内的加盟、直营模式略有不同，锦江之星将会逐步了解当地法律、财政、税收等多方要素，从合作开始，逐步开拓海外市场。
自1997年开设第一家经济型酒店以来，锦江之星已经拥有四代经济型酒店产品，计划于2010年数量达到600家，成为我国经济型酒店的行业龙头。俞萌透露，锦江之星将于明年出版其自身设定的经济型酒店的客房标准。
这是一个已经发展十年的样本，我们同样关注它的未来。
"速8"减速 直营补课
中国经济型酒店市场的国际品牌中，速8的扩张速度一直名列前茅。2004年6月8日，速8第一家酒店于北京开业，之后其开店速度就不断刷新。然而，就在国内外经济型酒店加速跑马圈地之时，速伯艾特酒店管理有限公司（速8）中国高级副总裁房国凡先生却告诉环球旅讯记者，“速8在有意识地放慢速度”。
减速是为质量
速8，如同它的名字一样在中国经济型酒店市场上疾驰。从2004年4月进入中国市场至今短短三年，速8已拥有52家开业酒店，近5000间客房，并且有71家签署加盟协议的酒店筹建中，遍布中国70多座城市。其中扩张最快的时候，一个星期就有两家速8酒店正式签约。
然而，最近由中国经济型连锁酒店网公布的 “2007中国经济型连锁酒店品牌10月榜”显示，与上一季度相比，速8的排名从第四位下降到第六位，取而代之的是发展势头迅猛的七天，而原先排在第七位的汉庭也以6家的优势位列速8之上。“前一段时间外界认为速8发展比较快，然而，最近可能会觉得速8发展慢了下来，这个主要是因为速8自身内部的调整，” 房国凡说，“现在速8发展到一定程度后，进行内部调整可以使这个体系更加完善，使品质更加成熟，在质量上能够让消费者认可，实现其国际品牌的优势。所以，为了提高发展质量，速8有意识地放慢了速度。”
今年8月，速8宣布 Aetos Capital, LP 投资公司向其投资五千万美金，用于全力加快速8在华酒店的发展。房国凡说，“对于这五千万注资的运用，我们首先想到的是将其作为加盟店的支持，比如管理系统、市场营销、房间销售和员工培训这些方面都会得到加强。我们在‘速8中国2008年品牌加强计划’中也明确阐述了上述想法，这将对提高对加盟店的支持起到很大作用。另外，这部分资金对直营店的发展也会有很大的促进作用。”
“虽然说做大才能做强，另一方面，做强也才能做大，这是一个相辅相成的辩证关系。”房国凡如是说。
已签约四家直营店
经济型酒店在中国一般有三种模式：直营店模式、特许加盟模式、租赁经营模式。大多数中国的经济型酒店在品牌启动期都是先开设直营店，等到形成一定规模后再实行特许加盟模式。而租赁经营模式牵涉到与房产业主的复杂关系，相对而言，大多经济型酒店还是更倾向于购置自己的房产。进入中国市场的速8跳过经济型酒店缓慢的启动期，直接采用全部特许加盟的方式，这在一定程度上大幅提高了速8扩张的速度，同时也考验着速8连锁经营管理的能力。
今年9月，杭州3家速8酒店加盟商退出速8而改投汉庭，一时间将速8推到了风口浪尖上。对于此事，房国凡显得非常谨慎：“首先应该界定‘集体’的概念，只有一位加盟商是自己提出退出，其他的是速8方面向其提出解约，所以不能一概而论。”对于自行提出退出速8的加盟商事件，房国凡认为是速8在其附近又开一家加盟店，协商之后仍不能达成一致而导致的。“这件事直接引发了速8区域保护距离政策的出台，总部原先考虑是根据需求布点，但是加盟店有明显抵触情绪，有些认为对其产生了威胁，总部认为应该考虑业主的感受，于是出台了具体的区域保护政策。”房国凡说。接着他又强调：“这件事对速8的开店速度不会有影响”。
在谈及目前速8加盟商在多大程度上享受到了由速8的品牌和客源网络带来的好处时，房国凡表示，任何一家速8酒店在品牌效益方面都是受益者，也充分享受着诸如培训、体系管理以及特许加盟服务部24小时对加盟酒店在运营和服务方面的指导。从客源角度来说，由于统计方式和理解角度不同，外国品牌进入中国市场的时间不长，可能在数量上和加盟业主理想的状态有些差距，但是总部方面提供的其他方面服务还是赢得了大部分业主的肯定。
速8传出要运作直营店的消息，迅速成为业内谈论的焦点。一些人认为这可能是速8全部采用特许加盟的模式出现问题后不得已而为之。对此，房国凡解释说： “这是市场需求决定的。速8是美国温德姆酒店集团的十大品牌之一，众所周知，温德姆十大品牌全部做的是特许加盟，只有在中国才考虑直营店的计划。一些人对速8启动直营店可能有些想法，从速8方面来说主要是市场和业主的需求决定的。速8刚进入中国时并没有这种想法，考虑做直营店也是速8适应中国市场的一个举措。”另外，他还透露，目前有四个直营店项目已经签约，三家在北京，一家在江苏。
“国际思维本土运作”
北京第二外国语学院旅游管理学科教授戴斌在接受环球旅讯记者采访时说，国际经济型酒店品牌的优势，在于其知名度和对连锁酒店经营模式的熟悉。但是就国内消费者及经营环境的熟悉程度而言，可能还是本土酒店更占优势。然而，作为国际知名经济型酒店品牌的速8也有其独到竞争优势。“首先是国际化品牌，这在相当程度上还是颇受国内业主青睐的。速8拥有标准化体系和强大的后续体系支持，这在特许加盟和直营店之间是有差别的，关键是怎么理解。毕竟速8在美国有30 多年的经营管理经验，同时结合了中国本土的实际情况，做了很多切合中国实际的工作，”房国凡如是说，“国际品牌思维，本土化运作再加上成熟的运作模式，这就是速8的优势所在。”
如家、锦江已经分别在纳斯达克和香港上市，7天也已经启动上市计划。对此，速8的降速显然需要勇气和魄力。“一个品牌的上市主要看其在市场中的认可度和发展规模，看是否具有核心的竞争力，是否有能力竞争上市，如果速8发展到一定的程度，应该不排除上市的可能。”房国凡微笑着说。
链接
美国速8酒店（Super 8® Motels, Inc.）品牌隶属于全球著名的酒店和休闲服务业集团——温德姆酒店集团，是世界上最大的经济型酒店运营商之一，在全球范围内运营近2,100多家酒店，总房数超过126,000个房间。第一家速8酒店于1974年10月在美国南达科塔州的阿伯丁开业。2004年4月，美国速8酒店进入中国市场并于同年6 月8日在北京开业了其第一家酒店。截止到2007年11月，在中国的70多座城市里已有120多家开业或即将开业的美国速8酒店。
减速是为质量
速8，如同它的名字一样在中国经济型酒店市场上疾驰。从2004年4月进入中国市场至今短短三年，速8已拥有52家开业酒店，近5000间客房，并且有71家签署加盟协议的酒店筹建中，遍布中国70多座城市。其中扩张最快的时候，一个星期就有两家速8酒店正式签约。
然而，最近由中国经济型连锁酒店网公布的 “2007中国经济型连锁酒店品牌10月榜”显示，与上一季度相比，速8的排名从第四位下降到第六位，取而代之的是发展势头迅猛的七天，而原先排在第七位的汉庭也以6家的优势位列速8之上。“前一段时间外界认为速8发展比较快，然而，最近可能会觉得速8发展慢了下来，这个主要是因为速8自身内部的调整，” 房国凡说，“现在速8发展到一定程度后，进行内部调整可以使这个体系更加完善，使品质更加成熟，在质量上能够让消费者认可，实现其国际品牌的优势。所以，为了提高发展质量，速8有意识地放慢了速度。”
今年8月，速8宣布 Aetos Capital, LP 投资公司向其投资五千万美金，用于全力加快速8在华酒店的发展。房国凡说，“对于这五千万注资的运用，我们首先想到的是将其作为加盟店的支持，比如管理系统、市场营销、房间销售和员工培训这些方面都会得到加强。我们在‘速8中国2008年品牌加强计划’中也明确阐述了上述想法，这将对提高对加盟店的支持起到很大作用。另外，这部分资金对直营店的发展也会有很大的促进作用。”
“虽然说做大才能做强，另一方面，做强也才能做大，这是一个相辅相成的辩证关系。”房国凡如是说。
已签约四家直营店
经济型酒店在中国一般有三种模式：直营店模式、特许加盟模式、租赁经营模式。大多数中国的经济型酒店在品牌启动期都是先开设直营店，等到形成一定规模后再实行特许加盟模式。而租赁经营模式牵涉到与房产业主的复杂关系，相对而言，大多经济型酒店还是更倾向于购置自己的房产。进入中国市场的速8跳过经济型酒店缓慢的启动期，直接采用全部特许加盟的方式，这在一定程度上大幅提高了速8扩张的速度，同时也考验着速8连锁经营管理的能力。
今年9月，杭州3家速8酒店加盟商退出速8而改投汉庭，一时间将速8推到了风口浪尖上。对于此事，房国凡显得非常谨慎：“首先应该界定‘集体’的概念，只有一位加盟商是自己提出退出，其他的是速8方面向其提出解约，所以不能一概而论。”对于自行提出退出速8的加盟商事件，房国凡认为是速8在其附近又开一家加盟店，协商之后仍不能达成一致而导致的。“这件事直接引发了速8区域保护距离政策的出台，总部原先考虑是根据需求布点，但是加盟店有明显抵触情绪，有些认为对其产生了威胁，总部认为应该考虑业主的感受，于是出台了具体的区域保护政策。”房国凡说。接着他又强调：“这件事对速8的开店速度不会有影响”。
在谈及目前速8加盟商在多大程度上享受到了由速8的品牌和客源网络带来的好处时，房国凡表示，任何一家速8酒店在品牌效益方面都是受益者，也充分享受着诸如培训、体系管理以及特许加盟服务部24小时对加盟酒店在运营和服务方面的指导。从客源角度来说，由于统计方式和理解角度不同，外国品牌进入中国市场的时间不长，可能在数量上和加盟业主理想的状态有些差距，但是总部方面提供的其他方面服务还是赢得了大部分业主的肯定。
速8传出要运作直营店的消息，迅速成为业内谈论的焦点。一些人认为这可能是速8全部采用特许加盟的模式出现问题后不得已而为之。对此，房国凡解释说： “这是市场需求决定的。速8是美国温德姆酒店集团的十大品牌之一，众所周知，温德姆十大品牌全部做的是特许加盟，只有在中国才考虑直营店的计划。一些人对速8启动直营店可能有些想法，从速8方面来说主要是市场和业主的需求决定的。速8刚进入中国时并没有这种想法，考虑做直营店也是速8适应中国市场的一个举措。”另外，他还透露，目前有四个直营店项目已经签约，三家在北京，一家在江苏。
“国际思维本土运作”
北京第二外国语学院旅游管理学科教授戴斌在接受环球旅讯记者采访时说，国际经济型酒店品牌的优势，在于其知名度和对连锁酒店经营模式的熟悉。但是就国内消费者及经营环境的熟悉程度而言，可能还是本土酒店更占优势。然而，作为国际知名经济型酒店品牌的速8也有其独到竞争优势。“首先是国际化品牌，这在相当程度上还是颇受国内业主青睐的。速8拥有标准化体系和强大的后续体系支持，这在特许加盟和直营店之间是有差别的，关键是怎么理解。毕竟速8在美国有30 多年的经营管理经验，同时结合了中国本土的实际情况，做了很多切合中国实际的工作，”房国凡如是说，“国际品牌思维，本土化运作再加上成熟的运作模式，这就是速8的优势所在。”
如家、锦江已经分别在纳斯达克和香港上市，7天也已经启动上市计划。对此，速8的降速显然需要勇气和魄力。“一个品牌的上市主要看其在市场中的认可度和发展规模，看是否具有核心的竞争力，是否有能力竞争上市，如果速8发展到一定的程度，应该不排除上市的可能。”房国凡微笑着说。
链接
美国速8酒店（Super 8® Motels, Inc.）品牌隶属于全球著名的酒店和休闲服务业集团——温德姆酒店集团，是世界上最大的经济型酒店运营商之一，在全球范围内运营近2,100多家酒店，总房数超过126,000个房间。第一家速8酒店于1974年10月在美国南达科塔州的阿伯丁开业。2004年4月，美国速8酒店进入中国市场并于同年6 月8日在北京开业了其第一家酒店。截止到2007年11月，在中国的70多座城市里已有120多家开业或即将开业的美国速8酒店。
"速8"减速 直营补课
中国经济型酒店市场的国际品牌中，速8的扩张速度一直名列前茅。2004年6月8日，速8第一家酒店于北京开业，之后其开店速度就不断刷新。然而，就在国内外经济型酒店加速跑马圈地之时，速伯艾特酒店管理有限公司（速8）中国高级副总裁房国凡先生却告诉环球旅讯记者，“速8在有意识地放慢速度”。
减速是为质量
速8，如同它的名字一样在中国经济型酒店市场上疾驰。从2004年4月进入中国市场至今短短三年，速8已拥有52家开业酒店，近5000间客房，并且有71家签署加盟协议的酒店筹建中，遍布中国70多座城市。其中扩张最快的时候，一个星期就有两家速8酒店正式签约。
然而，最近由中国经济型连锁酒店网公布的 “2007中国经济型连锁酒店品牌10月榜”显示，与上一季度相比，速8的排名从第四位下降到第六位，取而代之的是发展势头迅猛的七天，而原先排在第七位的汉庭也以6家的优势位列速8之上。“前一段时间外界认为速8发展比较快，然而，最近可能会觉得速8发展慢了下来，这个主要是因为速8自身内部的调整，” 房国凡说，“现在速8发展到一定程度后，进行内部调整可以使这个体系更加完善，使品质更加成熟，在质量上能够让消费者认可，实现其国际品牌的优势。所以，为了提高发展质量，速8有意识地放慢了速度。”
今年8月，速8宣布 Aetos Capital, LP 投资公司向其投资五千万美金，用于全力加快速8在华酒店的发展。房国凡说，“对于这五千万注资的运用，我们首先想到的是将其作为加盟店的支持，比如管理系统、市场营销、房间销售和员工培训这些方面都会得到加强。我们在‘速8中国2008年品牌加强计划’中也明确阐述了上述想法，这将对提高对加盟店的支持起到很大作用。另外，这部分资金对直营店的发展也会有很大的促进作用。”
“虽然说做大才能做强，另一方面，做强也才能做大，这是一个相辅相成的辩证关系。”房国凡如是说。
已签约四家直营店
经济型酒店在中国一般有三种模式：直营店模式、特许加盟模式、租赁经营模式。大多数中国的经济型酒店在品牌启动期都是先开设直营店，等到形成一定规模后再实行特许加盟模式。而租赁经营模式牵涉到与房产业主的复杂关系，相对而言，大多经济型酒店还是更倾向于购置自己的房产。进入中国市场的速8跳过经济型酒店缓慢的启动期，直接采用全部特许加盟的方式，这在一定程度上大幅提高了速8扩张的速度，同时也考验着速8连锁经营管理的能力。
今年9月，杭州3家速8酒店加盟商退出速8而改投汉庭，一时间将速8推到了风口浪尖上。对于此事，房国凡显得非常谨慎：“首先应该界定‘集体’的概念，只有一位加盟商是自己提出退出，其他的是速8方面向其提出解约，所以不能一概而论。”对于自行提出退出速8的加盟商事件，房国凡认为是速8在其附近又开一家加盟店，协商之后仍不能达成一致而导致的。“这件事直接引发了速8区域保护距离政策的出台，总部原先考虑是根据需求布点，但是加盟店有明显抵触情绪，有些认为对其产生了威胁，总部认为应该考虑业主的感受，于是出台了具体的区域保护政策。”房国凡说。接着他又强调：“这件事对速8的开店速度不会有影响”。
在谈及目前速8加盟商在多大程度上享受到了由速8的品牌和客源网络带来的好处时，房国凡表示，任何一家速8酒店在品牌效益方面都是受益者，也充分享受着诸如培训、体系管理以及特许加盟服务部24小时对加盟酒店在运营和服务方面的指导。从客源角度来说，由于统计方式和理解角度不同，外国品牌进入中国市场的时间不长，可能在数量上和加盟业主理想的状态有些差距，但是总部方面提供的其他方面服务还是赢得了大部分业主的肯定。
速8传出要运作直营店的消息，迅速成为业内谈论的焦点。一些人认为这可能是速8全部采用特许加盟的模式出现问题后不得已而为之。对此，房国凡解释说： “这是市场需求决定的。速8是美国温德姆酒店集团的十大品牌之一，众所周知，温德姆十大品牌全部做的是特许加盟，只有在中国才考虑直营店的计划。一些人对速8启动直营店可能有些想法，从速8方面来说主要是市场和业主的需求决定的。速8刚进入中国时并没有这种想法，考虑做直营店也是速8适应中国市场的一个举措。”另外，他还透露，目前有四个直营店项目已经签约，三家在北京，一家在江苏。
“国际思维本土运作”
北京第二外国语学院旅游管理学科教授戴斌在接受环球旅讯记者采访时说，国际经济型酒店品牌的优势，在于其知名度和对连锁酒店经营模式的熟悉。但是就国内消费者及经营环境的熟悉程度而言，可能还是本土酒店更占优势。然而，作为国际知名经济型酒店品牌的速8也有其独到竞争优势。“首先是国际化品牌，这在相当程度上还是颇受国内业主青睐的。速8拥有标准化体系和强大的后续体系支持，这在特许加盟和直营店之间是有差别的，关键是怎么理解。毕竟速8在美国有30 多年的经营管理经验，同时结合了中国本土的实际情况，做了很多切合中国实际的工作，”房国凡如是说，“国际品牌思维，本土化运作再加上成熟的运作模式，这就是速8的优势所在。”
如家、锦江已经分别在纳斯达克和香港上市，7天也已经启动上市计划。对此，速8的降速显然需要勇气和魄力。“一个品牌的上市主要看其在市场中的认可度和发展规模，看是否具有核心的竞争力，是否有能力竞争上市，如果速8发展到一定的程度，应该不排除上市的可能。”房国凡微笑着说。
链接
美国速8酒店（Super 8® Motels, Inc.）品牌隶属于全球著名的酒店和休闲服务业集团——温德姆酒店集团，是世界上最大的经济型酒店运营商之一，在全球范围内运营近2,100多家酒店，总房数超过126,000个房间。第一家速8酒店于1974年10月在美国南达科塔州的阿伯丁开业。2004年4月，美国速8酒店进入中国市场并于同年6 月8日在北京开业了其第一家酒店。截止到2007年11月，在中国的70多座城市里已有120多家开业或即将开业的美国速8酒店。
减速是为质量
速8，如同它的名字一样在中国经济型酒店市场上疾驰。从2004年4月进入中国市场至今短短三年，速8已拥有52家开业酒店，近5000间客房，并且有71家签署加盟协议的酒店筹建中，遍布中国70多座城市。其中扩张最快的时候，一个星期就有两家速8酒店正式签约。
然而，最近由中国经济型连锁酒店网公布的 “2007中国经济型连锁酒店品牌10月榜”显示，与上一季度相比，速8的排名从第四位下降到第六位，取而代之的是发展势头迅猛的七天，而原先排在第七位的汉庭也以6家的优势位列速8之上。“前一段时间外界认为速8发展比较快，然而，最近可能会觉得速8发展慢了下来，这个主要是因为速8自身内部的调整，” 房国凡说，“现在速8发展到一定程度后，进行内部调整可以使这个体系更加完善，使品质更加成熟，在质量上能够让消费者认可，实现其国际品牌的优势。所以，为了提高发展质量，速8有意识地放慢了速度。”
今年8月，速8宣布 Aetos Capital, LP 投资公司向其投资五千万美金，用于全力加快速8在华酒店的发展。房国凡说，“对于这五千万注资的运用，我们首先想到的是将其作为加盟店的支持，比如管理系统、市场营销、房间销售和员工培训这些方面都会得到加强。我们在‘速8中国2008年品牌加强计划’中也明确阐述了上述想法，这将对提高对加盟店的支持起到很大作用。另外，这部分资金对直营店的发展也会有很大的促进作用。”
“虽然说做大才能做强，另一方面，做强也才能做大，这是一个相辅相成的辩证关系。”房国凡如是说。
已签约四家直营店
经济型酒店在中国一般有三种模式：直营店模式、特许加盟模式、租赁经营模式。大多数中国的经济型酒店在品牌启动期都是先开设直营店，等到形成一定规模后再实行特许加盟模式。而租赁经营模式牵涉到与房产业主的复杂关系，相对而言，大多经济型酒店还是更倾向于购置自己的房产。进入中国市场的速8跳过经济型酒店缓慢的启动期，直接采用全部特许加盟的方式，这在一定程度上大幅提高了速8扩张的速度，同时也考验着速8连锁经营管理的能力。
今年9月，杭州3家速8酒店加盟商退出速8而改投汉庭，一时间将速8推到了风口浪尖上。对于此事，房国凡显得非常谨慎：“首先应该界定‘集体’的概念，只有一位加盟商是自己提出退出，其他的是速8方面向其提出解约，所以不能一概而论。”对于自行提出退出速8的加盟商事件，房国凡认为是速8在其附近又开一家加盟店，协商之后仍不能达成一致而导致的。“这件事直接引发了速8区域保护距离政策的出台，总部原先考虑是根据需求布点，但是加盟店有明显抵触情绪，有些认为对其产生了威胁，总部认为应该考虑业主的感受，于是出台了具体的区域保护政策。”房国凡说。接着他又强调：“这件事对速8的开店速度不会有影响”。
在谈及目前速8加盟商在多大程度上享受到了由速8的品牌和客源网络带来的好处时，房国凡表示，任何一家速8酒店在品牌效益方面都是受益者，也充分享受着诸如培训、体系管理以及特许加盟服务部24小时对加盟酒店在运营和服务方面的指导。从客源角度来说，由于统计方式和理解角度不同，外国品牌进入中国市场的时间不长，可能在数量上和加盟业主理想的状态有些差距，但是总部方面提供的其他方面服务还是赢得了大部分业主的肯定。
速8传出要运作直营店的消息，迅速成为业内谈论的焦点。一些人认为这可能是速8全部采用特许加盟的模式出现问题后不得已而为之。对此，房国凡解释说： “这是市场需求决定的。速8是美国温德姆酒店集团的十大品牌之一，众所周知，温德姆十大品牌全部做的是特许加盟，只有在中国才考虑直营店的计划。一些人对速8启动直营店可能有些想法，从速8方面来说主要是市场和业主的需求决定的。速8刚进入中国时并没有这种想法，考虑做直营店也是速8适应中国市场的一个举措。”另外，他还透露，目前有四个直营店项目已经签约，三家在北京，一家在江苏。
“国际思维本土运作”
北京第二外国语学院旅游管理学科教授戴斌在接受环球旅讯记者采访时说，国际经济型酒店品牌的优势，在于其知名度和对连锁酒店经营模式的熟悉。但是就国内消费者及经营环境的熟悉程度而言，可能还是本土酒店更占优势。然而，作为国际知名经济型酒店品牌的速8也有其独到竞争优势。“首先是国际化品牌，这在相当程度上还是颇受国内业主青睐的。速8拥有标准化体系和强大的后续体系支持，这在特许加盟和直营店之间是有差别的，关键是怎么理解。毕竟速8在美国有30 多年的经营管理经验，同时结合了中国本土的实际情况，做了很多切合中国实际的工作，”房国凡如是说，“国际品牌思维，本土化运作再加上成熟的运作模式，这就是速8的优势所在。”
如家、锦江已经分别在纳斯达克和香港上市，7天也已经启动上市计划。对此，速8的降速显然需要勇气和魄力。“一个品牌的上市主要看其在市场中的认可度和发展规模，看是否具有核心的竞争力，是否有能力竞争上市，如果速8发展到一定的程度，应该不排除上市的可能。”房国凡微笑着说。
链接
美国速8酒店（Super 8® Motels, Inc.）品牌隶属于全球著名的酒店和休闲服务业集团——温德姆酒店集团，是世界上最大的经济型酒店运营商之一，在全球范围内运营近2,100多家酒店，总房数超过126,000个房间。第一家速8酒店于1974年10月在美国南达科塔州的阿伯丁开业。2004年4月，美国速8酒店进入中国市场并于同年6 月8日在北京开业了其第一家酒店。截止到2007年11月，在中国的70多座城市里已有120多家开业或即将开业的美国速8酒店。
阿航庆祝广州直航开通推特惠活动
为了庆祝从7月1日起广州至迪拜直飞航班的开通，总部位于迪拜的国际航空公司——阿联酋航空公司推出一系列优惠活动，以答谢乘客。
即日起至6月30日期间，在阿联酋航空网站订购7月1日至9月27日期间广州出发航班经济舱的旅客，可以享受超值的机票价格优惠。
旅客可通过阿航中文网站在线订购机票，获取优惠，并可在线自助办理登机手续及选择座位，足不出户便能轻松完成所有步骤。旅客还可以使用外币卡或双币卡进行网上支付。
除票价优惠以外，经济舱乘客还能体验到阿航获奖无数的优质机舱服务，享受阿航空姐洋溢着中东风情的热情款待，品尝精美的中式佳肴，欣赏可提供18个电视频道的机上娱乐节目。
新航线使用空客A330－200这一“天空中宁静的客舱”，即使是经济舱的乘客也能在长途飞行中拥有宁静的个人空间和舒适宽敞的座位。
继北京、上海和香港之后，广州将成为阿航在中国第四个开通直航服务的城市。从7月1日起，阿联酋航空航班编号EK363航班于晚上23点55分（当地时间，下同）从广州机场起飞，次日清晨3点40分抵达迪拜。返程航班EK362于上午10点35分从迪拜起飞并于当晚22点20分抵达广州。
即日起至6月30日期间，在阿联酋航空网站订购7月1日至9月27日期间广州出发航班经济舱的旅客，可以享受超值的机票价格优惠。
旅客可通过阿航中文网站在线订购机票，获取优惠，并可在线自助办理登机手续及选择座位，足不出户便能轻松完成所有步骤。旅客还可以使用外币卡或双币卡进行网上支付。
除票价优惠以外，经济舱乘客还能体验到阿航获奖无数的优质机舱服务，享受阿航空姐洋溢着中东风情的热情款待，品尝精美的中式佳肴，欣赏可提供18个电视频道的机上娱乐节目。
新航线使用空客A330－200这一“天空中宁静的客舱”，即使是经济舱的乘客也能在长途飞行中拥有宁静的个人空间和舒适宽敞的座位。
继北京、上海和香港之后，广州将成为阿航在中国第四个开通直航服务的城市。从7月1日起，阿联酋航空航班编号EK363航班于晚上23点55分（当地时间，下同）从广州机场起飞，次日清晨3点40分抵达迪拜。返程航班EK362于上午10点35分从迪拜起飞并于当晚22点20分抵达广州。
阿航签署第100个电子机票互运协议
阿联酋航空（下称“阿航”）作为电子客票使用的业界先锋，近日成功签署了其第100个电子机票互运协议。此举意味着阿航的电子机票等产品已被更广泛使用，更多旅客将在阿航新官方网站订票及搭乘阿航航班时享受便利。
总部位于迪拜的阿联酋航空早在4月底，就在其网络订票系统上的所有目的地全线启用电子机票，比国际航空运输协会IATA所指定的纸制机票禁用日6月1 日提前了数周。此外，阿航的电子机票分别由10个全球分销系统及70个奉行国际航协开帐与结算计划(BSP)市场的旅行社组织代理销售。
阿联酋航空大中华区副总裁刘荣柱先生（Edwin Lau）表示：“我们很高兴能在国际航空运输协会的禁令生效之前通过我们的电子商务平台完全启用电子客票，并与超过100家承运伙伴共同实现这一举措。这是一项浩大的工程，不仅因为我们的航线网络不断扩大，也因为公司运营的复杂性”。
他补充道：“电子机票对乘客和航空公司都有好处，它可以提供更多便利、缩短出票时间、简化业务操作并让乘客更快地预办登机。由于它不使用纸张，因此也更加绿色环保。顾客对此的反应非常积极，如今电子机票这一新事物也已被普遍接受。”
总部位于迪拜的阿联酋航空早在4月底，就在其网络订票系统上的所有目的地全线启用电子机票，比国际航空运输协会IATA所指定的纸制机票禁用日6月1 日提前了数周。此外，阿航的电子机票分别由10个全球分销系统及70个奉行国际航协开帐与结算计划(BSP)市场的旅行社组织代理销售。
阿联酋航空大中华区副总裁刘荣柱先生（Edwin Lau）表示：“我们很高兴能在国际航空运输协会的禁令生效之前通过我们的电子商务平台完全启用电子客票，并与超过100家承运伙伴共同实现这一举措。这是一项浩大的工程，不仅因为我们的航线网络不断扩大，也因为公司运营的复杂性”。
他补充道：“电子机票对乘客和航空公司都有好处，它可以提供更多便利、缩短出票时间、简化业务操作并让乘客更快地预办登机。由于它不使用纸张，因此也更加绿色环保。顾客对此的反应非常积极，如今电子机票这一新事物也已被普遍接受。”
阿联酋航空首架A380客机将飞往美国
8月1日，阿联酋航空（下称“阿航”）首架A380商用客机将从迪拜起飞，首航纽约肯尼迪机场。这个航程14个小时的直航航班也是全球第一班飞往美洲大陆的A380商用客机航班。
阿联酋航空集团主席兼首席执行官阿姆德殿下（HH Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum）表示：“我们很高兴成为第一个把A380商用客机服务引入美洲大陆的航空公司。我们相信A380更宽敞的空间和更强大的运能将受到乘客们的青睐，而我们一贯的机上奢华体验也将为乘客提供最高质量的旅行体验，而这种体验曾经只有乘坐私人飞机才能享受到。”
8月1日和3日，阿联酋航空将在迪拜和纽约肯尼迪机场间启用全新的A380客机进行商业运营，这是在其已有的每日两班直航服务基础上额外增开的航班。随后，阿航将让这架A380客机执飞其中一班迪拜－纽约定期直航航班。
阿航计划在本财年度内接收5架A380客机，所有客机都将为适于远程超长型飞机489个座位的格局：包括14个头等舱座位、76个商务舱座位和399个经济舱座位，并提供13吨腹舱载货。继纽约航线之后，阿航A380还将执飞迪拜－伦敦希斯罗航线和悉尼－奥克兰航线。
作为A380超大型客机的最大买家，阿联酋航空上周宣布将于7月28日接收其订购的58架A380飞机中的第一架。这58架A380总市价高达188亿美元。
阿联酋航空集团主席兼首席执行官阿姆德殿下（HH Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum）表示：“我们很高兴成为第一个把A380商用客机服务引入美洲大陆的航空公司。我们相信A380更宽敞的空间和更强大的运能将受到乘客们的青睐，而我们一贯的机上奢华体验也将为乘客提供最高质量的旅行体验，而这种体验曾经只有乘坐私人飞机才能享受到。”
8月1日和3日，阿联酋航空将在迪拜和纽约肯尼迪机场间启用全新的A380客机进行商业运营，这是在其已有的每日两班直航服务基础上额外增开的航班。随后，阿航将让这架A380客机执飞其中一班迪拜－纽约定期直航航班。
阿航计划在本财年度内接收5架A380客机，所有客机都将为适于远程超长型飞机489个座位的格局：包括14个头等舱座位、76个商务舱座位和399个经济舱座位，并提供13吨腹舱载货。继纽约航线之后，阿航A380还将执飞迪拜－伦敦希斯罗航线和悉尼－奥克兰航线。
作为A380超大型客机的最大买家，阿联酋航空上周宣布将于7月28日接收其订购的58架A380飞机中的第一架。这58架A380总市价高达188亿美元。
揭秘富有传奇色彩的航空公司—阿联酋航空
在笔者眼中，阿联酋航空是一家极富传奇色彩的航空公司。总部位于中东地区的中心--迪拜，自1985年成立至今23年，始终保持平均每年20%以上的增长。其每座客公里的成本仅有8.5美分，生产效率比所有国际航协的成员航空公司的平均值高出66%，盈利能力在全球20大航空公司中位列第三。
阿航曾经两次创下民航史上最大的订单，前后订购飞机的价值达近600亿美金。与此同时，阿航却并未加入全球任何一家航空联盟，并声称今后也不会加入。
什么是阿联酋航空保持高速增长的原动力？在全球众多知名航空公司纷纷加入航空联盟的同时，为何阿航却始终坚持独树一帜？其保持低成本的秘诀又是什么？带着这些问题，环球旅讯记者对阿联酋航空大中华区副总裁刘荣柱先生进行了独家专访。
高速增长的原动力
1985年阿联酋航空向政府贷款1000万美元启动公司业务，当时仅有2架租来的飞机和3条航线。短短20年多年，阿联酋航空已发展成为拥有一支包括 11架全货机在内的115架宽体飞机所组成的机队，航线网络覆盖了包括欧洲、美洲、中东、非洲以及亚太地区62个国家的100个城市。
这家总部位于中东中心迪拜的航空公司保持着平均每年20%以上的高速发展，在过去20年里年年盈利。阿联酋航空在2006-2007财政年度中，实现运送乘客1750万乘客，同比增长20%；利润达到了9.42亿美元。集团年度总收入相比去年的66亿美元增长了28.8％，达85亿美元。刘荣柱先生称，除了在公司成立时，迪拜政府给了1000万美元启动资金外，之后完全独立运营，没有政府的特别优惠政策。阿联酋虽然是产油大国，但阿联酋航空从国际市场上购买航空燃油须支付和其他竞争对手同样的价格。
在2007年11月的迪拜航空展上，阿联酋航空签下了迄今为止民航史上最大的一笔订单，包括120架空客A350、11架A380和12架波音 B777-300ER（延程）飞机，总市价高达约349亿美元。目前，阿联酋航空的订单上有价值大约600亿美元的246架飞机。如此大的订购资金，刘荣柱先生表示除了一部分来自自有利润外，还包括从不同地区和国际资源渠道筹集的资金，包括通过出口信贷代理机构、商业资产支持借贷，以及其他诸如伊斯兰债券或是通过发行债券从国际投资者得到资产权益。
什么是阿联酋航空始终保持高速增长的原动力？刘荣柱先生认为与迪拜的发展密不可分，“迪拜的领导者对于这座城市的发展具有高瞻远瞩的远见。目前迪拜的石油经济仅占其总GDP的3%，而在可预见的将来，迪拜的石油将被开采殆尽。因此迪拜皇室希望大力发展其他经济而能使居民享有历久不衰的繁荣。 ”
“迪拜的经济增长在2006年超过了16％，包括西门子、甲骨文和戴尔等跨国企业都先后在迪拜设立了基地。迪拜旅游人数从1992年的100万增长到 2006年的500万，逐渐成为中东的中心。阿联酋航空发展正是以迪拜经济的发展为基础，迪拜让我们成为联结东西方的最佳中转点。为此，公司计划订购了百余架飞机来使现有的飞机数增加一倍，以配合公司快速发展的进程。”
业内人士分析，阿联酋航空一方面是利用迪拜的旅游资源吸引大量高端游客，另一方面又打起中转联程的算盘，这两点是支撑它每年以20％的速度发展的“原动力”。
简单商业模式打造低成本
阿联酋航空商业模式建立在相对低的成本结构上。其每座客公里的成本只有8.5美分，在整个行业中处于很低的水平。阿联酋航空的发展策略是以迪拜为枢纽，借此辐射全球。相比其它航空公司，阿联酋航空更依靠中程和远程路线。
仅运营宽体式飞机是其低成本简单商业模式的又一体现，因为宽体飞机能够载运更多的乘客和货物，有效控制运营成本，提高营收。
阿联酋航空通过实时的金融分析工具，持续提醒目前状况和未来目标之间的对比，以帮助管理层做出及时、必要的策略调整。“比如说，我们每天都监测各航线的运营情况以确保一切正常进行，并且不断地调整商业计划。这让我们在持续提供给乘客高水准服务的同时检验投入的成本”，刘荣柱补充道。
除此之外，阿联酋航空雇用了位于德克萨斯的全职石油行业专家，以期寻找价格尽可能低的燃油产品。同时，飞机燃油风险管理计划的实施也在很大程度上减轻了燃油成本压力。这样的策略使得阿联酋航空公司的机队的燃油利用率很高，在燃油价格不断上涨的时期，低水平的燃油成本使得阿联酋航空可以在竞争中脱颖而出。
全球扩张雄心
刘荣柱先生透露，阿联酋航空计划每月新增两架宽体式飞机，每年新增６－７个新航点，计划到2017年拥有２４6架飞机，成为全球最大的国际航空公司。
７月１日，广州将成为继上海、北京和香港之后，阿联酋航空在中国第四个开通直航的城市。目前，阿联酋航空正在考察其它一些城市，中国将成为阿航发展最快的市场之一。
与全球众多知名航空公司相继加入联盟网络不同，阿联酋航空始终独树一帜，声称今后也没有计划加入任何一家航空联盟。对于此项举措，刘荣柱先生表示， “从客户的服务体验角度考虑，我们认为以独立常旅客飞行计划的方式为最佳。阿联酋航空一直秉承为客户提供卓越服务的理念。目前，阿联酋航空和美大陆航空、日本航空、大韩航空等12家航空公司签署了客运代码共享协议，相比加入航空联盟，我们更喜欢现在所拥有的灵活性。阿联酋航空的成长速度和财务收益也证明了现行政策使旅客和我们的利益得到了很好的保障。”
关于阿联酋航空公司
阿联酋航空是世界上发展最快的国际航空公司之一，也是全球20大航空公司中盈利能力第三的航空公司。阿联酋航空总部位于迪拜；迪拜是世界上为数不多的执行开放领空政策的城市之一，在迪拜有110多家航空公司正开展自由、公平的空中竞争。
作为航空界的新秀，阿联酋航空拥有一支包括11架全货机在内的114架宽体式飞机所组成的机队，整个机队的平均服役时间只有63个月。
目前阿联酋航空的航线网络覆盖欧洲、美洲、中东、非洲、印度次大陆及亚太地区62个国家的100个城市。 2007年开通的航线包括威尼斯、纽卡斯尔、巴西圣保罗、阿默特巴德、多伦多和休斯顿。
阿航曾经两次创下民航史上最大的订单，前后订购飞机的价值达近600亿美金。与此同时，阿航却并未加入全球任何一家航空联盟，并声称今后也不会加入。
什么是阿联酋航空保持高速增长的原动力？在全球众多知名航空公司纷纷加入航空联盟的同时，为何阿航却始终坚持独树一帜？其保持低成本的秘诀又是什么？带着这些问题，环球旅讯记者对阿联酋航空大中华区副总裁刘荣柱先生进行了独家专访。
高速增长的原动力
1985年阿联酋航空向政府贷款1000万美元启动公司业务，当时仅有2架租来的飞机和3条航线。短短20年多年，阿联酋航空已发展成为拥有一支包括 11架全货机在内的115架宽体飞机所组成的机队，航线网络覆盖了包括欧洲、美洲、中东、非洲以及亚太地区62个国家的100个城市。
这家总部位于中东中心迪拜的航空公司保持着平均每年20%以上的高速发展，在过去20年里年年盈利。阿联酋航空在2006-2007财政年度中，实现运送乘客1750万乘客，同比增长20%；利润达到了9.42亿美元。集团年度总收入相比去年的66亿美元增长了28.8％，达85亿美元。刘荣柱先生称，除了在公司成立时，迪拜政府给了1000万美元启动资金外，之后完全独立运营，没有政府的特别优惠政策。阿联酋虽然是产油大国，但阿联酋航空从国际市场上购买航空燃油须支付和其他竞争对手同样的价格。
在2007年11月的迪拜航空展上，阿联酋航空签下了迄今为止民航史上最大的一笔订单，包括120架空客A350、11架A380和12架波音 B777-300ER（延程）飞机，总市价高达约349亿美元。目前，阿联酋航空的订单上有价值大约600亿美元的246架飞机。如此大的订购资金，刘荣柱先生表示除了一部分来自自有利润外，还包括从不同地区和国际资源渠道筹集的资金，包括通过出口信贷代理机构、商业资产支持借贷，以及其他诸如伊斯兰债券或是通过发行债券从国际投资者得到资产权益。
什么是阿联酋航空始终保持高速增长的原动力？刘荣柱先生认为与迪拜的发展密不可分，“迪拜的领导者对于这座城市的发展具有高瞻远瞩的远见。目前迪拜的石油经济仅占其总GDP的3%，而在可预见的将来，迪拜的石油将被开采殆尽。因此迪拜皇室希望大力发展其他经济而能使居民享有历久不衰的繁荣。 ”
“迪拜的经济增长在2006年超过了16％，包括西门子、甲骨文和戴尔等跨国企业都先后在迪拜设立了基地。迪拜旅游人数从1992年的100万增长到 2006年的500万，逐渐成为中东的中心。阿联酋航空发展正是以迪拜经济的发展为基础，迪拜让我们成为联结东西方的最佳中转点。为此，公司计划订购了百余架飞机来使现有的飞机数增加一倍，以配合公司快速发展的进程。”
业内人士分析，阿联酋航空一方面是利用迪拜的旅游资源吸引大量高端游客，另一方面又打起中转联程的算盘，这两点是支撑它每年以20％的速度发展的“原动力”。
简单商业模式打造低成本
阿联酋航空商业模式建立在相对低的成本结构上。其每座客公里的成本只有8.5美分，在整个行业中处于很低的水平。阿联酋航空的发展策略是以迪拜为枢纽，借此辐射全球。相比其它航空公司，阿联酋航空更依靠中程和远程路线。
仅运营宽体式飞机是其低成本简单商业模式的又一体现，因为宽体飞机能够载运更多的乘客和货物，有效控制运营成本，提高营收。
阿联酋航空通过实时的金融分析工具，持续提醒目前状况和未来目标之间的对比，以帮助管理层做出及时、必要的策略调整。“比如说，我们每天都监测各航线的运营情况以确保一切正常进行，并且不断地调整商业计划。这让我们在持续提供给乘客高水准服务的同时检验投入的成本”，刘荣柱补充道。
除此之外，阿联酋航空雇用了位于德克萨斯的全职石油行业专家，以期寻找价格尽可能低的燃油产品。同时，飞机燃油风险管理计划的实施也在很大程度上减轻了燃油成本压力。这样的策略使得阿联酋航空公司的机队的燃油利用率很高，在燃油价格不断上涨的时期，低水平的燃油成本使得阿联酋航空可以在竞争中脱颖而出。
全球扩张雄心
刘荣柱先生透露，阿联酋航空计划每月新增两架宽体式飞机，每年新增６－７个新航点，计划到2017年拥有２４6架飞机，成为全球最大的国际航空公司。
７月１日，广州将成为继上海、北京和香港之后，阿联酋航空在中国第四个开通直航的城市。目前，阿联酋航空正在考察其它一些城市，中国将成为阿航发展最快的市场之一。
与全球众多知名航空公司相继加入联盟网络不同，阿联酋航空始终独树一帜，声称今后也没有计划加入任何一家航空联盟。对于此项举措，刘荣柱先生表示， “从客户的服务体验角度考虑，我们认为以独立常旅客飞行计划的方式为最佳。阿联酋航空一直秉承为客户提供卓越服务的理念。目前，阿联酋航空和美大陆航空、日本航空、大韩航空等12家航空公司签署了客运代码共享协议，相比加入航空联盟，我们更喜欢现在所拥有的灵活性。阿联酋航空的成长速度和财务收益也证明了现行政策使旅客和我们的利益得到了很好的保障。”
关于阿联酋航空公司
阿联酋航空是世界上发展最快的国际航空公司之一，也是全球20大航空公司中盈利能力第三的航空公司。阿联酋航空总部位于迪拜；迪拜是世界上为数不多的执行开放领空政策的城市之一，在迪拜有110多家航空公司正开展自由、公平的空中竞争。
作为航空界的新秀，阿联酋航空拥有一支包括11架全货机在内的114架宽体式飞机所组成的机队，整个机队的平均服役时间只有63个月。
目前阿联酋航空的航线网络覆盖欧洲、美洲、中东、非洲、印度次大陆及亚太地区62个国家的100个城市。 2007年开通的航线包括威尼斯、纽卡斯尔、巴西圣保罗、阿默特巴德、多伦多和休斯顿。
格林豪泰意欲打造酒店连锁业第一品牌
走进格林豪泰，感受到的是细致入微的服务；走近徐曙光，不得不为这位身兼数家企业董事长身上所透露的睿智与谦和折服。
这位格林豪泰的领军人物，其所拥有的产业涉及酒店服务业、房产投资、康复产业和制造业等多个领域。谈及缘何选择连锁酒店，徐曙光坦言，除自身对酒店行业的偏好外，更加看重的是连锁酒店业，尤其是中高档商务连锁酒店业在中国巨大的发展前景。
2004年11月，格林豪泰中国的第一家酒店于上海静安新闸路酒店开始起步，相比中国经济型连锁酒店的先驱--锦江之星，格林豪泰在中国的起步整整晚了六年。然而，短短四年不到的时间，格林豪泰在中国连锁酒店业规模上业已进入行业前列，成为最大的中国商务连锁酒店。近两年来的增长幅度超过了150%，发展速度不可谓之不快。
格林豪泰掌门人徐曙光显然并不满足于此，今年1月，格林豪泰高调宣布策略大调整，计划相继推出贝壳酒店、青年旅社、格林公寓以及高星级酒店等不同定位的产品。除在中国区布局外，格林豪泰还计划在亚洲其他国家布点，包括印度、日本、越南、印尼等国家。
谈及格林豪泰未来的发展目标，徐曙光信心满怀，“格林豪泰就是要成为行业第一，没有别的选择”。
扩大品牌定位 意在长远
今年1月，格林豪泰高调宣布策略大调整，变身为“全球商旅专家”，计划陆续推出定位40元～400元一夜的系列品牌，包括格林豪泰青年旅舍、格林豪泰贝壳酒店、格林豪泰公寓以及高星级酒店。
4月24日，格林豪泰正式推出了新产品“百元”酒店——格林豪泰贝壳酒店。徐曙光表示，“称其为贝壳酒店，从目前来看并不十分贴切。其最显著的特点是空间设计特别合理，同时借鉴了很多日本酒店的设计元素。价位在100-130元不等，比一般商务酒店便宜很多，但房间设施和舒适度却与商务酒店相差无几。”
据了解，主要定位于大学生及背包一族游客的“格林青年旅社”也将于5月初在北京开业。除此之外，打造高星级酒店的计划也在酝酿中。
“格林豪泰酒店公寓将是我们未来发展的另一大重点产品”，徐曙光强调，“酒店公寓市场在中国尚未起步，国外公寓已占据住宅市场的30-35%，而目前在国内还是空白。随着越来越多的境外人士来中国发展和中国高级白领阶层的快速增长，相信酒店公寓在中国的市场需求会很快发展起来。”
目前，格林豪泰正在寻找条件成熟的物业，计划年底将有30家格林豪泰酒店公寓筹建。徐曙光透露，6000万美元计划投入格林公寓项目，如果引资成功，这些资金将用于建立系统、培养人才以及物业装修改造。
谈及格林豪泰此次扩大品牌定位的初衷，徐曙光表示，希望可以满足商务旅客不同层次的需求，同时也是格林豪泰多元化发展的战略。
不可否认的是，格林豪泰此次重新定位富有长远眼光，但同时也面临人力和财力的挑战。对此，格林豪泰董事长徐曙光坦言，“今年发展速度很快，我们计划到 2008年底新增180家商务连锁酒店，达到400家。但是，在资金方面，我们没有太大压力，主要压力来自公司发展所带来的人才短缺问题。为此，格林豪泰很看重人才的内部选拔和培养，除了提供有竞争力的薪资外，我们更致力于打造吸引和留住人才的平台。”
行业存在泡沫 理性增长为上策
07年中国国内旅游达16.1亿人次，位列全球最大国内旅游市场；入境旅游人次达到1.32亿，其中过夜旅游5472万人次。根据世界旅游组织预测，到2015年，中国将成为世界上第一大旅游接待国和世界上最大的国内旅游市场。这种形势，正是住宿业生存和发展的绝佳机遇。
尽管中国经济型饭店的需求量很大，但我们也看到，近两年中国经济型酒店的平均房价和出租率却呈现下降趋势。就目前市场发展来分析，资金、人才、行业规范管理是经济型酒店面临的三大问题。
近期炒得沸沸扬扬的“经济型酒店泡沫论”，很大程度上便是在资金、人才、管理方面所遇到问题的体现。近年来，经济型酒店的物业成本不断上涨，包括水、电以及建筑实体的建造装修，特别是全国房价大幅上升，商业地产道的租金也逐年上升。
在徐曙光看来，中国经济型连锁酒店行业是存在泡沫的，有些连锁酒店急于扩张，不计成本的抢夺物业、跑马圈地，也直接造成酒店物业成本的快速增长。这也是经济型酒店业出现泡沫的主要原因之一。
“2007年，南方一些大城市的经济型酒店物业成本被炒得很高，有些竞争对手取得物业的价格已经超过可以合理承受的成本价。背负着这种成本的酒店是很难长久经营的，只要这些公司的资金链不断，就不会出大的问题。但如果资金链一旦有了问题，不计成本抢占物业后的一系列问题也将突显。因此，必须先练好“内功”，打好基础，才能进行有质量的扩张。”徐曙光补充道。
徐曙光表示，08年将是格林豪泰快速增长的一年，房产走势在国家的宏观调控政策下已初见成效，价格趋于稳定；此外，公司的人力资源储备也历经几年的积累，公司人力资源上的优势，将在今年有所体现。
加盟还是直营 统一化管理的永恒话题
在经济型酒店的扩张过程中，对直营和特许加盟的选择，二者各有优劣。按每家店平均客房数110间计算，新开一家直营店的成本在600万左右。因而，对于连锁企业来说，采用特许加盟方式，也是一种较好的扩张模式。
但是，在某些连锁酒店企业看来，加盟不用过多考虑物业成本和管理成本，所以可以加盟的方式来保持快速的扩张。然而，这种观点是这种观点是极不负责任和错误的。
在徐曙光看来，物业和管理是发展加盟体系时的重要环节，如果连锁酒店不帮助加盟商做好物业成本测算，并输出有效的管理，就会给加盟商带来很大的风险。反过来看，由于竞争日趋激烈，如果对加盟店缺乏有效指导和管理，也将会给连锁酒店品牌的成长带来风险。
据悉，目前，格林豪泰直营和加盟的比例约为1：1，今后也希望保持在这一比例左右。
徐曙光认为，无论是加盟还是直营，连锁酒店都会面临如何真正意义上实现各酒店统一管理的问题。对于加盟酒店，格林豪泰采用的是品牌和管理输出模式。
为了保障连锁酒店的统一形象和品质，格林豪泰需要向加盟商不断地输送优秀的酒店人才，并提供的一整套的标准化管理系统，涵盖酒店管理、人事管理、财务管理、预订和统一的采购平台支持等等。这样才能保证格林豪泰的加盟商的盈利能力是长期的，而不是昙花一现。为此，格林豪泰花了多年时间从美国引入成熟的酒店加盟体系，并投入大量的人力和物力，来完成本土化。
对于如何培养众多优秀的人才来保证格林豪泰对加盟商的人才和管理输出，徐曙光颇有心得：“人才的培养是最重要的。目前国内经济型连锁酒店领域人才非常稀少，因此格林豪泰更注重人才内部的培养和选拔。真正意义上的人才培养及培训系统是相当漫长的过程，酒店需要打造吸引人才的良好环境，建立完善的选拔和培训机制，同时，提供有竞争力的薪资水平也很重要。”
年内将引入战略投资者或赴美上市
美国次贷危机会在短期内影响美国投资银行和基金的投资热情，一度处于投资热点的中国经济型酒店已经在遭受资本市场的冷遇。如家的股票从07年11月份最高峰时期的每股超过50美元下跌到今天的21美元左右，据悉，7天背后的投资基金也处于次贷危机的影响中，或许会影响其对7天的投资能力。因此，经济型酒店上市的时机选择非常重要，谁会成为第二家上市的经济型酒店必将为后来者树立更强大的上市和融资壁垒。徐曙光表示，引进战略投资者或赴美国美国纳斯达克上市，二者必有其一在年内实现。
如何面对上市或融资后来自投资者方面的压力？徐曙光坦言，上市或融资后当然会面临投资者期望值是否满足的压力，但酒店投资不是短期的投机行为，投资者必须具备长期作战的准备。
“在服务业领域，品牌的塑造不是一朝一夕的，是需要几年甚至几代长期努力才有可能打造全球知名、可信赖的品牌。因此，在融资前会我们告诉投资者业界发展趋势以及格林豪泰的计划和发展方向。同时，我们也充分了解投资者目标和对风险的认知，以期在经营理念上达成共识。” 徐曙光强调，“有资金并不是最重要的，我们更关注投资者在人力和管理上给我们带来的帮助。”
关于格林豪泰
格林豪泰(GreenTree Inn)酒店管理集团是由徐曙光本人的投资公司和美国若干跨国集团联手创办，首期投资1.2亿美元。格林豪泰以其一贯坚持的“超健康、超舒适、超价值、超期望”的宗旨，打造高品位、高性价比商务型连锁酒店。
目前，格林豪泰酒店数突破240家，开业94家，计划到2008年底将新增180家商务酒店，30家酒店公寓，10家贝壳酒店和10家青年旅舍，总数达到450家左右。
这位格林豪泰的领军人物，其所拥有的产业涉及酒店服务业、房产投资、康复产业和制造业等多个领域。谈及缘何选择连锁酒店，徐曙光坦言，除自身对酒店行业的偏好外，更加看重的是连锁酒店业，尤其是中高档商务连锁酒店业在中国巨大的发展前景。
2004年11月，格林豪泰中国的第一家酒店于上海静安新闸路酒店开始起步，相比中国经济型连锁酒店的先驱--锦江之星，格林豪泰在中国的起步整整晚了六年。然而，短短四年不到的时间，格林豪泰在中国连锁酒店业规模上业已进入行业前列，成为最大的中国商务连锁酒店。近两年来的增长幅度超过了150%，发展速度不可谓之不快。
格林豪泰掌门人徐曙光显然并不满足于此，今年1月，格林豪泰高调宣布策略大调整，计划相继推出贝壳酒店、青年旅社、格林公寓以及高星级酒店等不同定位的产品。除在中国区布局外，格林豪泰还计划在亚洲其他国家布点，包括印度、日本、越南、印尼等国家。
谈及格林豪泰未来的发展目标，徐曙光信心满怀，“格林豪泰就是要成为行业第一，没有别的选择”。
扩大品牌定位 意在长远
今年1月，格林豪泰高调宣布策略大调整，变身为“全球商旅专家”，计划陆续推出定位40元～400元一夜的系列品牌，包括格林豪泰青年旅舍、格林豪泰贝壳酒店、格林豪泰公寓以及高星级酒店。
4月24日，格林豪泰正式推出了新产品“百元”酒店——格林豪泰贝壳酒店。徐曙光表示，“称其为贝壳酒店，从目前来看并不十分贴切。其最显著的特点是空间设计特别合理，同时借鉴了很多日本酒店的设计元素。价位在100-130元不等，比一般商务酒店便宜很多，但房间设施和舒适度却与商务酒店相差无几。”
据了解，主要定位于大学生及背包一族游客的“格林青年旅社”也将于5月初在北京开业。除此之外，打造高星级酒店的计划也在酝酿中。
“格林豪泰酒店公寓将是我们未来发展的另一大重点产品”，徐曙光强调，“酒店公寓市场在中国尚未起步，国外公寓已占据住宅市场的30-35%，而目前在国内还是空白。随着越来越多的境外人士来中国发展和中国高级白领阶层的快速增长，相信酒店公寓在中国的市场需求会很快发展起来。”
目前，格林豪泰正在寻找条件成熟的物业，计划年底将有30家格林豪泰酒店公寓筹建。徐曙光透露，6000万美元计划投入格林公寓项目，如果引资成功，这些资金将用于建立系统、培养人才以及物业装修改造。
谈及格林豪泰此次扩大品牌定位的初衷，徐曙光表示，希望可以满足商务旅客不同层次的需求，同时也是格林豪泰多元化发展的战略。
不可否认的是，格林豪泰此次重新定位富有长远眼光，但同时也面临人力和财力的挑战。对此，格林豪泰董事长徐曙光坦言，“今年发展速度很快，我们计划到 2008年底新增180家商务连锁酒店，达到400家。但是，在资金方面，我们没有太大压力，主要压力来自公司发展所带来的人才短缺问题。为此，格林豪泰很看重人才的内部选拔和培养，除了提供有竞争力的薪资外，我们更致力于打造吸引和留住人才的平台。”
行业存在泡沫 理性增长为上策
07年中国国内旅游达16.1亿人次，位列全球最大国内旅游市场；入境旅游人次达到1.32亿，其中过夜旅游5472万人次。根据世界旅游组织预测，到2015年，中国将成为世界上第一大旅游接待国和世界上最大的国内旅游市场。这种形势，正是住宿业生存和发展的绝佳机遇。
尽管中国经济型饭店的需求量很大，但我们也看到，近两年中国经济型酒店的平均房价和出租率却呈现下降趋势。就目前市场发展来分析，资金、人才、行业规范管理是经济型酒店面临的三大问题。
近期炒得沸沸扬扬的“经济型酒店泡沫论”，很大程度上便是在资金、人才、管理方面所遇到问题的体现。近年来，经济型酒店的物业成本不断上涨，包括水、电以及建筑实体的建造装修，特别是全国房价大幅上升，商业地产道的租金也逐年上升。
在徐曙光看来，中国经济型连锁酒店行业是存在泡沫的，有些连锁酒店急于扩张，不计成本的抢夺物业、跑马圈地，也直接造成酒店物业成本的快速增长。这也是经济型酒店业出现泡沫的主要原因之一。
“2007年，南方一些大城市的经济型酒店物业成本被炒得很高，有些竞争对手取得物业的价格已经超过可以合理承受的成本价。背负着这种成本的酒店是很难长久经营的，只要这些公司的资金链不断，就不会出大的问题。但如果资金链一旦有了问题，不计成本抢占物业后的一系列问题也将突显。因此，必须先练好“内功”，打好基础，才能进行有质量的扩张。”徐曙光补充道。
徐曙光表示，08年将是格林豪泰快速增长的一年，房产走势在国家的宏观调控政策下已初见成效，价格趋于稳定；此外，公司的人力资源储备也历经几年的积累，公司人力资源上的优势，将在今年有所体现。
加盟还是直营 统一化管理的永恒话题
在经济型酒店的扩张过程中，对直营和特许加盟的选择，二者各有优劣。按每家店平均客房数110间计算，新开一家直营店的成本在600万左右。因而，对于连锁企业来说，采用特许加盟方式，也是一种较好的扩张模式。
但是，在某些连锁酒店企业看来，加盟不用过多考虑物业成本和管理成本，所以可以加盟的方式来保持快速的扩张。然而，这种观点是这种观点是极不负责任和错误的。
在徐曙光看来，物业和管理是发展加盟体系时的重要环节，如果连锁酒店不帮助加盟商做好物业成本测算，并输出有效的管理，就会给加盟商带来很大的风险。反过来看，由于竞争日趋激烈，如果对加盟店缺乏有效指导和管理，也将会给连锁酒店品牌的成长带来风险。
据悉，目前，格林豪泰直营和加盟的比例约为1：1，今后也希望保持在这一比例左右。
徐曙光认为，无论是加盟还是直营，连锁酒店都会面临如何真正意义上实现各酒店统一管理的问题。对于加盟酒店，格林豪泰采用的是品牌和管理输出模式。
为了保障连锁酒店的统一形象和品质，格林豪泰需要向加盟商不断地输送优秀的酒店人才，并提供的一整套的标准化管理系统，涵盖酒店管理、人事管理、财务管理、预订和统一的采购平台支持等等。这样才能保证格林豪泰的加盟商的盈利能力是长期的，而不是昙花一现。为此，格林豪泰花了多年时间从美国引入成熟的酒店加盟体系，并投入大量的人力和物力，来完成本土化。
对于如何培养众多优秀的人才来保证格林豪泰对加盟商的人才和管理输出，徐曙光颇有心得：“人才的培养是最重要的。目前国内经济型连锁酒店领域人才非常稀少，因此格林豪泰更注重人才内部的培养和选拔。真正意义上的人才培养及培训系统是相当漫长的过程，酒店需要打造吸引人才的良好环境，建立完善的选拔和培训机制，同时，提供有竞争力的薪资水平也很重要。”
年内将引入战略投资者或赴美上市
美国次贷危机会在短期内影响美国投资银行和基金的投资热情，一度处于投资热点的中国经济型酒店已经在遭受资本市场的冷遇。如家的股票从07年11月份最高峰时期的每股超过50美元下跌到今天的21美元左右，据悉，7天背后的投资基金也处于次贷危机的影响中，或许会影响其对7天的投资能力。因此，经济型酒店上市的时机选择非常重要，谁会成为第二家上市的经济型酒店必将为后来者树立更强大的上市和融资壁垒。徐曙光表示，引进战略投资者或赴美国美国纳斯达克上市，二者必有其一在年内实现。
如何面对上市或融资后来自投资者方面的压力？徐曙光坦言，上市或融资后当然会面临投资者期望值是否满足的压力，但酒店投资不是短期的投机行为，投资者必须具备长期作战的准备。
“在服务业领域，品牌的塑造不是一朝一夕的，是需要几年甚至几代长期努力才有可能打造全球知名、可信赖的品牌。因此，在融资前会我们告诉投资者业界发展趋势以及格林豪泰的计划和发展方向。同时，我们也充分了解投资者目标和对风险的认知，以期在经营理念上达成共识。” 徐曙光强调，“有资金并不是最重要的，我们更关注投资者在人力和管理上给我们带来的帮助。”
关于格林豪泰
格林豪泰(GreenTree Inn)酒店管理集团是由徐曙光本人的投资公司和美国若干跨国集团联手创办，首期投资1.2亿美元。格林豪泰以其一贯坚持的“超健康、超舒适、超价值、超期望”的宗旨，打造高品位、高性价比商务型连锁酒店。
目前，格林豪泰酒店数突破240家，开业94家，计划到2008年底将新增180家商务酒店，30家酒店公寓，10家贝壳酒店和10家青年旅舍，总数达到450家左右。
机票比价网站或将终结机票代理业
机票网站全被比价网站卖了，却还在帮比价网站数钱。这是机票网站自掘坟墓的经历，也是机票代理业群狼、狐狸和羊群的故事。机票网站向比价网站公开数据之日，机票代理人的坟墓已经开挖；机票网站该去哪儿？酷讯付费之时，机票代理网站已经黄土加身……整个机票代理业被盖棺定论的日子不远了。
电子机票在2004年开始出现的时候，机票代理人仿佛觉得末日来临，紧张情绪在业界到处蔓延。四年过去了，虽然竞争激烈，很多机票代理很多依然健在，仿佛那个要来的末日已经远去。危险真的远去了吗？谁将成为机票代理业的终结者？据笔者观察，2008年机票比价网站的飞速发展，宣布了机票代理人的末日真正来临，其中耐人寻味的是——最先消亡的并非过去一直以为的传统代理，而是与时俱进的机票代理网站。
机票比价网站出现虽只有短短的三年，机票销售的天下却已经全然改观。前几年大的机票网站为了在市场上提高知名度和占有率，不惜花费巨资，广为宣传，就为了让消费者记住自己的网站和域名。完全没有想到比价网站出现以后，消费者都懒得再记住任何机票的网站和域名了。目前比价网站以去那儿和酷讯的市场影响力最大，它们采用各种直接或者间接的手段，抓取并把尽可能多的航线价格直观的展示出来，不仅各个航空公司的价格一目了然，各地机票代理网站的价格也是一清二楚。
比价网站出现后最先冲击的是国际机票行业，从九十年代后期随着国内机票政策越来越规范和透明，获利渐少，散客市场又被机票网站大肆冲击，传统代理人大都转向经营国际票。国际机票因为操作复杂而且隐蔽，一张国际票往往能获得大几百的利润。后来随着机票代理网站把国际行线价格公布之后，传统代理操作的空间越来越小，利润大大回落。等到比价网站出现以后，国际机票行业完全变成了透明产业，暗箱操作的日子一去不复返，一张国际机票的利润能赚到100元就已经是烧高香了。
比价网站接下来冲击的会是谁呢？……因为比价，每一条航线的报价都一目了然，通过互联网购买机票的客户无疑会选择价格最便宜的航班。哪怕只贵一块钱，都容易被消费者无情抛弃，这与比价网站的按价格排序和所谓的公正性展示原则有关。为了销量，各大代理网站将被迫相互降价，利润越压越低，不少线路早已降到了价格底线以下，依靠票量争取航空公司的后返来弥补损失。在这场没有硝烟的无情战争中，只有一个直接的赢家和一堆潜在的赢家，直接的赢家是比价网站自己，他们靠点击收费，对外报价都是2元一个点击，因为资讯发达，网民会反复比较，转化率通常都很低，在比价的平台上要买出一张降到底线的机票，往往需要付给比价网站一大笔费用。但是不管竞争网站是如何血本无归，比价网站都是双边收费。正是应了那句，鹬蚌相争，渔翁得利。潜在的赢家是航空公司，自从比价网站出现以后，各大航空公司纷纷推出提前销售的超低价远期产品，该类产品只放在航空公司自己的网站来销售，一举就把代理人甩到了九霄云外；在近期产品中，航空公司采用网上购买直接降价或者送里程等等有吸引力的促销策略，网站直销业务也逐渐峰回路转。这些举措不仅使航空公司网站一跃成为最受欢迎的机票网站，更让航空公司多年来一直头痛的直销业务大为改善。对比各大航空公司近两年的财务报表，直销占比年年翻番。机票代理毕竟是代理销售航空公司机票，价格和政策等等都是航空公司说了算，比价网站第一次使代理人完全和航空公司正面交锋，结局可想而知。电子机票刚出现时候，机票代理业之所以紧张也正是担心这种局面，比价网站大大加速和加深了这种正面交锋，真正宣告了机票代理业末日的来临。不过，现在航空公司还是饿狼，精力尚未充沛，完全终结机票代理，还需假以时日。一旦机票代理完全被终结，特价机票也将被终结，民众就再也买不到便宜的机票。航空公司轻易就能结盟，并以各种理由来抬高价格，就象现在令全世界头痛的油价一样。
在这个清晰的脉络里面，最可笑的是机票代理业的自掘坟墓。比价网站对于网民虽然有眼前利好，但是比价网站的收益模式却一直不清晰，他们设计的游戏最终受益者——大航空公司根本不买他们的帐，不管带去多少点击，都分文不掏；不仅不掏钱，对于比价网站赖以生存的数据来源还严加防范。因为航空公司深知自己才是游戏规则的制定者，一旦向去哪儿和酷讯付费，只会落入圈套。比价网站在经历了无数次公关和失落之后，转变方向，开始忽悠这场游戏里面注定的受害者——机票代理网站。比价网站一贯采用逐个引诱和各个击破的办法，先让一家代理网站尝到甜头，在尝试期先给带去不少点击和订单，让机票网站感觉如获至宝，欣然付费；然后直接找到该网站的竞争对手，采用同样的引诱办法，让他也欲罢不能。接下来比价网站就上演好戏了，稍动手脚挑起竞争双方开始价格战，最终出现前面描述的两败俱伤、平台独赢的结局。如果有一方不付费，比价网站定然借着竞争方无情打压你，逼迫你付费或者离场为止，机票网站层出不穷，最终都会成为比价网站的玩偶。比价网站的生存模式象极了童话书上的狐狸分饼，狐狸先装出善意接近羊群，逐步赢得小羊们的信赖后，然后挑起小羊之间的竞争，自己变身为“公正”的裁判，然后为了让小羊得到所谓的公正，狐狸慢慢把整张饼一口一口的吃掉，最后狐狸伙同饿狼把小羊们也一并吃掉了。
最值得玩味的是类似抗日战争时期的歌谣，没有枪没有炮，敌人给我们造。比价网站原本没有变成狐狸的可能性，因为他除了拥有搜索技术，既没有赖以存在的航班实时数据，也没有赖以存活的合理收益模式。比价网站没有实时数据，几家机票网站纷纷向其开放接口，最终使得整个代理业都大白天下，完全弄巧成浊；比价网站没有收益，机票代理人又前赴后继的掏腰包，逐步落入比价网站早已设计的圈套，最终只能是精尽人亡。其实，机票代理只需看清楚去哪儿和酷讯这两只小狐狸的真面目，效仿航空公司那样对待比价网站，切断向他们提供的数据源并停止向他们付费，或者让比价网站抓取大量错误数据，过不了多久他们就会自行消失。否则，就将上演经典一幕--机票网站全被去哪儿和酷讯卖了，却还在帮去哪儿和酷讯数钱。这就是机票网站自掘坟墓的经历，有关饿狼、狐狸和羊群的故事。机票网站向比价网站公开数据之日，机票代理人的坟墓就已经开挖；机票网站大量向去哪儿和酷讯付费之时，机票代理网站已经是黄土加身……整个机票代理业被盖棺定论的日子不远了。
电子机票在2004年开始出现的时候，机票代理人仿佛觉得末日来临，紧张情绪在业界到处蔓延。四年过去了，虽然竞争激烈，很多机票代理很多依然健在，仿佛那个要来的末日已经远去。危险真的远去了吗？谁将成为机票代理业的终结者？据笔者观察，2008年机票比价网站的飞速发展，宣布了机票代理人的末日真正来临，其中耐人寻味的是——最先消亡的并非过去一直以为的传统代理，而是与时俱进的机票代理网站。
机票比价网站出现虽只有短短的三年，机票销售的天下却已经全然改观。前几年大的机票网站为了在市场上提高知名度和占有率，不惜花费巨资，广为宣传，就为了让消费者记住自己的网站和域名。完全没有想到比价网站出现以后，消费者都懒得再记住任何机票的网站和域名了。目前比价网站以去那儿和酷讯的市场影响力最大，它们采用各种直接或者间接的手段，抓取并把尽可能多的航线价格直观的展示出来，不仅各个航空公司的价格一目了然，各地机票代理网站的价格也是一清二楚。
比价网站出现后最先冲击的是国际机票行业，从九十年代后期随着国内机票政策越来越规范和透明，获利渐少，散客市场又被机票网站大肆冲击，传统代理人大都转向经营国际票。国际机票因为操作复杂而且隐蔽，一张国际票往往能获得大几百的利润。后来随着机票代理网站把国际行线价格公布之后，传统代理操作的空间越来越小，利润大大回落。等到比价网站出现以后，国际机票行业完全变成了透明产业，暗箱操作的日子一去不复返，一张国际机票的利润能赚到100元就已经是烧高香了。
比价网站接下来冲击的会是谁呢？……因为比价，每一条航线的报价都一目了然，通过互联网购买机票的客户无疑会选择价格最便宜的航班。哪怕只贵一块钱，都容易被消费者无情抛弃，这与比价网站的按价格排序和所谓的公正性展示原则有关。为了销量，各大代理网站将被迫相互降价，利润越压越低，不少线路早已降到了价格底线以下，依靠票量争取航空公司的后返来弥补损失。在这场没有硝烟的无情战争中，只有一个直接的赢家和一堆潜在的赢家，直接的赢家是比价网站自己，他们靠点击收费，对外报价都是2元一个点击，因为资讯发达，网民会反复比较，转化率通常都很低，在比价的平台上要买出一张降到底线的机票，往往需要付给比价网站一大笔费用。但是不管竞争网站是如何血本无归，比价网站都是双边收费。正是应了那句，鹬蚌相争，渔翁得利。潜在的赢家是航空公司，自从比价网站出现以后，各大航空公司纷纷推出提前销售的超低价远期产品，该类产品只放在航空公司自己的网站来销售，一举就把代理人甩到了九霄云外；在近期产品中，航空公司采用网上购买直接降价或者送里程等等有吸引力的促销策略，网站直销业务也逐渐峰回路转。这些举措不仅使航空公司网站一跃成为最受欢迎的机票网站，更让航空公司多年来一直头痛的直销业务大为改善。对比各大航空公司近两年的财务报表，直销占比年年翻番。机票代理毕竟是代理销售航空公司机票，价格和政策等等都是航空公司说了算，比价网站第一次使代理人完全和航空公司正面交锋，结局可想而知。电子机票刚出现时候，机票代理业之所以紧张也正是担心这种局面，比价网站大大加速和加深了这种正面交锋，真正宣告了机票代理业末日的来临。不过，现在航空公司还是饿狼，精力尚未充沛，完全终结机票代理，还需假以时日。一旦机票代理完全被终结，特价机票也将被终结，民众就再也买不到便宜的机票。航空公司轻易就能结盟，并以各种理由来抬高价格，就象现在令全世界头痛的油价一样。
在这个清晰的脉络里面，最可笑的是机票代理业的自掘坟墓。比价网站对于网民虽然有眼前利好，但是比价网站的收益模式却一直不清晰，他们设计的游戏最终受益者——大航空公司根本不买他们的帐，不管带去多少点击，都分文不掏；不仅不掏钱，对于比价网站赖以生存的数据来源还严加防范。因为航空公司深知自己才是游戏规则的制定者，一旦向去哪儿和酷讯付费，只会落入圈套。比价网站在经历了无数次公关和失落之后，转变方向，开始忽悠这场游戏里面注定的受害者——机票代理网站。比价网站一贯采用逐个引诱和各个击破的办法，先让一家代理网站尝到甜头，在尝试期先给带去不少点击和订单，让机票网站感觉如获至宝，欣然付费；然后直接找到该网站的竞争对手，采用同样的引诱办法，让他也欲罢不能。接下来比价网站就上演好戏了，稍动手脚挑起竞争双方开始价格战，最终出现前面描述的两败俱伤、平台独赢的结局。如果有一方不付费，比价网站定然借着竞争方无情打压你，逼迫你付费或者离场为止，机票网站层出不穷，最终都会成为比价网站的玩偶。比价网站的生存模式象极了童话书上的狐狸分饼，狐狸先装出善意接近羊群，逐步赢得小羊们的信赖后，然后挑起小羊之间的竞争，自己变身为“公正”的裁判，然后为了让小羊得到所谓的公正，狐狸慢慢把整张饼一口一口的吃掉，最后狐狸伙同饿狼把小羊们也一并吃掉了。
最值得玩味的是类似抗日战争时期的歌谣，没有枪没有炮，敌人给我们造。比价网站原本没有变成狐狸的可能性，因为他除了拥有搜索技术，既没有赖以存在的航班实时数据，也没有赖以存活的合理收益模式。比价网站没有实时数据，几家机票网站纷纷向其开放接口，最终使得整个代理业都大白天下，完全弄巧成浊；比价网站没有收益，机票代理人又前赴后继的掏腰包，逐步落入比价网站早已设计的圈套，最终只能是精尽人亡。其实，机票代理只需看清楚去哪儿和酷讯这两只小狐狸的真面目，效仿航空公司那样对待比价网站，切断向他们提供的数据源并停止向他们付费，或者让比价网站抓取大量错误数据，过不了多久他们就会自行消失。否则，就将上演经典一幕--机票网站全被去哪儿和酷讯卖了，却还在帮去哪儿和酷讯数钱。这就是机票网站自掘坟墓的经历，有关饿狼、狐狸和羊群的故事。机票网站向比价网站公开数据之日，机票代理人的坟墓就已经开挖；机票网站大量向去哪儿和酷讯付费之时，机票代理网站已经是黄土加身……整个机票代理业被盖棺定论的日子不远了。
Expedia与VRX公司签约合作
2008年5月23日：VRX Studios公司已经签署了一项为期三年的特许使用权协议，为在线旅游公司Expedia的全球销售终端，包括Expedia网站和hotels.com，提供360度虚拟酒店参观行程、静态图片以及交互式地图。
VRX公司根据其全新的销售计划Athena向Exepdia提供以上内容。
根据该计划，Expedia将把富媒体内容以及现有酒店内容的更新整合到一个打包产品中。此外，与VRX合作的Expedia酒店合作伙伴目前可以选择将自己的VRX内容在Expedia中发布。
Expedia的全球用户将能够在进行预订前，获取酒店的全景图以及更多酒店客房、酒店位置以及设施的信息。
VRX CEO David MacLaren表示，Athena计划创新的在线酒店内容分销模式，将简化Expedia接入多媒体酒店内容的方式。
他说：“Expedia品牌无需接受其他企业也在使用的相同内容，而是首次可以一张张图片地加以选择，获取他们所需内容以迎合客户的需求。”（Miracle翻译）
VRX公司根据其全新的销售计划Athena向Exepdia提供以上内容。
根据该计划，Expedia将把富媒体内容以及现有酒店内容的更新整合到一个打包产品中。此外，与VRX合作的Expedia酒店合作伙伴目前可以选择将自己的VRX内容在Expedia中发布。
Expedia的全球用户将能够在进行预订前，获取酒店的全景图以及更多酒店客房、酒店位置以及设施的信息。
VRX CEO David MacLaren表示，Athena计划创新的在线酒店内容分销模式，将简化Expedia接入多媒体酒店内容的方式。
他说：“Expedia品牌无需接受其他企业也在使用的相同内容，而是首次可以一张张图片地加以选择，获取他们所需内容以迎合客户的需求。”（Miracle翻译）
航班在线信息资源HowWasYourFlight.com面世
2008年5月23日：上周四，一个面向航空旅客的全新信息网站www.HowWasYourFlight.com正式发布。
该网站将提供最近航空旅行相关新闻的摘要，以及航空公司乘客面临的重要问题的评释。
HowWasYourFlight.com由一个社区团体、专职人员、推选而出的领导人，以及致力于提高美国航空业的自觉性和标准的机场工作人员组成的联盟——Reaching Higher Coalition创建。
密歇根大学最近一份报告指出，客户对于航空业的满意度跌至2001年来的最低水平，因此新网站将允许乘客通过参与乘客调查访问，上传图片和视频，分享他们关心的事情。
“乘客在航空旅行时正面临越来越多的问题，包括航班取消、安全担忧、飞机安全性和客户服务的质量。乘客需要一个精确的行业信息来源，以了解对他们产生影响的这些问题，也需要一个分享他们自身忧虑的平台，” Lewis E. Logan博士表示。
“此外，机场管理人员和客服代表也可以获得这些由客户和员工作出的反馈和担忧，目的是改善工作条件，同时提升客户服务的满意度。”
最近几个月航空业经历了振荡剧变。对于FAA与一些航空公司关系甚密从而使得后者未能遵守FAA提出的安全要求，两名美国联邦航空局（FAA）调查员提出了警告后，航空公司面临越来越多的详细彻查。结果导致美联航和美国航空的数千趟航班，由于安全检查而被取消。
最近航空公司合并的消息引起了乘客和航空公司员工各方的各种反应，他们绝对有理由感到忧虑。许多行业专家推测，合并将使得机票价格上涨、航班数量减少、客服质量标准下降以及机场更加拥堵。对于员工而言，无论他们是直接受雇于航空公司还是签署转包合同，合并可能意味着薪酬进一步削减以及失业。
Logan博士表示：“这些问题影响到我们所有人，包括航空旅客、机场员工以及社区居民。”
“只有当由航空公司管理者、机场委员、航空旅客、机场工作人员、专家以及社区居民组成的智囊团，从战略角度上迫切地解决以上的重要问题，航空业界标准才得以发生改变。我相信HowWasYourFlight.com将成为培养、指导并吸引这个团体的工具，从而提高整个航空业的行业标准。” （Miracle编译）
该网站将提供最近航空旅行相关新闻的摘要，以及航空公司乘客面临的重要问题的评释。
HowWasYourFlight.com由一个社区团体、专职人员、推选而出的领导人，以及致力于提高美国航空业的自觉性和标准的机场工作人员组成的联盟——Reaching Higher Coalition创建。
密歇根大学最近一份报告指出，客户对于航空业的满意度跌至2001年来的最低水平，因此新网站将允许乘客通过参与乘客调查访问，上传图片和视频，分享他们关心的事情。
“乘客在航空旅行时正面临越来越多的问题，包括航班取消、安全担忧、飞机安全性和客户服务的质量。乘客需要一个精确的行业信息来源，以了解对他们产生影响的这些问题，也需要一个分享他们自身忧虑的平台，” Lewis E. Logan博士表示。
“此外，机场管理人员和客服代表也可以获得这些由客户和员工作出的反馈和担忧，目的是改善工作条件，同时提升客户服务的满意度。”
最近几个月航空业经历了振荡剧变。对于FAA与一些航空公司关系甚密从而使得后者未能遵守FAA提出的安全要求，两名美国联邦航空局（FAA）调查员提出了警告后，航空公司面临越来越多的详细彻查。结果导致美联航和美国航空的数千趟航班，由于安全检查而被取消。
最近航空公司合并的消息引起了乘客和航空公司员工各方的各种反应，他们绝对有理由感到忧虑。许多行业专家推测，合并将使得机票价格上涨、航班数量减少、客服质量标准下降以及机场更加拥堵。对于员工而言，无论他们是直接受雇于航空公司还是签署转包合同，合并可能意味着薪酬进一步削减以及失业。
Logan博士表示：“这些问题影响到我们所有人，包括航空旅客、机场员工以及社区居民。”
“只有当由航空公司管理者、机场委员、航空旅客、机场工作人员、专家以及社区居民组成的智囊团，从战略角度上迫切地解决以上的重要问题，航空业界标准才得以发生改变。我相信HowWasYourFlight.com将成为培养、指导并吸引这个团体的工具，从而提高整个航空业的行业标准。” （Miracle编译）
Nextag在英国推出元搜索功能
2008年5月23日：面对英国迅速增长的元搜索市场，美国消费比较网站Nextag.com日前在英国推出旅游搜索频道。
在紧接的几个星期内，该项服务预期会与Amadeus的元搜索系统（Amadeus Meta Pricer）整合，该元搜索系统一直被Kayak应用于航班搜索。
Nextag立足于美国已有四年，但其服务主要集中在电子产品和其他零售商品上。
这个旅游搜索网站属于美国的中型旅游搜索引擎之一，这些搜索引擎包括Mobissimo和Farecast。
Sidestep的前任业务发展副总裁Jim Price目前领导该搜索频道在英国和欧洲地区的发展，Jim Price是在2007年12月Kayak收购Sidestep后辞去该职位的。
Price告诉Travolution：“我们的目标是发展成为英国旅游搜索领域中正统的旅游搜索引擎。”
“我们拥有的优势是其他仅限于旅游搜索的引擎所没有的，那就是我们有机会在Nextag网站上实现其他产品的交叉推广和交叉销售。”
Price先生证实，Ebookers将会成为Nextag旅游频道上推荐的英国地区第一个主要的合作伙伴。（Crystal编译）
在紧接的几个星期内，该项服务预期会与Amadeus的元搜索系统（Amadeus Meta Pricer）整合，该元搜索系统一直被Kayak应用于航班搜索。
Nextag立足于美国已有四年，但其服务主要集中在电子产品和其他零售商品上。
这个旅游搜索网站属于美国的中型旅游搜索引擎之一，这些搜索引擎包括Mobissimo和Farecast。
Sidestep的前任业务发展副总裁Jim Price目前领导该搜索频道在英国和欧洲地区的发展，Jim Price是在2007年12月Kayak收购Sidestep后辞去该职位的。
Price告诉Travolution：“我们的目标是发展成为英国旅游搜索领域中正统的旅游搜索引擎。”
“我们拥有的优势是其他仅限于旅游搜索的引擎所没有的，那就是我们有机会在Nextag网站上实现其他产品的交叉推广和交叉销售。”
Price先生证实，Ebookers将会成为Nextag旅游频道上推荐的英国地区第一个主要的合作伙伴。（Crystal编译）
艺龙推出订酒店机票赠50万保险
5月20日，艺龙旅行网宣布启动“祝福中国，艺龙相随”活动。活动内容包括：凡今年7月20日之前，在艺龙成功订购国内机票或国内酒店的消费者即可获得保额为50万元的交通意外险。
据悉，“艺龙平安保险卡”是艺龙旅行网与平安保险公司合作推出的自助虚拟保险卡。在此次活动期间，凡通过艺龙网免费预订电话或登录艺龙网站预订机票或酒店的消费者，艺龙将在次日以短信形式将乘机人的保险账号、密码和激活方式等统一发送给预订人，被保险人只需登录平安公司网站（www.pingan.com/zizhuka）或拨打免费客服电话（95512）即可激活此项保险服务。在7天保险期限内，艺龙平安保险卡持有者乘坐飞机、火车、轮船、汽车等商业运营交通工具，如发生意外，将获得相应的保险赔付金。
此外，艺龙还宣布，6月底之前，凡是通过艺龙网订购机票且无须配送的，以及网上预订酒店的消费者还将享受3倍积分，以此鼓励消费者更多地通过互联网形式预订出行事宜。
据悉，“艺龙平安保险卡”是艺龙旅行网与平安保险公司合作推出的自助虚拟保险卡。在此次活动期间，凡通过艺龙网免费预订电话或登录艺龙网站预订机票或酒店的消费者，艺龙将在次日以短信形式将乘机人的保险账号、密码和激活方式等统一发送给预订人，被保险人只需登录平安公司网站（www.pingan.com/zizhuka）或拨打免费客服电话（95512）即可激活此项保险服务。在7天保险期限内，艺龙平安保险卡持有者乘坐飞机、火车、轮船、汽车等商业运营交通工具，如发生意外，将获得相应的保险赔付金。
此外，艺龙还宣布，6月底之前，凡是通过艺龙网订购机票且无须配送的，以及网上预订酒店的消费者还将享受3倍积分，以此鼓励消费者更多地通过互联网形式预订出行事宜。
Google拟在旅游界大展拳脚
2008年5月27日：《商业周刊》报道了Google将推出专门产品服务以进军旅游市场的计划，该服务包括由营销商赞助的页面，度假人士可以在上面了解目的地情况并查看相关的用户创作内容。
据《商业周刊》报道，除了打入市场规模超过900亿美元的全球旅游广告销售市场以外，Google旅游部门的目标还包括为用户提供一个平台，可以研究旅游计划、阅读用户评论以及查看用户上传的视频与图片。目前已有大约50％的旅行者利用某种类型的在线社区媒体网站研究自己的旅行计划。那么为用户提供一个一站式获取旅游信息的平台，何乐而不为？
推动Google制定涉足旅游领域计划的，正是消费者日益转向在线研究并预订假期的行为。2007年，在线预订的旅游销售量已经高于线下预订。这意味着已经在搜索广告之类一掷千金的旅游营销商，可能更多地将预算投向网络营销。
另外，早前推出的赞助旅游产品取得成功，也刺激了Google对旅游领域的兴趣。自从去年9月上传到YouTube以来，新西兰旅游局的一个视频广告已经有近90万的用户收看。这样庞大的流量必将吸引旅游营销商。（Miracle编译）
据《商业周刊》报道，除了打入市场规模超过900亿美元的全球旅游广告销售市场以外，Google旅游部门的目标还包括为用户提供一个平台，可以研究旅游计划、阅读用户评论以及查看用户上传的视频与图片。目前已有大约50％的旅行者利用某种类型的在线社区媒体网站研究自己的旅行计划。那么为用户提供一个一站式获取旅游信息的平台，何乐而不为？
推动Google制定涉足旅游领域计划的，正是消费者日益转向在线研究并预订假期的行为。2007年，在线预订的旅游销售量已经高于线下预订。这意味着已经在搜索广告之类一掷千金的旅游营销商，可能更多地将预算投向网络营销。
另外，早前推出的赞助旅游产品取得成功，也刺激了Google对旅游领域的兴趣。自从去年9月上传到YouTube以来，新西兰旅游局的一个视频广告已经有近90万的用户收看。这样庞大的流量必将吸引旅游营销商。（Miracle编译）
Expedia旅游趋势预测揭示今夏美国人度假趋势
2008年5月27日，华盛顿贝尔维尤：世界领先的在线旅游公司Expedia今日发布了最新一期的《Expedia旅游趋势预测》（Expedia Travel Trendwatch®）季度报告，其重点探讨了即将来临的夏季旅游。
报告着重指出了今年一些热门暑期度假目的地的价格更为便宜的原因，并提供了如何能填补其它高涨的旅游开支方面的建议。“暑期度假是美国人珍视的传统，旅行者在最佳利用自己的度假预算之时，希望能够与他人分享这方面的经验，”《Expedia旅游趋势预测》编辑Chris McGinnis表示，“今年夏季有许多价格合理的度假目的地可供选择，众多美国家庭到附近的海滩的公路旅行途中，也被当作一次历险。”
这一期《Expedia旅游趋势预测》指出的主要夏季旅游趋势包括：
1） 暑期度假极受青睐！
——旅行者将对旅游支出持更谨慎态度，而且追求度假的价值。
——为了实现一次有价值的度假旅行，旅行者将尝试节俭策略，例如缩短他们的旅程时间，下榻更廉价的酒店，更多选择野餐而避免在昂贵的餐馆用餐，或自驾车而不是乘飞机。
2）清楚预订的时机和途径
——一周中间的时间与周末出行相比较，价格更加实惠：机票通常在周二、周三或周四更加便宜。
——今年并非所有价格都出现上涨：在一些必须乘机抵达的目的地，如夏威夷和阿拉斯加，酒店房价都出现回落。
——今年夏天更多酒店愿意提供促销房价。
3）拉美受欢迎程度上升
——一年四季受青睐的欧洲目的地，如罗马、伦敦和巴黎，继续受到美国旅行者的热捧，同时他们对拉美目的地的兴趣也日益浓厚，这些目的地有墨西哥、波多黎各和多米尼加。
——发展最迅速的拉美目的地更富异国情调，更多人选择去巴拉圭、秘鲁和阿根廷旅行。据阿根廷国家旅游局数据显示，仅是该国在2005年至2007年之间，到访的美国游客数量就增长了35％。
关于《Expedia旅游趋势预测》
《Expedia旅游趋势预测》是一份季度报告，内容有关消费旅游趋势，以及由世界领先的在线旅游公司Expedia.com提供的见解和旅游提示。具有20年旅游业丰富经验的资深人士Chris McGinnis担任该报告的编辑。Chris McGinnis的旅游行业见解与专业知识，加上Expedia.com提供的无与伦比的旅游信息，贯穿于每一份报告中。报告提供了旅行者所需的数据、趋势和技巧等珍贵资料。（Miracle编译）
报告着重指出了今年一些热门暑期度假目的地的价格更为便宜的原因，并提供了如何能填补其它高涨的旅游开支方面的建议。“暑期度假是美国人珍视的传统，旅行者在最佳利用自己的度假预算之时，希望能够与他人分享这方面的经验，”《Expedia旅游趋势预测》编辑Chris McGinnis表示，“今年夏季有许多价格合理的度假目的地可供选择，众多美国家庭到附近的海滩的公路旅行途中，也被当作一次历险。”
这一期《Expedia旅游趋势预测》指出的主要夏季旅游趋势包括：
1） 暑期度假极受青睐！
——旅行者将对旅游支出持更谨慎态度，而且追求度假的价值。
——为了实现一次有价值的度假旅行，旅行者将尝试节俭策略，例如缩短他们的旅程时间，下榻更廉价的酒店，更多选择野餐而避免在昂贵的餐馆用餐，或自驾车而不是乘飞机。
2）清楚预订的时机和途径
——一周中间的时间与周末出行相比较，价格更加实惠：机票通常在周二、周三或周四更加便宜。
——今年并非所有价格都出现上涨：在一些必须乘机抵达的目的地，如夏威夷和阿拉斯加，酒店房价都出现回落。
——今年夏天更多酒店愿意提供促销房价。
3）拉美受欢迎程度上升
——一年四季受青睐的欧洲目的地，如罗马、伦敦和巴黎，继续受到美国旅行者的热捧，同时他们对拉美目的地的兴趣也日益浓厚，这些目的地有墨西哥、波多黎各和多米尼加。
——发展最迅速的拉美目的地更富异国情调，更多人选择去巴拉圭、秘鲁和阿根廷旅行。据阿根廷国家旅游局数据显示，仅是该国在2005年至2007年之间，到访的美国游客数量就增长了35％。
关于《Expedia旅游趋势预测》
《Expedia旅游趋势预测》是一份季度报告，内容有关消费旅游趋势，以及由世界领先的在线旅游公司Expedia.com提供的见解和旅游提示。具有20年旅游业丰富经验的资深人士Chris McGinnis担任该报告的编辑。Chris McGinnis的旅游行业见解与专业知识，加上Expedia.com提供的无与伦比的旅游信息，贯穿于每一份报告中。报告提供了旅行者所需的数据、趋势和技巧等珍贵资料。（Miracle编译）
艺龙发布08年Q1财报 总营收同比增长25%
在线旅行公司艺龙旅行网今天发布了未经审计的2008年第一季度财报。
2008年第一季度主要业绩：
-- 艺龙第一季度总营收（未扣除营业税和附加）为人民币8,140万元，同比增长25%；
-- 艺龙第一季度净营收（扣除计入营业税及附加）为人民币7,670万元，同比增长24%；
-- 艺龙第一季度旅游总营收（未扣除营业税和附加）包括酒店预订营收、机票预订营收、其它旅游产品和服务营收为人民币7770万元，同比增长23%；
-- 其中，酒店预订业务佣金收入为人民币5,723.4万元，同比增长17%，占旅游总营收入的74%；
-- 机票预订业务佣金收入为人民币1,963.2万元，同比增长63%，占旅游总营收的25%；
-- 其他旅游业务收入为人民币79.1万元，同比下降62%，占旅游总营收的1%；
-- 艺龙第一季度运营亏损为人民币360万元，比去年同期减少人民币160万元，主要是由于营收的增长同时抵消了服务研发支出、总务和行政费用的增加；
-- 艺龙第一季度来自于持续运营业务的净亏损为人民币3,260万元，比去年同期增加人民币3,170万元，主要由于人民币升值引起的未实现汇兑损失同比增加了人民币2,830万元，利息收入同比减少了人民币410万元，主要由于美元利率降低所致；
-- 截至2008年3月31日，现金，现金相等工具和短期投资金额为人民币11.2亿元。（约合1.60亿美元）
-- 截至2008年5月23日，艺龙回购了28.8万股美国存托凭证，总价值为260万美元。
艺龙首席执行官崔广福先生说：“我们很高兴地看到2008年第一季度我们的净营收达到了24% 的同比增长，但我们还有很多事情需要做。我们将继续着重打造一支精明强干的团队，通过网站和呼叫中心的服务改善客户体验，并且通过有效市场推广活动提升艺龙品牌影响力。”
“我们还需要一段时间不断努力达到公司业绩的持续增长。我们预期更多的投入和更有力地执行公司战略计划，从而达到更好的经营业绩。”艺龙首席财务官陈志荣先生说。
业绩与财务分析：
酒店预订业务
艺龙第一季度来自酒店预订业务的营收同比增长17%，主要得益于通过艺龙预定酒店客房间夜量的增加，通过艺龙预定的酒店客房数量为87.5万间夜，同比增长16%。同时第一季度平均每间夜佣金为人民币65.4元，比去年同期增加人民币0.8元。
机票预订业务
艺龙第一季度来自机票预订业务的营收同比增长63%，主要得益于通过艺龙预定机票数量的增加，以及机票平均佣金上涨。第一季度通过艺龙预定的机票数量为42.8万张，同比增长31%，同时，第一季度机票平均佣金为人民币46元，占机票价格的5.5%，比去年同期提高了0.75个百分点。第一季度机票平均价格为人民币828元，同比增长7.3%。
利润分析
艺龙第一季度毛利率为69%，低于去年同期的71%，毛利率的下滑的根本原因是由于较低利润率的机票预订业务增长造成的。
艺龙第一季度服务及研发、销售和市场以及总务和行政总费用同比增长15%，总运营支出占净营收的74%，同比减少了5%。
服务研发支出主要包括与技术和产品有关的支出，包括网站、平台和其他有关系统研发。艺龙第一季度服务研发支出同比增长20%，在净营收中所占比例为17%，与去年同期减少了0.64个百分比。服务研发支出的增长，主要是由于增加了在平台改进方面的投入。
艺龙第一季度销售和市场费用同比增长7%，在净营收中所占比例为38%，同比减少了6个百分点，销售和市场费用的增长，主要是由于合作伙伴销售佣金的增加抵消了较低的市场费用支出所致。
艺龙第一季度总务和行政费用同比增长32%，在净营收中所占比例为19%，同比增长了1个百分点，主要是由于实施 ERP 的相关费用以及专业服务费的增长。
艺龙第一季度其它支出（包括利息收入、汇兑损益和其它利润/支出）为人民币2,820万元，主要包括因人民币升值而引起的美元资产的未实现汇兑损失人民币3,790万元并抵消了第一季度利息收入人民币970万元。
艺龙第一季度净损失为人民币3,260万元，同比增加人民币3,180万元。
艺龙第一季度每股美国存托凭证摊薄亏损为人民币1.28元，去年同期每股美国存托凭证摊薄亏损为人民币0.04元。
业绩展望：
艺龙预计2008年第二季度净营收（扣除营业税和附加）为人民币7,900万元到人民币8,800万元，同比增长6%到18%。
2008年第一季度主要业绩：
-- 艺龙第一季度总营收（未扣除营业税和附加）为人民币8,140万元，同比增长25%；
-- 艺龙第一季度净营收（扣除计入营业税及附加）为人民币7,670万元，同比增长24%；
-- 艺龙第一季度旅游总营收（未扣除营业税和附加）包括酒店预订营收、机票预订营收、其它旅游产品和服务营收为人民币7770万元，同比增长23%；
-- 其中，酒店预订业务佣金收入为人民币5,723.4万元，同比增长17%，占旅游总营收入的74%；
-- 机票预订业务佣金收入为人民币1,963.2万元，同比增长63%，占旅游总营收的25%；
-- 其他旅游业务收入为人民币79.1万元，同比下降62%，占旅游总营收的1%；
-- 艺龙第一季度运营亏损为人民币360万元，比去年同期减少人民币160万元，主要是由于营收的增长同时抵消了服务研发支出、总务和行政费用的增加；
-- 艺龙第一季度来自于持续运营业务的净亏损为人民币3,260万元，比去年同期增加人民币3,170万元，主要由于人民币升值引起的未实现汇兑损失同比增加了人民币2,830万元，利息收入同比减少了人民币410万元，主要由于美元利率降低所致；
-- 截至2008年3月31日，现金，现金相等工具和短期投资金额为人民币11.2亿元。（约合1.60亿美元）
-- 截至2008年5月23日，艺龙回购了28.8万股美国存托凭证，总价值为260万美元。
艺龙首席执行官崔广福先生说：“我们很高兴地看到2008年第一季度我们的净营收达到了24% 的同比增长，但我们还有很多事情需要做。我们将继续着重打造一支精明强干的团队，通过网站和呼叫中心的服务改善客户体验，并且通过有效市场推广活动提升艺龙品牌影响力。”
“我们还需要一段时间不断努力达到公司业绩的持续增长。我们预期更多的投入和更有力地执行公司战略计划，从而达到更好的经营业绩。”艺龙首席财务官陈志荣先生说。
业绩与财务分析：
酒店预订业务
艺龙第一季度来自酒店预订业务的营收同比增长17%，主要得益于通过艺龙预定酒店客房间夜量的增加，通过艺龙预定的酒店客房数量为87.5万间夜，同比增长16%。同时第一季度平均每间夜佣金为人民币65.4元，比去年同期增加人民币0.8元。
机票预订业务
艺龙第一季度来自机票预订业务的营收同比增长63%，主要得益于通过艺龙预定机票数量的增加，以及机票平均佣金上涨。第一季度通过艺龙预定的机票数量为42.8万张，同比增长31%，同时，第一季度机票平均佣金为人民币46元，占机票价格的5.5%，比去年同期提高了0.75个百分点。第一季度机票平均价格为人民币828元，同比增长7.3%。
利润分析
艺龙第一季度毛利率为69%，低于去年同期的71%，毛利率的下滑的根本原因是由于较低利润率的机票预订业务增长造成的。
艺龙第一季度服务及研发、销售和市场以及总务和行政总费用同比增长15%，总运营支出占净营收的74%，同比减少了5%。
服务研发支出主要包括与技术和产品有关的支出，包括网站、平台和其他有关系统研发。艺龙第一季度服务研发支出同比增长20%，在净营收中所占比例为17%，与去年同期减少了0.64个百分比。服务研发支出的增长，主要是由于增加了在平台改进方面的投入。
艺龙第一季度销售和市场费用同比增长7%，在净营收中所占比例为38%，同比减少了6个百分点，销售和市场费用的增长，主要是由于合作伙伴销售佣金的增加抵消了较低的市场费用支出所致。
艺龙第一季度总务和行政费用同比增长32%，在净营收中所占比例为19%，同比增长了1个百分点，主要是由于实施 ERP 的相关费用以及专业服务费的增长。
艺龙第一季度其它支出（包括利息收入、汇兑损益和其它利润/支出）为人民币2,820万元，主要包括因人民币升值而引起的美元资产的未实现汇兑损失人民币3,790万元并抵消了第一季度利息收入人民币970万元。
艺龙第一季度净损失为人民币3,260万元，同比增加人民币3,180万元。
艺龙第一季度每股美国存托凭证摊薄亏损为人民币1.28元，去年同期每股美国存托凭证摊薄亏损为人民币0.04元。
业绩展望：
艺龙预计2008年第二季度净营收（扣除营业税和附加）为人民币7,900万元到人民币8,800万元，同比增长6%到18%。
Hotelopia推出专门由客人提供的酒店评论
2008年5月27日：在线酒店预订专业网站Hotelopia日前在网站中增加了“信任优势”（"Trust Advantage"）酒店评论。
酒店评论信息将会反馈至“酒店信息页面”，并帮助需要预订酒店的客户在预订前了解更多酒店信息。
据Hotelopia介绍，只要登录www.hotelopia.co.uk查找酒店信息，客人将会看到他所感兴趣的酒店评论。不像一些网站提供一个所有人都能在线点评酒店的功能，Hotelopia上添加的所有评论全部来自曾经预订和入住该酒店的客人。
Hotelopia市场及销售总监Sotiris Damianos说：“我们的酒店评论服务对于客人是新鲜空气，因为它们具有信任优势，只有真正预订了酒店的人才能提交评论。而其他的网站不能有效把握好这一点，而是倾向于受个人评论影响，这些评论往往是从特殊利益出发的。
客人应该对我们所提供的全方位贴心服务抱有信心，例如他们的信用卡上显示的是完全公开的定价和全天候的呼叫中心服务，目前将会延伸至我们新的客人评论功能中，确保所有酒店评级都是由曾经预订某家正被评论的酒店或公寓的客人递交的。我们会在客人结帐后的短时间内，把客人的反馈信息表专门递送至相关的酒店。”
Damianos补充道，客人的意见同时也给全球酒店承包团队提供重要的反馈信息，这些团队负责以最优房价选择并采购数以千计的酒店供客人预订。
客人的酒店评论服务已经应用于在主要的旅游目的地，例如巴塞罗那、伦敦、马略卡岛、特内里费岛和埃尔加夫。（Crystal编译）
酒店评论信息将会反馈至“酒店信息页面”，并帮助需要预订酒店的客户在预订前了解更多酒店信息。
据Hotelopia介绍，只要登录www.hotelopia.co.uk查找酒店信息，客人将会看到他所感兴趣的酒店评论。不像一些网站提供一个所有人都能在线点评酒店的功能，Hotelopia上添加的所有评论全部来自曾经预订和入住该酒店的客人。
Hotelopia市场及销售总监Sotiris Damianos说：“我们的酒店评论服务对于客人是新鲜空气，因为它们具有信任优势，只有真正预订了酒店的人才能提交评论。而其他的网站不能有效把握好这一点，而是倾向于受个人评论影响，这些评论往往是从特殊利益出发的。
客人应该对我们所提供的全方位贴心服务抱有信心，例如他们的信用卡上显示的是完全公开的定价和全天候的呼叫中心服务，目前将会延伸至我们新的客人评论功能中，确保所有酒店评级都是由曾经预订某家正被评论的酒店或公寓的客人递交的。我们会在客人结帐后的短时间内，把客人的反馈信息表专门递送至相关的酒店。”
Damianos补充道，客人的意见同时也给全球酒店承包团队提供重要的反馈信息，这些团队负责以最优房价选择并采购数以千计的酒店供客人预订。
客人的酒店评论服务已经应用于在主要的旅游目的地，例如巴塞罗那、伦敦、马略卡岛、特内里费岛和埃尔加夫。（Crystal编译）
Orbitz与泰姬酒店建立战略分销合作关系
2008年5月29日星期四：全球领先的在线旅游公司Orbitz Worldwide本周宣布，与泰姬酒店和度假酒店集团（Taj Hotels Resorts and Palaces）建立战略分销合作伙伴关系。
根据合作协议，泰姬酒店在全球的近80家高级酒店和度假酒店库存，将通过Orbitz Worldwide各个品牌，包括Orbitz、CheapTickets、ebookers.com以及HotelClub提供给用户。
“泰姬酒店的加入，使得Orbitz Worldwide可以与又一家真正意义的豪华品牌建立联系，我们的客户可以依赖这个品牌享受顶级的住宿体验，” Orbitz Worldwide公司全球酒店供应商关系副总裁Peggy Bianco表示，“泰姬酒店对于我们的国际增长策略表示了赞许，这进一步证明了我们不断壮大的酒店供给团队在美国以外地区所创造的价值。”
泰姬酒店是亚洲最大的酒店连锁之一，在全印度的42个地区拥有60家酒店，另外有18家国际酒店位于美国、马尔代夫、毛里求斯、马来西亚、澳洲、英国、不丹、斯里兰卡、非洲和中东。
“随着我们继续积极实施国内和国际业务扩张的计划，触及数以百万的喜欢通过Orbitz Worldwide等渠道进行在线预订的旅行者，这非常关键，”泰姬酒店收益管理和全球分销企业总监Puneet Mahindroo说，“此外，这项分销合作协议将使越来越多技术型的旅行者可以预订全球的泰姬品牌酒店。”
随着印度的出入境旅游持续繁荣，Orbitz与泰姬酒店的合作关系应运而生。据印度旅游部数据显示，在2007年印度的入境外国游客数量突破了500万人次，同比增长将近15％。（Miracle翻译）
根据合作协议，泰姬酒店在全球的近80家高级酒店和度假酒店库存，将通过Orbitz Worldwide各个品牌，包括Orbitz、CheapTickets、ebookers.com以及HotelClub提供给用户。
“泰姬酒店的加入，使得Orbitz Worldwide可以与又一家真正意义的豪华品牌建立联系，我们的客户可以依赖这个品牌享受顶级的住宿体验，” Orbitz Worldwide公司全球酒店供应商关系副总裁Peggy Bianco表示，“泰姬酒店对于我们的国际增长策略表示了赞许，这进一步证明了我们不断壮大的酒店供给团队在美国以外地区所创造的价值。”
泰姬酒店是亚洲最大的酒店连锁之一，在全印度的42个地区拥有60家酒店，另外有18家国际酒店位于美国、马尔代夫、毛里求斯、马来西亚、澳洲、英国、不丹、斯里兰卡、非洲和中东。
“随着我们继续积极实施国内和国际业务扩张的计划，触及数以百万的喜欢通过Orbitz Worldwide等渠道进行在线预订的旅行者，这非常关键，”泰姬酒店收益管理和全球分销企业总监Puneet Mahindroo说，“此外，这项分销合作协议将使越来越多技术型的旅行者可以预订全球的泰姬品牌酒店。”
随着印度的出入境旅游持续繁荣，Orbitz与泰姬酒店的合作关系应运而生。据印度旅游部数据显示，在2007年印度的入境外国游客数量突破了500万人次，同比增长将近15％。（Miracle翻译）
Thomas Cook在印度发布网站以拓展业务
2008年5月28日：综合性的旅游服务代理公司Thomas Cook印度公司日前发布其旅游门户网站www.thomascook.in。
该旅游网站的目标客户群是善于使用网络的休闲旅游者、商务旅客、旅行社和分销合作伙伴，并且把对他们的服务与Thomas Cook印度公司的线下服务网络进行整合。
Thomas Cook印度公司的主席Udayan Bose说：“目前75%的电子商务消费都用在在线旅游预订上。基本上每个年轻的企业家，在出差或者度假时，都是通过互联网来满足其在旅游期间的大部分需求的。而我们则希望进军这个巨大的市场且有效地迎合他们的需要。”
“ 我们期望能够充分借助Thomas Cook在印度已经建立的良好品牌，同时利用公司积累多年的经验以及与英国在线预定领域的领跑者Thomas Cook集团紧密的合作关系，去建立一个世界级的旅游网站。” Thomas Cook印度公司的执行董事Madhavan Menon说。
Thomas Cook印度公司目前是Thomas Cook集团的子公司。（Crystal编译）
该旅游网站的目标客户群是善于使用网络的休闲旅游者、商务旅客、旅行社和分销合作伙伴，并且把对他们的服务与Thomas Cook印度公司的线下服务网络进行整合。
Thomas Cook印度公司的主席Udayan Bose说：“目前75%的电子商务消费都用在在线旅游预订上。基本上每个年轻的企业家，在出差或者度假时，都是通过互联网来满足其在旅游期间的大部分需求的。而我们则希望进军这个巨大的市场且有效地迎合他们的需要。”
“ 我们期望能够充分借助Thomas Cook在印度已经建立的良好品牌，同时利用公司积累多年的经验以及与英国在线预定领域的领跑者Thomas Cook集团紧密的合作关系，去建立一个世界级的旅游网站。” Thomas Cook印度公司的执行董事Madhavan Menon说。
Thomas Cook印度公司目前是Thomas Cook集团的子公司。（Crystal编译）
Travelstart登陆巴西
2008年5月28日：在线旅游公司Travelstart日前在巴西圣保罗设立办事处，正式展开其在巴西的运营。
巴西是Travelstart全球业务拓展的第13个市场，也是第三个由当地团队管理的市场。该公司目前通过travelstart.com.br提供服务，通过GDS处理航班、酒店、租车预订。从六月份开始，所有当地的低成本航空公司的产品都可以通过该网站进行销售。
“我们的目标是至2010年底，将业务扩张到全球所有的大洲。巴西是一个巨大的，但是客户需求并没有被充分满足的市场。” Travelstart的创始人Stephan Ekbergh说。
“像许多新兴的市场，巴西正在经历这么一个阶段：凭借当地旅游业的飞速发展，廉价航空取得空前成功；同时市场也开始接纳在线购物服务。这种状况是我们所喜欢的，因为我们和我们的合作伙伴能够在这一变化过程中发挥中关键作用，并最终成为领先者。” Ekbergh补充说。（Crystal编译）
巴西是Travelstart全球业务拓展的第13个市场，也是第三个由当地团队管理的市场。该公司目前通过travelstart.com.br提供服务，通过GDS处理航班、酒店、租车预订。从六月份开始，所有当地的低成本航空公司的产品都可以通过该网站进行销售。
“我们的目标是至2010年底，将业务扩张到全球所有的大洲。巴西是一个巨大的，但是客户需求并没有被充分满足的市场。” Travelstart的创始人Stephan Ekbergh说。
“像许多新兴的市场，巴西正在经历这么一个阶段：凭借当地旅游业的飞速发展，廉价航空取得空前成功；同时市场也开始接纳在线购物服务。这种状况是我们所喜欢的，因为我们和我们的合作伙伴能够在这一变化过程中发挥中关键作用，并最终成为领先者。” Ekbergh补充说。（Crystal编译）
Expedia和巴塞罗纳酒店集团签约合作
2008年5月30日：在线旅游公司Expedia已经与巴塞罗纳酒店集团签署了一项长期的全球战略供应合作协议，后者是欧洲28家首屈一指的酒店连锁之一，一家发展迅速的酒店公司。
根据合作协议，所有的巴塞罗纳酒店将可通过全球的Expedia以及hotels.com品牌网站预订。这项协议开启了巴塞罗纳酒店集团与Expedia的首次合作，将支持该集团的显著发展，包括其最近向德国、英国、墨西哥等国家扩展业务。
“与Expedia开展合作之时，正逢巴塞罗纳酒店集团重点发展业务，在新的目的地开张酒店以及瞄准全世界的旅行者为我们客户的时机，”巴塞罗纳酒店集团分销和收益总监Sarah Despradel表示。
“Exepdia的全球影响力以及在线营销专业技术，使我们有能力开发新的市场，并达到我们的发展目标。”
“我们很兴奋能与巴塞罗纳酒店集团这样的备受尊敬、不断发展的酒店集团合作，实施创新的在线营销和分销战略，以迎合其业务目的，”Expedia国际战略用户区域总监Alex Gisbert说，“Expedia将与巴塞罗纳酒店集团紧密合作，帮助其向全世界的旅行者展示优秀的酒店库存。”
根据合作协议，巴塞罗纳酒店集团将获益于Expedia专业的在线营销和旅游分销技术，动态房价管理技术，以及有针对性的销售机遇，以覆盖整个欧洲、亚洲和北美的旅行者。反过来，旅行者可以在全球的Expedia以及hotels.com品牌网站上，预订巴塞罗纳酒店集团旗下的酒店住宿，包括欧洲、中东和非洲、拉美的巴塞罗纳酒店和度假酒店，以及美国的Crestline Hotels & Resorts。
巴塞罗纳酒店集团在15个国家经营167家酒店和度假酒店，其全部通过Expedia QuickConnect连接到Expedia的全球在线旅游网络中。Expedia QuickConnect通过与Expedia的直接连通实现房价、库存和预订信息的交换，从而解决了独立酒店、中小型酒店连锁的需求。（Miracle 翻译）
根据合作协议，所有的巴塞罗纳酒店将可通过全球的Expedia以及hotels.com品牌网站预订。这项协议开启了巴塞罗纳酒店集团与Expedia的首次合作，将支持该集团的显著发展，包括其最近向德国、英国、墨西哥等国家扩展业务。
“与Expedia开展合作之时，正逢巴塞罗纳酒店集团重点发展业务，在新的目的地开张酒店以及瞄准全世界的旅行者为我们客户的时机，”巴塞罗纳酒店集团分销和收益总监Sarah Despradel表示。
“Exepdia的全球影响力以及在线营销专业技术，使我们有能力开发新的市场，并达到我们的发展目标。”
“我们很兴奋能与巴塞罗纳酒店集团这样的备受尊敬、不断发展的酒店集团合作，实施创新的在线营销和分销战略，以迎合其业务目的，”Expedia国际战略用户区域总监Alex Gisbert说，“Expedia将与巴塞罗纳酒店集团紧密合作，帮助其向全世界的旅行者展示优秀的酒店库存。”
根据合作协议，巴塞罗纳酒店集团将获益于Expedia专业的在线营销和旅游分销技术，动态房价管理技术，以及有针对性的销售机遇，以覆盖整个欧洲、亚洲和北美的旅行者。反过来，旅行者可以在全球的Expedia以及hotels.com品牌网站上，预订巴塞罗纳酒店集团旗下的酒店住宿，包括欧洲、中东和非洲、拉美的巴塞罗纳酒店和度假酒店，以及美国的Crestline Hotels & Resorts。
巴塞罗纳酒店集团在15个国家经营167家酒店和度假酒店，其全部通过Expedia QuickConnect连接到Expedia的全球在线旅游网络中。Expedia QuickConnect通过与Expedia的直接连通实现房价、库存和预订信息的交换，从而解决了独立酒店、中小型酒店连锁的需求。（Miracle 翻译）
OAG发布全新在线应用程序
2008年5月29日：OAG日前发布一项全新在线工具OAG Travel Planner Pro，以完善航班和复杂的商务旅行线路的搜索、计划、和预订功能。
OAG Travel Planner Pro是OAG多媒体产品的在线组成部分，它能协助商务旅行者进行航班策划。据该公司称，这款在线工具能帮助用户在整个旅程构建的流程中利用绝妙的旅行构建工具搜索航班、酒店、租车、火车以及旅游目的地信息，查询航班状态并打印完整的线路，包括预约的详细信息。
这家全球航班信息及数据解决方案公司（OAG）日前已完成其网站www.oag.com的重建工作，以满足那些需要管理自己的旅程安排的用户的需求。位于美国圣地亚哥的数字营销全方位服务机构Geary Interactive负责该网站的设计和开发。
OAG Travel Solutions的执行董事David Rosen强调，其公司的优势是使用推动全球旅游业发展的相同的OAG数据库，提供最优的信息和差旅计划工具。
“我们的客户购买的不是想法，而是解决方案。他们清楚旅游目的地和到达时间，需要可靠的信息来确保他们的准备是充分的，商务旅行的策划是复杂的，在出行前最后一刻计划才发生改变时尤其如此。我们曾经聆听过客户的需求，并向目前自助预订的旅行者和策划者推出了一项预订执行服务，这项服务使得他们能够完全掌握自己的旅行计划，同时生活也变得更轻松。现在，通过OAG Travel Planner Pro，用户将在一个真正简易使用、直观的在线应用程序中，一站式获取一切信息，完成更精明的旅行策划，” Rosen说。
Rosen补充道：“对于已经使用差旅管理公司的差旅管理者和策划者来说，OAG Travel Planner Pro能提供真正的便利。一旦计划完成，他们只需向其差旅管理公司递交旅游计划，以实现预订并执行计划。旅行社是OAG一个重要的客户群。我们已经引起了许多公司的兴趣，这些公司都希望Travel Planner Pro成为他们客户的一个全方位服务选择。
OAG Travel Planner Pro内部的预订执行服务由全球众多的专业旅游合作伙伴提供。（Crystal编译）
OAG Travel Planner Pro是OAG多媒体产品的在线组成部分，它能协助商务旅行者进行航班策划。据该公司称，这款在线工具能帮助用户在整个旅程构建的流程中利用绝妙的旅行构建工具搜索航班、酒店、租车、火车以及旅游目的地信息，查询航班状态并打印完整的线路，包括预约的详细信息。
这家全球航班信息及数据解决方案公司（OAG）日前已完成其网站www.oag.com的重建工作，以满足那些需要管理自己的旅程安排的用户的需求。位于美国圣地亚哥的数字营销全方位服务机构Geary Interactive负责该网站的设计和开发。
OAG Travel Solutions的执行董事David Rosen强调，其公司的优势是使用推动全球旅游业发展的相同的OAG数据库，提供最优的信息和差旅计划工具。
“我们的客户购买的不是想法，而是解决方案。他们清楚旅游目的地和到达时间，需要可靠的信息来确保他们的准备是充分的，商务旅行的策划是复杂的，在出行前最后一刻计划才发生改变时尤其如此。我们曾经聆听过客户的需求，并向目前自助预订的旅行者和策划者推出了一项预订执行服务，这项服务使得他们能够完全掌握自己的旅行计划，同时生活也变得更轻松。现在，通过OAG Travel Planner Pro，用户将在一个真正简易使用、直观的在线应用程序中，一站式获取一切信息，完成更精明的旅行策划，” Rosen说。
Rosen补充道：“对于已经使用差旅管理公司的差旅管理者和策划者来说，OAG Travel Planner Pro能提供真正的便利。一旦计划完成，他们只需向其差旅管理公司递交旅游计划，以实现预订并执行计划。旅行社是OAG一个重要的客户群。我们已经引起了许多公司的兴趣，这些公司都希望Travel Planner Pro成为他们客户的一个全方位服务选择。
OAG Travel Planner Pro内部的预订执行服务由全球众多的专业旅游合作伙伴提供。（Crystal编译）
捷达航空主攻中国网络用户
2008年6月2日：捷达航空公司（Jet Airways）已经重新发布网站jetairways.com，网站呈现全新外观、更高实用性和功能性。
改版后的网站现在还包含了一个简体中文和繁体中文网站，以迎合中国大陆和香港讲汉语的捷达航空客户的需求。
据消息称，捷达航空还指定数字广告代理OneXeno China为其简体中文网站进行搜索引擎优化，目的是提高在搜索引擎上查找旅游和航空公司信息的中国用户数量，这些引擎将把用户链接到捷达航空中文网站中。
在另一项发展计划中，捷达航空成为启用国际航协标准技术条形码登机牌（BCBP）的首家印度航空公司。在登机过程中，这些BCBP可以自动被扫描，避免了人工处理登机的繁琐，从而实现了在一个登机门中处理多趟航班。捷达航空已经在新加坡机场启用了BCBP技术，并计划近期在海德拉巴和布鲁塞尔机场引进相同技术。（Miracle编译）
改版后的网站现在还包含了一个简体中文和繁体中文网站，以迎合中国大陆和香港讲汉语的捷达航空客户的需求。
据消息称，捷达航空还指定数字广告代理OneXeno China为其简体中文网站进行搜索引擎优化，目的是提高在搜索引擎上查找旅游和航空公司信息的中国用户数量，这些引擎将把用户链接到捷达航空中文网站中。
在另一项发展计划中，捷达航空成为启用国际航协标准技术条形码登机牌（BCBP）的首家印度航空公司。在登机过程中，这些BCBP可以自动被扫描，避免了人工处理登机的繁琐，从而实现了在一个登机门中处理多趟航班。捷达航空已经在新加坡机场启用了BCBP技术，并计划近期在海德拉巴和布鲁塞尔机场引进相同技术。（Miracle编译）
实时聊天社区网络工具TravelShout面世
2008年6月2日：一个全新的社区网络工具TravelShout已经发布，其被称作用户可以与一个由真实旅行者组成的社区进行实时聊天的独特方式。
通过这个工具，旅行者可以在一个网站甚至在多个网站中共享一段对话。位于新西兰的公司Calmer NZ Ltd负责工具的运营和维护。
对于网站和博客发布人而言，加入TravelShout无需任何费用，无需承担长期的责任和义务，就可在数秒之内添加或删除该工具。
该公司还计划在不久后提供具针对性、高效的旅游广告机会。那将是一种独特的技术，其包含的数据，可以帮助广告商在为网站用户提供相关的广告同时计算投资收益。（Miracle编译）
通过这个工具，旅行者可以在一个网站甚至在多个网站中共享一段对话。位于新西兰的公司Calmer NZ Ltd负责工具的运营和维护。
对于网站和博客发布人而言，加入TravelShout无需任何费用，无需承担长期的责任和义务，就可在数秒之内添加或删除该工具。
该公司还计划在不久后提供具针对性、高效的旅游广告机会。那将是一种独特的技术，其包含的数据，可以帮助广告商在为网站用户提供相关的广告同时计算投资收益。（Miracle编译）
外资巨头觊觎中国在线预订市场
6月3日，芬兰酒店预订服务和技术提供者HotelzonInternational公司（以下简称“Hotelzon”）首席执行官 MikkoSaavalainen在上海接受了本报记者的独家专访，这也是他第一次接受中国媒体的采访，然而在这之前，Hotelzon却已经在中国悄然耕耘了3年。
MikkoSaavalainen直言不讳地对记者说明了自己的来意，他说，中国已经成为世界经济发展的引擎，中国的市场不仅独一无二，而且极具挑战性、发展迅猛。Hotelzon不想错过这个机会。MikkoSaavalainen进一步指出，当前，那些志在中国这个无比巨大的市场上高效运行、高速发展的公司和企业日渐认识到，通过专业化的第三方，对除工资之外的惟一可控成本即差旅成本，进行有效管理，是关系到其在中国市场有效竞争和实现可持续发展战略的关键要素。
2008年正是中国在线旅游预订市场如火如荼的时候，据艾瑞咨询调查显示，通过互联网预订的在线旅游预订市场2007年达到22亿元，到2010年将达到100亿元，3年时间市场将有5倍增长。《Netguide2008中国互联网调查报告》预测，2008奥运年中国在线旅游和预订市场增长将超过 70%。
“我们在中国还鲜为人知，因为我们在中国的目标客户主要是旅行社和公司客户，与大家熟知的携程和艺龙有些不一样。”MikkoSaavalainen 介绍说，“我们在全球拥有超过逾9万家的签约酒店，这将为那些全球范围内出行的差旅人员提供便捷。”MikkoSaavalainen还表示， “Hotelzon目前已开始在中国提供公司在线酒店预订、会务场地和用车预订、参展人员酒店预订、差旅政策制定、酒店采购、差旅人员信息管理、差旅数据分析和报告等一系列在线、离线差旅管理解决方案。”
据了解，Hotelzon于1972年在芬兰创立，是欧洲领先的酒店预订服务和技术提供者，由世界知名的BerlingCapital投资集团控股。早在1988年，Hotelzon就开发了第一套自助酒店预订系统，2003年推出最新一代的在线酒店预订系统。2006年销售收入达2.57亿欧元。
MikkoSaavalainen直言不讳地对记者说明了自己的来意，他说，中国已经成为世界经济发展的引擎，中国的市场不仅独一无二，而且极具挑战性、发展迅猛。Hotelzon不想错过这个机会。MikkoSaavalainen进一步指出，当前，那些志在中国这个无比巨大的市场上高效运行、高速发展的公司和企业日渐认识到，通过专业化的第三方，对除工资之外的惟一可控成本即差旅成本，进行有效管理，是关系到其在中国市场有效竞争和实现可持续发展战略的关键要素。
2008年正是中国在线旅游预订市场如火如荼的时候，据艾瑞咨询调查显示，通过互联网预订的在线旅游预订市场2007年达到22亿元，到2010年将达到100亿元，3年时间市场将有5倍增长。《Netguide2008中国互联网调查报告》预测，2008奥运年中国在线旅游和预订市场增长将超过 70%。
“我们在中国还鲜为人知，因为我们在中国的目标客户主要是旅行社和公司客户，与大家熟知的携程和艺龙有些不一样。”MikkoSaavalainen 介绍说，“我们在全球拥有超过逾9万家的签约酒店，这将为那些全球范围内出行的差旅人员提供便捷。”MikkoSaavalainen还表示， “Hotelzon目前已开始在中国提供公司在线酒店预订、会务场地和用车预订、参展人员酒店预订、差旅政策制定、酒店采购、差旅人员信息管理、差旅数据分析和报告等一系列在线、离线差旅管理解决方案。”
据了解，Hotelzon于1972年在芬兰创立，是欧洲领先的酒店预订服务和技术提供者，由世界知名的BerlingCapital投资集团控股。早在1988年，Hotelzon就开发了第一套自助酒店预订系统，2003年推出最新一代的在线酒店预订系统。2006年销售收入达2.57亿欧元。
调查：机票预订网站受欢迎程度正在下降
机票预订网站受欢迎程度正在下降，这一最新证据表明，今年夏季更多消费者将选择较为廉价的国内度假方式，而非出国旅游。
在IMRG和Hitwise编制的排行榜上，与去年同期相比，今年4月份英国航空(British Airways)、Easyjet和瑞安航空(Ryanair)在20家最大零售网站上的排名下滑。旅游网站Expedia和 Lastminute.com的排名也大幅下滑。IMRG和Hitwise是互联网监测机构，根据网站访问量对公司进行排名。
Hitwise研究主管罗宾•格德(Robin Goad)表示：“我认为，在过去一年左右的时间，旅游行业一直在滑坡。”但他同时指出，排名迅速上升的知名零售商可能使上述下滑幅度有所夸大。
亚马逊(Amazon)位居榜首，紧随其后的是苹果(Apple)、Play.com、特易购网站(Tesco.com)和Argos。 Easyjet的排名从第8位下滑至第10位，Ryanair和英国航空的排名分别从第9位和第10位，滑落至第14位和第19位。该榜单对过去两年零售商的网站访问量进行了比较。
6月2日发表的另一份报告却显示，在线购物整体前景看好，这与旅游行业的悲观消息形成了鲜明对比。零售分析公司Verdict Research发现，去年网上支出增速为6年来最快。
这一基于消费者研究的发现将提升人们的期望：即专注于网络销售的零售商或拥有良好网络业务的常规连锁商，有可能免受经济低迷最严重的影响——这种低迷刚刚开始。
Verdict Research发现，去年在线零售支出增加35%，至147亿英镑，互联网用户增加5.9%，至3310万，网上购物者增加24.7%至2260万。
Verdict Research分析师马尔科姆•平克顿(Malcolm Pinkerton)表示，更为廉价的宽带费用、世代转换及更为优秀的网站意味着，“这种（销售）渠道将发现自己处于极其有利的地位，利用消费者信心不断下滑和可支配收入下降带来的机会，这些因素目前正影响着零售市场。”
在IMRG和Hitwise编制的排行榜上，与去年同期相比，今年4月份英国航空(British Airways)、Easyjet和瑞安航空(Ryanair)在20家最大零售网站上的排名下滑。旅游网站Expedia和 Lastminute.com的排名也大幅下滑。IMRG和Hitwise是互联网监测机构，根据网站访问量对公司进行排名。
Hitwise研究主管罗宾•格德(Robin Goad)表示：“我认为，在过去一年左右的时间，旅游行业一直在滑坡。”但他同时指出，排名迅速上升的知名零售商可能使上述下滑幅度有所夸大。
亚马逊(Amazon)位居榜首，紧随其后的是苹果(Apple)、Play.com、特易购网站(Tesco.com)和Argos。 Easyjet的排名从第8位下滑至第10位，Ryanair和英国航空的排名分别从第9位和第10位，滑落至第14位和第19位。该榜单对过去两年零售商的网站访问量进行了比较。
6月2日发表的另一份报告却显示，在线购物整体前景看好，这与旅游行业的悲观消息形成了鲜明对比。零售分析公司Verdict Research发现，去年网上支出增速为6年来最快。
这一基于消费者研究的发现将提升人们的期望：即专注于网络销售的零售商或拥有良好网络业务的常规连锁商，有可能免受经济低迷最严重的影响——这种低迷刚刚开始。
Verdict Research发现，去年在线零售支出增加35%，至147亿英镑，互联网用户增加5.9%，至3310万，网上购物者增加24.7%至2260万。
Verdict Research分析师马尔科姆•平克顿(Malcolm Pinkerton)表示，更为廉价的宽带费用、世代转换及更为优秀的网站意味着，“这种（销售）渠道将发现自己处于极其有利的地位，利用消费者信心不断下滑和可支配收入下降带来的机会，这些因素目前正影响着零售市场。”
Hostelworld.com发布地图应用程序
2008年6月4日星期三：Hostelworld.com已经发布了一项地图应用程序，使背包客在进行旅行策划时拥有更大灵活性。
新功能允许用户在全世界的地图上计划旅行线路，添加或删除线路，查看所选地点的评分，确认所选旅馆的预订，以及查看过去和未来的订单。
该公司还宣布推出Hostelworld优选名单。在清单页上出现的‘快速比较’按钮，使得用户可以搜索并筛选旅馆，找到适合自己下榻的地点。清单允许用户根据价格、评级或名称进行挑选，位于一张容易查看的城市地图旁边，每一家旅馆都分布在这张地图上。用户可删除不适合自己的旅馆并保存最喜欢的旅馆，因此可以保留一些便于管理的旅馆选项，可以将其打印或通过电子邮件发送给朋友。
Hostelworld首席市场官Niamh Ni Mhir表示：“地图应用程序和优选清单的推出，使得我们客户在进行旅行策划时拥有更大灵活度。背包客以经常改变旅游计划而闻名，他们一路上遇见新朋友，并打听不同的去处——我们的地图应用程序使他们可以灵活地根据计划改变和进展，删除城市、目的地和旅馆。我们的优选清单令他们额外受益，可创建一张方便的相关选项清单，并将其发送电子邮件给朋友和旅伴，以征求一致意见。”（Miracle编译）
新功能允许用户在全世界的地图上计划旅行线路，添加或删除线路，查看所选地点的评分，确认所选旅馆的预订，以及查看过去和未来的订单。
该公司还宣布推出Hostelworld优选名单。在清单页上出现的‘快速比较’按钮，使得用户可以搜索并筛选旅馆，找到适合自己下榻的地点。清单允许用户根据价格、评级或名称进行挑选，位于一张容易查看的城市地图旁边，每一家旅馆都分布在这张地图上。用户可删除不适合自己的旅馆并保存最喜欢的旅馆，因此可以保留一些便于管理的旅馆选项，可以将其打印或通过电子邮件发送给朋友。
Hostelworld首席市场官Niamh Ni Mhir表示：“地图应用程序和优选清单的推出，使得我们客户在进行旅行策划时拥有更大灵活度。背包客以经常改变旅游计划而闻名，他们一路上遇见新朋友，并打听不同的去处——我们的地图应用程序使他们可以灵活地根据计划改变和进展，删除城市、目的地和旅馆。我们的优选清单令他们额外受益，可创建一张方便的相关选项清单，并将其发送电子邮件给朋友和旅伴，以征求一致意见。”（Miracle编译）
Expedia首届全球最佳旅行者调查：日本人夺冠
2008年6月4日星期三，华盛顿贝尔维尤：全球领先的在线旅游公司Expedia今日公布一项全球调查的结果，调查旨在评选出全世界最优秀的旅行者，并根据他们的最佳和最差旅游特性和习惯进行评估。来自全世界4000多家酒店经营商提供了关于整体最佳旅行者的意见，另外还有10个具体的类别，分别对受欢迎程度、行为、礼貌、愿意学习当地语言和尝试当地美食的程度、慷慨度、整洁度、噪音、时尚意识以及投诉倾向进行了评分。日本旅客赢得了第一名，被全世界酒店经营商评为整体而言最佳旅行者。德国和英国旅行者平分秋色，均获第二名，接下来的是加拿大人和瑞士人。整体情况美国旅行者名列11。
美国旅行者的优劣所在
在努力学习一些当地语言的精华说法，以及尝试当地美食这方面，美国人走在前头。法国人、中国人和日本人是最不愿意学习当地语言的，中国人、印度人和日本人对他们游览地的美食风格兴趣最少。美国人还被评为最为慷慨的，加拿大人和俄罗斯人紧随其后。
与其慷慨程度和愿意吸收当地文化相反的是，美国人被视为最吵闹的旅行者，得到相同评价的还有意大利和英国人。此外，美国人最喜欢投诉酒店住宿，德国人和法国人也一样——美国人还是最不讲究整洁的酒店住客之一。最后，在评估时尚意识这一类别，美国人在榜单上垫底，而一度引领潮流的意大利人和法国人则名列时尚衣着的榜首。
“在与旅行者进行互动这一方面酒店人士可谓专家，因此随着繁忙的夏季旅游逐渐临近，度假人士正在准备享受自身的旅游体验，我们认为提供酒店经营商对于来自全球旅行者的一些共同见解，这将很有趣，”Expedia.com旅游专家Karyn Thale表示，“我们希望评选结果能够激励美国人继续保持他们的慷慨大度以及对文化的好奇心，并说服他们不要再穿白色网球鞋和把可笑的背包带在身边了！”
其它值得注意的发现：
——在他们本国最受欢迎的旅行者是加拿大人，接着是比利时人和瑞士人。
——法国旅行者被视为最强硬的“开支保守派”，荷兰人、英国人随后。
——德国人被认为是最整洁的旅行者，他们从不在客房内留下一团糟，日本人和英国人随后。
（Miracle编译）
美国旅行者的优劣所在
在努力学习一些当地语言的精华说法，以及尝试当地美食这方面，美国人走在前头。法国人、中国人和日本人是最不愿意学习当地语言的，中国人、印度人和日本人对他们游览地的美食风格兴趣最少。美国人还被评为最为慷慨的，加拿大人和俄罗斯人紧随其后。
与其慷慨程度和愿意吸收当地文化相反的是，美国人被视为最吵闹的旅行者，得到相同评价的还有意大利和英国人。此外，美国人最喜欢投诉酒店住宿，德国人和法国人也一样——美国人还是最不讲究整洁的酒店住客之一。最后，在评估时尚意识这一类别，美国人在榜单上垫底，而一度引领潮流的意大利人和法国人则名列时尚衣着的榜首。
“在与旅行者进行互动这一方面酒店人士可谓专家，因此随着繁忙的夏季旅游逐渐临近，度假人士正在准备享受自身的旅游体验，我们认为提供酒店经营商对于来自全球旅行者的一些共同见解，这将很有趣，”Expedia.com旅游专家Karyn Thale表示，“我们希望评选结果能够激励美国人继续保持他们的慷慨大度以及对文化的好奇心，并说服他们不要再穿白色网球鞋和把可笑的背包带在身边了！”
其它值得注意的发现：
——在他们本国最受欢迎的旅行者是加拿大人，接着是比利时人和瑞士人。
——法国旅行者被视为最强硬的“开支保守派”，荷兰人、英国人随后。
——德国人被认为是最整洁的旅行者，他们从不在客房内留下一团糟，日本人和英国人随后。
（Miracle编译）
Jupiter调查:用户创作内容比品牌更具影响力
2008年6月3日：JupiterResearch发现，大部分的在线旅行者认为在线旅游调查比以前方便了很多。在线研究酒店住宿的人士认为，在选择酒店住宿这方面，用户创作内容比品牌更有影响力。
JupiterResearch发表了一份新的报告—《2008年美国在线旅游消费者调查》，该调查报告表明：42％使用用户创作内容的在线旅行者认为，在选择住宿和目的地时，其他旅行者的意见是值得高度信任而且极具影响力的。
“由于在线旅行者日益信任用户创作内容，这给营销者带来挑战。”在线旅游分析师、JupiterResearch的调查报告第一作者Diane Clarkson说，“在线旅游社区竞争日益激烈并更加细化，而用户创作内容所带来的影响，意味着营销者对他们品牌的控制力已经下降。”
据JupiterResearch总裁David Schatsky称：“Travel 2.0已经获得了旅行者的参与并为他们赋予了权力，这使在线旅游零售商和品牌经理的前景变得更加复杂。对于在线旅游供应商来说，通过发掘Travel 2.0的潜力以寻求机遇是十分重要的。”（Crystal编译）
JupiterResearch发表了一份新的报告—《2008年美国在线旅游消费者调查》，该调查报告表明：42％使用用户创作内容的在线旅行者认为，在选择住宿和目的地时，其他旅行者的意见是值得高度信任而且极具影响力的。
“由于在线旅行者日益信任用户创作内容，这给营销者带来挑战。”在线旅游分析师、JupiterResearch的调查报告第一作者Diane Clarkson说，“在线旅游社区竞争日益激烈并更加细化，而用户创作内容所带来的影响，意味着营销者对他们品牌的控制力已经下降。”
据JupiterResearch总裁David Schatsky称：“Travel 2.0已经获得了旅行者的参与并为他们赋予了权力，这使在线旅游零售商和品牌经理的前景变得更加复杂。对于在线旅游供应商来说，通过发掘Travel 2.0的潜力以寻求机遇是十分重要的。”（Crystal编译）
在线旅行社Webjet携手eBay
2008年6月5日：据闻，Webjet已经与eBay签署了一项合作协议，通过后者这个拍卖和购物网站在线供应、销售酒店客房，并联合进行市场营销。
Webjet表示，这次合作使得这家在线旅行社超过5万家酒店的库存与eBay的客户数据库连接起来，eBay在澳大利亚的用户总数超过了500万人。
“和许多其他的分销形式不同的是，eBay在澳洲地区拥有一个独特、非常特殊的会员社区，他们规模庞大，而且极具营销实力，” Webjet执行董事Davide Clarke表示，“这是Webjet将市场业务扩张到酒店销售这个方面迈出的最重要一步。”
Clarke表示，这项合作仅会为Webjet带来最低限度的运营成本上升，但却可由此实现更大的经济节约。他表示，将在该公司2008年8月举行的年度财政总结之时，对这次协议为Webjet可能带来的额外利润给予指导。
近期，Webjet在网站Webjet.com.au中为购买国际机票的客户加入了PayPal支付方式。
该公司声称：“Webjet和PayPal的合作，远远超出了传统的供应商和贸易商的合作关系。这是一种营销合作关系，我们将携手选择大量最受欢迎的国际机票，为我们客户推出大范围的特别促销和折扣价格产品。”（Miracle编译）
Webjet表示，这次合作使得这家在线旅行社超过5万家酒店的库存与eBay的客户数据库连接起来，eBay在澳大利亚的用户总数超过了500万人。
“和许多其他的分销形式不同的是，eBay在澳洲地区拥有一个独特、非常特殊的会员社区，他们规模庞大，而且极具营销实力，” Webjet执行董事Davide Clarke表示，“这是Webjet将市场业务扩张到酒店销售这个方面迈出的最重要一步。”
Clarke表示，这项合作仅会为Webjet带来最低限度的运营成本上升，但却可由此实现更大的经济节约。他表示，将在该公司2008年8月举行的年度财政总结之时，对这次协议为Webjet可能带来的额外利润给予指导。
近期，Webjet在网站Webjet.com.au中为购买国际机票的客户加入了PayPal支付方式。
该公司声称：“Webjet和PayPal的合作，远远超出了传统的供应商和贸易商的合作关系。这是一种营销合作关系，我们将携手选择大量最受欢迎的国际机票，为我们客户推出大范围的特别促销和折扣价格产品。”（Miracle编译）
网络订房遭冷遇 酒店豪赌奥运人潮
“我觉得奥运人流可能没有原先期望的那么高，一般奥运年的旅客都相对要少。” 国家体育总局体育科研所奥运研究中心主任任海接受采访时表示。
此前有估计认为2008年北京奥运会期间，北京市将接待境外观众及旅客60万人次，境内观众250万人次。任海觉得上述估计过于乐观，北京奥运期间的人数将较原有估计下降。
下降幅度究竟多少？记者昨天从芒果网市场部一位负责人那里得到的信息是，在奥运前三个阶段门票销售以后，目前客房的退订率达到80%左右，很多原先准备在奥运期间前来观赛的人，在早早把房间预订好后，因为没有拿到门票的缘故开始退订。奥运宾馆的入住率目前看不容乐观。
火爆背后的冷清
“从价格来看，分别比去年同期提高4～10倍不等，奥运宾馆虽然预订还没有火爆起来，但是宾馆的预期是非常好的。”elong总裁崔广福告诉记者。
即便这样的价格，作为宾馆网络分销的elong、携程、芒果网等也很难拿到资源。记者致电北京港中旅维景国际大酒店，希望预订奥运期间的房间，得到的回答就是价格还在确定中，根据记者的电话预订调查结果，很多酒店还未出台各自在奥运期间的价格。
事实上，芒果网上已经标出了北京港中旅维景国际大酒店的价格，标准大床房为4200元，这家四星级酒店位于北京市宣武区，离奥运场馆的核心区域还有相当距离。
然而这个价格也不能最后拿到房间。“宾馆只有极少数的房间流入到网络分销渠道中。”崔广福表示。
“芒果网在北京所有的签约宾馆资源中，只有23%的宾馆有奥运客房可以预订。”芒果网市场部负责人表示。
“我们对奥运期间人流的判断也没有那么乐观，根据以往的国际经验，没有一届奥运会在任何时候、任何场次都能把票卖出去；但现在很多人认为北京可以实现这一点，而不需要在线分销商的帮助。”崔广福告诉记者，即便在200多家合作宾馆中，他们也只愿意拿出一小部分来与elong合作。
不确定因素
北京奥运会的宾馆预订存在着很大的不确定因素，业内人士认为主要受到赛事结果的影响。“哪个国家能进入决赛，对于结果的影响就不同，也许韩国进决赛，饭店预订的情况就好一点，因为他们都愿意过来；而美国进决赛情况就要差一些。”
上述情况在刚刚结束的第三阶段订票中已经出现，一位美籍华人任先生在已经预订到奥运比赛门票后，最后还是决定转让，他表示很难订到场馆附近的宾馆，假如离场馆太远会较为不便，因此就放弃了来北京观赛的计划。
记者分别在elong、携程、芒果这三家网站搜索8月8日、8月15日、8月22日三天的奥运客房资源。
在elong网上无法显示搜索结果；携程网可以找到两家酒店分别位于顺义和密云，都属于郊县板块，离市区距离遥远；而芒果网虽然可供预订的宾馆数量较多，但拨通电话后，往往提示不能网络预订，还需通过前台或者告诉记者奥运最终价格并未确定。
崔广福表示，针对奥运赛事的复杂性，elong正在研究两种预订服务，一种是已经确定比赛场次，但找不到宾馆，可以先下单，然后由系统随时变化的宾馆预订状态中找房间；另一种是帮助宾馆，如果有房间因为取消预订空出来，在这一价位上很快找到预订的人群。
然而，这两项服务都还在研究中，并未能参与到预订系统中。
判断真正的旅游高峰
“对奥运旅游人流数量的判断，应该综合考虑，比如原先北京的会展人流、商务旅行人流和纯粹的旅游人流，在奥运会期间可能不会来北京，他们要避让这个高峰。”任海表示，很多统计中，奥运人流和普通的观光旅游是混同在一起的，这无疑也放大了大家对于奥运市场的预期。
崔广福一再表示：“如果等到奥运期间再来寻找分销渠道和客源，很有可能就错过了销售的最佳时机。”
“目前宾馆的价格在前一段时间大幅上涨后，已经开始出现回落，幅度大概是30%左右。”芒果网市场部人士告诉记者，这预示着市场在一段过高的预期后，开始回归到理性。而这一态势将有利于各个网络分销商再次把握市场机会。
“北京的旅游高峰将会出现在明年，按照一般奥运会的经验，奥运前一年和后一年将会是旅游人数最多的一年。”任海表示，按照这一规律，各大宾馆真正要应对的其实是明年的旅游高峰。
此外，任海还提醒北京市宾馆资源目前主要分布在星级较高和较低的两端，而受旅游客源青睐的二、三星级酒店较少。
“经济型酒店和准三星级酒店是预订最多的酒店，缺口非常大。”芒果网市场部人士告诉记者，酒店星级分布的不均衡也将加大奥运期间订房“冷热不均”的状态。
此前有估计认为2008年北京奥运会期间，北京市将接待境外观众及旅客60万人次，境内观众250万人次。任海觉得上述估计过于乐观，北京奥运期间的人数将较原有估计下降。
下降幅度究竟多少？记者昨天从芒果网市场部一位负责人那里得到的信息是，在奥运前三个阶段门票销售以后，目前客房的退订率达到80%左右，很多原先准备在奥运期间前来观赛的人，在早早把房间预订好后，因为没有拿到门票的缘故开始退订。奥运宾馆的入住率目前看不容乐观。
火爆背后的冷清
“从价格来看，分别比去年同期提高4～10倍不等，奥运宾馆虽然预订还没有火爆起来，但是宾馆的预期是非常好的。”elong总裁崔广福告诉记者。
即便这样的价格，作为宾馆网络分销的elong、携程、芒果网等也很难拿到资源。记者致电北京港中旅维景国际大酒店，希望预订奥运期间的房间，得到的回答就是价格还在确定中，根据记者的电话预订调查结果，很多酒店还未出台各自在奥运期间的价格。
事实上，芒果网上已经标出了北京港中旅维景国际大酒店的价格，标准大床房为4200元，这家四星级酒店位于北京市宣武区，离奥运场馆的核心区域还有相当距离。
然而这个价格也不能最后拿到房间。“宾馆只有极少数的房间流入到网络分销渠道中。”崔广福表示。
“芒果网在北京所有的签约宾馆资源中，只有23%的宾馆有奥运客房可以预订。”芒果网市场部负责人表示。
“我们对奥运期间人流的判断也没有那么乐观，根据以往的国际经验，没有一届奥运会在任何时候、任何场次都能把票卖出去；但现在很多人认为北京可以实现这一点，而不需要在线分销商的帮助。”崔广福告诉记者，即便在200多家合作宾馆中，他们也只愿意拿出一小部分来与elong合作。
不确定因素
北京奥运会的宾馆预订存在着很大的不确定因素，业内人士认为主要受到赛事结果的影响。“哪个国家能进入决赛，对于结果的影响就不同，也许韩国进决赛，饭店预订的情况就好一点，因为他们都愿意过来；而美国进决赛情况就要差一些。”
上述情况在刚刚结束的第三阶段订票中已经出现，一位美籍华人任先生在已经预订到奥运比赛门票后，最后还是决定转让，他表示很难订到场馆附近的宾馆，假如离场馆太远会较为不便，因此就放弃了来北京观赛的计划。
记者分别在elong、携程、芒果这三家网站搜索8月8日、8月15日、8月22日三天的奥运客房资源。
在elong网上无法显示搜索结果；携程网可以找到两家酒店分别位于顺义和密云，都属于郊县板块，离市区距离遥远；而芒果网虽然可供预订的宾馆数量较多，但拨通电话后，往往提示不能网络预订，还需通过前台或者告诉记者奥运最终价格并未确定。
崔广福表示，针对奥运赛事的复杂性，elong正在研究两种预订服务，一种是已经确定比赛场次，但找不到宾馆，可以先下单，然后由系统随时变化的宾馆预订状态中找房间；另一种是帮助宾馆，如果有房间因为取消预订空出来，在这一价位上很快找到预订的人群。
然而，这两项服务都还在研究中，并未能参与到预订系统中。
判断真正的旅游高峰
“对奥运旅游人流数量的判断，应该综合考虑，比如原先北京的会展人流、商务旅行人流和纯粹的旅游人流，在奥运会期间可能不会来北京，他们要避让这个高峰。”任海表示，很多统计中，奥运人流和普通的观光旅游是混同在一起的，这无疑也放大了大家对于奥运市场的预期。
崔广福一再表示：“如果等到奥运期间再来寻找分销渠道和客源，很有可能就错过了销售的最佳时机。”
“目前宾馆的价格在前一段时间大幅上涨后，已经开始出现回落，幅度大概是30%左右。”芒果网市场部人士告诉记者，这预示着市场在一段过高的预期后，开始回归到理性。而这一态势将有利于各个网络分销商再次把握市场机会。
“北京的旅游高峰将会出现在明年，按照一般奥运会的经验，奥运前一年和后一年将会是旅游人数最多的一年。”任海表示，按照这一规律，各大宾馆真正要应对的其实是明年的旅游高峰。
此外，任海还提醒北京市宾馆资源目前主要分布在星级较高和较低的两端，而受旅游客源青睐的二、三星级酒店较少。
“经济型酒店和准三星级酒店是预订最多的酒店，缺口非常大。”芒果网市场部人士告诉记者，酒店星级分布的不均衡也将加大奥运期间订房“冷热不均”的状态。
2008年6月25日星期三
易行天下“曲线叫板”携程
“携程是石头，我们现在不能拿鸡蛋去碰石头。”上海捷行电子商务有限公司ＣＥＯ胡文广在接受采访时这样比喻道。
被胡文广自比为鸡蛋的，是创立于２００６年的易行天下网。
“我们不卖机票！”
２００６年，全国航空机票的总产值为２６００多亿元，而通过航空公司Ｂ２Ｃ直销模式销售的约占１０％，其余９０％的比例则是由航空代理人进行线下分销。当电子客票开始推行，物流环节被取消，“信息流”、“资金流”成为实现电子商务的两大难题。做惯了纸质客票的一些中小代理人开始面临资金、资源的紧缺，他们迫切需要一个能够提供全套解决方案的电子商务平台。
“我们不卖机票！这是我们和携程最大的不同之处。易行天下做的是电子客票的Ｂ２Ｂ，是销售电子客票的‘淘宝网’。我们只提供交易平台的服务，并不直接卖机票，我们收取的是机票代理商的服务费。”胡文广说道，“而携程是Ｂ２Ｃ直销模式，是从机票代理人那儿得到最低折扣的机票，在线上直接销售，赚取的是消费者买机票时的交易费。”
“他们实际上扮演的仍是销售商的角色。”胡文广说，“他们和传统的旅行社、机票代理人形成的是竞争关系，是在和他们抢饭吃。而我们和传统机票代理人是合作关系，易行天下为他们提供交易平台，收取的是系统交易费，而不去动代理商的奶酪。”
“与携程终有一战”
除去航空公司的电子客票交易网站，采用Ｂ２Ｃ方式代理机票销售的还有携程、艺龙、游易网和芒果网，这些网站往往与航空公司或客票代理商有着密切关系，能够以最优惠的拿到机票，然后卖给消费者,从中赚取差价或是消费者支付的交易费。
“无论是通过大规模的发卡也好，或是通过品牌效应聚集客户也好，携程是自己在找客户。”胡文广说，“易行天下是通过机票代理人或是旅行社去寻找客户，他们做了传统代理５－１０年，手里有固定的客户资源。而携程如果现在还没把这些客户挖走的话，以后也很难挖走。”
同时，易行天下还免费提供一个系统，让这些代理人能够有效管理其原有客户，并将这些以住的线下客户转为线上客户。胡文广说：“这样一来，如果我有１万个用户，他们平均掌握有１００个客户，那相当于易行天下掌握了１００万个间接客户，这比直接去打广告、发卡找１００万个客户要省成本和时间。”而这个系统带来的另一项好处是，可以减少呼叫中心的成本。
“除了Ｂ２Ｂ，我们现在还在做的是Ｂ２Ｇ。”胡文广解释说，“所谓的Ｇ，便是Ｇｒｏｕｐ，集团客户。”也就是在易行天下实现批发。代理人可以通过同行给出的批发价，销售给自己的Ｇ客户，而易行天下在这个环节同样收取系统交易费。
胡文广进一步解释说，“如果我们能和交友网站、人际网站合作，则能够更直接地接触到我们Ｃ客户。”而这一步棋，正是易行天下曲线绕开携程模式后的一次回归。
“我们和携程最终会有一博。”胡文广说。目前国内机票市场份额在３０００亿元左右，“携程仅占到３－５％。我们有很大的空间。现在专注做我们的Ｂ２Ｂ，当做得足够大的时候，通过融资，然后再回过去做Ｂ２Ｃ。”
被胡文广自比为鸡蛋的，是创立于２００６年的易行天下网。
“我们不卖机票！”
２００６年，全国航空机票的总产值为２６００多亿元，而通过航空公司Ｂ２Ｃ直销模式销售的约占１０％，其余９０％的比例则是由航空代理人进行线下分销。当电子客票开始推行，物流环节被取消，“信息流”、“资金流”成为实现电子商务的两大难题。做惯了纸质客票的一些中小代理人开始面临资金、资源的紧缺，他们迫切需要一个能够提供全套解决方案的电子商务平台。
“我们不卖机票！这是我们和携程最大的不同之处。易行天下做的是电子客票的Ｂ２Ｂ，是销售电子客票的‘淘宝网’。我们只提供交易平台的服务，并不直接卖机票，我们收取的是机票代理商的服务费。”胡文广说道，“而携程是Ｂ２Ｃ直销模式，是从机票代理人那儿得到最低折扣的机票，在线上直接销售，赚取的是消费者买机票时的交易费。”
“他们实际上扮演的仍是销售商的角色。”胡文广说，“他们和传统的旅行社、机票代理人形成的是竞争关系，是在和他们抢饭吃。而我们和传统机票代理人是合作关系，易行天下为他们提供交易平台，收取的是系统交易费，而不去动代理商的奶酪。”
“与携程终有一战”
除去航空公司的电子客票交易网站，采用Ｂ２Ｃ方式代理机票销售的还有携程、艺龙、游易网和芒果网，这些网站往往与航空公司或客票代理商有着密切关系，能够以最优惠的拿到机票，然后卖给消费者,从中赚取差价或是消费者支付的交易费。
“无论是通过大规模的发卡也好，或是通过品牌效应聚集客户也好，携程是自己在找客户。”胡文广说，“易行天下是通过机票代理人或是旅行社去寻找客户，他们做了传统代理５－１０年，手里有固定的客户资源。而携程如果现在还没把这些客户挖走的话，以后也很难挖走。”
同时，易行天下还免费提供一个系统，让这些代理人能够有效管理其原有客户，并将这些以住的线下客户转为线上客户。胡文广说：“这样一来，如果我有１万个用户，他们平均掌握有１００个客户，那相当于易行天下掌握了１００万个间接客户，这比直接去打广告、发卡找１００万个客户要省成本和时间。”而这个系统带来的另一项好处是，可以减少呼叫中心的成本。
“除了Ｂ２Ｂ，我们现在还在做的是Ｂ２Ｇ。”胡文广解释说，“所谓的Ｇ，便是Ｇｒｏｕｐ，集团客户。”也就是在易行天下实现批发。代理人可以通过同行给出的批发价，销售给自己的Ｇ客户，而易行天下在这个环节同样收取系统交易费。
胡文广进一步解释说，“如果我们能和交友网站、人际网站合作，则能够更直接地接触到我们Ｃ客户。”而这一步棋，正是易行天下曲线绕开携程模式后的一次回归。
“我们和携程最终会有一博。”胡文广说。目前国内机票市场份额在３０００亿元左右，“携程仅占到３－５％。我们有很大的空间。现在专注做我们的Ｂ２Ｂ，当做得足够大的时候，通过融资，然后再回过去做Ｂ２Ｃ。”
长沙运达喜来登酒店任命市场营运总监
张伟梁先生于6月13日加入长沙运达喜来登酒店担任市场销售总监。
早前，张伟梁先生曾加盟多家国际知名酒店集团担任不同职位。在重庆洲际酒店张先生曾担任市场销售总监，他带领其团队取得了令人惊喜的业绩，并使得酒店市场份额及业绩一跃成为市场第一，非常出色的拓展了品牌知名度。
张伟梁先生在酒店行业丰富的工作经验和优良工作技能将把长沙运达喜来登酒店带入一个新的高峰。
早前，张伟梁先生曾加盟多家国际知名酒店集团担任不同职位。在重庆洲际酒店张先生曾担任市场销售总监，他带领其团队取得了令人惊喜的业绩，并使得酒店市场份额及业绩一跃成为市场第一，非常出色的拓展了品牌知名度。
张伟梁先生在酒店行业丰富的工作经验和优良工作技能将把长沙运达喜来登酒店带入一个新的高峰。
北京希尔顿逸林酒店任命总经理
郭建军先生日前被任命为北京希尔顿逸林酒店总经理。
作为希尔顿集团全球首位中国籍总经理，郭建军先生拥有16年卓越的国际酒店管理经验,于1995年加入希尔顿集团，此前就任于上海威斯汀大饭店，曾先后在上海、北京、三亚希尔顿酒店担任高层管理要职.郭建军先生出生于上海，毕业于哈尔滨工业大学,拥有康拉德大学房务管理证书及东华大学工商管理硕士学位。
作为希尔顿集团全球首位中国籍总经理，郭建军先生拥有16年卓越的国际酒店管理经验,于1995年加入希尔顿集团，此前就任于上海威斯汀大饭店，曾先后在上海、北京、三亚希尔顿酒店担任高层管理要职.郭建军先生出生于上海，毕业于哈尔滨工业大学,拥有康拉德大学房务管理证书及东华大学工商管理硕士学位。
洲际酒店：奥运后中国酒店业照样旺
2008年北京奥运会催热了中国的酒店业，其中尤以经济型连锁酒店为甚。来自中国饭店协会的最新数据指出，中国经济型酒店部分品牌扩张速度达到200%。
那么，奥运会期间，市场到底是否有足够多的客流来支撑这些酒店的日常营运？在奥运这些游客离开中国后，酒店业又将靠什么客流来维持？就这些问题，洲际酒店集团大中华区执行总裁叶海华接受了记者的专访。
酒店业在华发展问题不大
“在任何一个市场中其实都有类似的情况发生：在一段相对的时间内，星级酒店增长会很快，然后将达到一个饱和的地步，市场会慢慢地接受这些酒店，而市场又会不断地增加。”对于经济型酒店的业界担忧，洲际酒店集团大中华区执行总裁叶海华如是说，去年中国的GDP增长为11.4%，预计未来几年，中国GDP 仍将保持高速增长，从而会激发很多人出行、旅游，这就需要酒店。
同时，根据世界旅游组织预测，前往中国的游客人数将以每年8％的速度增长，位居全世界首位，这将使中国在2020年以前成为全球排名第一位的旅行目的地，年均人数约达1.37亿。
“所以，我们并不是非常担心高星级酒店市场或其他市场的竞争会达到泡沫或者饱和的状态。特别是高星级的酒店，这些酒店大部分位于门户城市，这些城市会在未来很长时间内对旅游业发展有相当大的需求。酒店业在中国发展不会遇到太大问题。”
据了解，在过去的三年里，洲际酒店集团在全球共售出了180多家酒店，总共有约30亿英镑的资金回笼。除了将其中的一大部分还给股东、赎回一些股票外，洲际集团加大了对亚洲和中国的投入。目前，中国是洲际酒店在全球的第三大市场。
至于洲际酒店下一步是否会在中国展开并购计划，叶海华表示，洲际酒店在中国的资源投入主要是在基础设施方面，如投资在广州设立电话预订中心以及预订网站等，人力资源培训也是洲际酒店在中国比较大的投入方向。
据了解，在未来几年，洲际酒店集团还计划将Stay Bridge和Indigo两个酒店品牌引入中国。
那么，奥运会期间，市场到底是否有足够多的客流来支撑这些酒店的日常营运？在奥运这些游客离开中国后，酒店业又将靠什么客流来维持？就这些问题，洲际酒店集团大中华区执行总裁叶海华接受了记者的专访。
酒店业在华发展问题不大
“在任何一个市场中其实都有类似的情况发生：在一段相对的时间内，星级酒店增长会很快，然后将达到一个饱和的地步，市场会慢慢地接受这些酒店，而市场又会不断地增加。”对于经济型酒店的业界担忧，洲际酒店集团大中华区执行总裁叶海华如是说，去年中国的GDP增长为11.4%，预计未来几年，中国GDP 仍将保持高速增长，从而会激发很多人出行、旅游，这就需要酒店。
同时，根据世界旅游组织预测，前往中国的游客人数将以每年8％的速度增长，位居全世界首位，这将使中国在2020年以前成为全球排名第一位的旅行目的地，年均人数约达1.37亿。
“所以，我们并不是非常担心高星级酒店市场或其他市场的竞争会达到泡沫或者饱和的状态。特别是高星级的酒店，这些酒店大部分位于门户城市，这些城市会在未来很长时间内对旅游业发展有相当大的需求。酒店业在中国发展不会遇到太大问题。”
据了解，在过去的三年里，洲际酒店集团在全球共售出了180多家酒店，总共有约30亿英镑的资金回笼。除了将其中的一大部分还给股东、赎回一些股票外，洲际集团加大了对亚洲和中国的投入。目前，中国是洲际酒店在全球的第三大市场。
至于洲际酒店下一步是否会在中国展开并购计划，叶海华表示，洲际酒店在中国的资源投入主要是在基础设施方面，如投资在广州设立电话预订中心以及预订网站等，人力资源培训也是洲际酒店在中国比较大的投入方向。
据了解，在未来几年，洲际酒店集团还计划将Stay Bridge和Indigo两个酒店品牌引入中国。
易行天下“曲线叫板”携程
“携程是石头，我们现在不能拿鸡蛋去碰石头。”上海捷行电子商务有限公司ＣＥＯ胡文广在接受采访时这样比喻道。
被胡文广自比为鸡蛋的，是创立于２００６年的易行天下网。
“我们不卖机票！”
２００６年，全国航空机票的总产值为２６００多亿元，而通过航空公司Ｂ２Ｃ直销模式销售的约占１０％，其余９０％的比例则是由航空代理人进行线下分销。当电子客票开始推行，物流环节被取消，“信息流”、“资金流”成为实现电子商务的两大难题。做惯了纸质客票的一些中小代理人开始面临资金、资源的紧缺，他们迫切需要一个能够提供全套解决方案的电子商务平台。
“我们不卖机票！这是我们和携程最大的不同之处。易行天下做的是电子客票的Ｂ２Ｂ，是销售电子客票的‘淘宝网’。我们只提供交易平台的服务，并不直接卖机票，我们收取的是机票代理商的服务费。”胡文广说道，“而携程是Ｂ２Ｃ直销模式，是从机票代理人那儿得到最低折扣的机票，在线上直接销售，赚取的是消费者买机票时的交易费。”
“他们实际上扮演的仍是销售商的角色。”胡文广说，“他们和传统的旅行社、机票代理人形成的是竞争关系，是在和他们抢饭吃。而我们和传统机票代理人是合作关系，易行天下为他们提供交易平台，收取的是系统交易费，而不去动代理商的奶酪。”
“与携程终有一战”
除去航空公司的电子客票交易网站，采用Ｂ２Ｃ方式代理机票销售的还有携程、艺龙、游易网和芒果网，这些网站往往与航空公司或客票代理商有着密切关系，能够以最优惠的拿到机票，然后卖给消费者,从中赚取差价或是消费者支付的交易费。
“无论是通过大规模的发卡也好，或是通过品牌效应聚集客户也好，携程是自己在找客户。”胡文广说，“易行天下是通过机票代理人或是旅行社去寻找客户，他们做了传统代理５－１０年，手里有固定的客户资源。而携程如果现在还没把这些客户挖走的话，以后也很难挖走。”
同时，易行天下还免费提供一个系统，让这些代理人能够有效管理其原有客户，并将这些以住的线下客户转为线上客户。胡文广说：“这样一来，如果我有１万个用户，他们平均掌握有１００个客户，那相当于易行天下掌握了１００万个间接客户，这比直接去打广告、发卡找１００万个客户要省成本和时间。”而这个系统带来的另一项好处是，可以减少呼叫中心的成本。
“除了Ｂ２Ｂ，我们现在还在做的是Ｂ２Ｇ。”胡文广解释说，“所谓的Ｇ，便是Ｇｒｏｕｐ，集团客户。”也就是在易行天下实现批发。代理人可以通过同行给出的批发价，销售给自己的Ｇ客户，而易行天下在这个环节同样收取系统交易费。
胡文广进一步解释说，“如果我们能和交友网站、人际网站合作，则能够更直接地接触到我们Ｃ客户。”而这一步棋，正是易行天下曲线绕开携程模式后的一次回归。
“我们和携程最终会有一博。”胡文广说。目前国内机票市场份额在３０００亿元左右，“携程仅占到３－５％。我们有很大的空间。现在专注做我们的Ｂ２Ｂ，当做得足够大的时候，通过融资，然后再回过去做Ｂ２Ｃ。”
被胡文广自比为鸡蛋的，是创立于２００６年的易行天下网。
“我们不卖机票！”
２００６年，全国航空机票的总产值为２６００多亿元，而通过航空公司Ｂ２Ｃ直销模式销售的约占１０％，其余９０％的比例则是由航空代理人进行线下分销。当电子客票开始推行，物流环节被取消，“信息流”、“资金流”成为实现电子商务的两大难题。做惯了纸质客票的一些中小代理人开始面临资金、资源的紧缺，他们迫切需要一个能够提供全套解决方案的电子商务平台。
“我们不卖机票！这是我们和携程最大的不同之处。易行天下做的是电子客票的Ｂ２Ｂ，是销售电子客票的‘淘宝网’。我们只提供交易平台的服务，并不直接卖机票，我们收取的是机票代理商的服务费。”胡文广说道，“而携程是Ｂ２Ｃ直销模式，是从机票代理人那儿得到最低折扣的机票，在线上直接销售，赚取的是消费者买机票时的交易费。”
“他们实际上扮演的仍是销售商的角色。”胡文广说，“他们和传统的旅行社、机票代理人形成的是竞争关系，是在和他们抢饭吃。而我们和传统机票代理人是合作关系，易行天下为他们提供交易平台，收取的是系统交易费，而不去动代理商的奶酪。”
“与携程终有一战”
除去航空公司的电子客票交易网站，采用Ｂ２Ｃ方式代理机票销售的还有携程、艺龙、游易网和芒果网，这些网站往往与航空公司或客票代理商有着密切关系，能够以最优惠的拿到机票，然后卖给消费者,从中赚取差价或是消费者支付的交易费。
“无论是通过大规模的发卡也好，或是通过品牌效应聚集客户也好，携程是自己在找客户。”胡文广说，“易行天下是通过机票代理人或是旅行社去寻找客户，他们做了传统代理５－１０年，手里有固定的客户资源。而携程如果现在还没把这些客户挖走的话，以后也很难挖走。”
同时，易行天下还免费提供一个系统，让这些代理人能够有效管理其原有客户，并将这些以住的线下客户转为线上客户。胡文广说：“这样一来，如果我有１万个用户，他们平均掌握有１００个客户，那相当于易行天下掌握了１００万个间接客户，这比直接去打广告、发卡找１００万个客户要省成本和时间。”而这个系统带来的另一项好处是，可以减少呼叫中心的成本。
“除了Ｂ２Ｂ，我们现在还在做的是Ｂ２Ｇ。”胡文广解释说，“所谓的Ｇ，便是Ｇｒｏｕｐ，集团客户。”也就是在易行天下实现批发。代理人可以通过同行给出的批发价，销售给自己的Ｇ客户，而易行天下在这个环节同样收取系统交易费。
胡文广进一步解释说，“如果我们能和交友网站、人际网站合作，则能够更直接地接触到我们Ｃ客户。”而这一步棋，正是易行天下曲线绕开携程模式后的一次回归。
“我们和携程最终会有一博。”胡文广说。目前国内机票市场份额在３０００亿元左右，“携程仅占到３－５％。我们有很大的空间。现在专注做我们的Ｂ２Ｂ，当做得足够大的时候，通过融资，然后再回过去做Ｂ２Ｃ。”
公安部公布大陆赴台旅游办证规定
台湾旅游即将开放,短短几天团费高达8000元,但记者昨日获悉,公安部已经出台部分赴台游办证规定,部分办证费用居然不到100元!旅行社人士表示,公示办证价格将有助于“狙击”未游先浮的台湾游价格。
记者从公安部网站获悉,公安部3月底已公示大陆居民往来台湾有关证件收费标准,旅行社台湾游费用走向透明,L签注(旅游签)每证30元,一次有效签注,收20元。《大陆居民往来台湾通行证》每证30元,《大陆居民往来台湾通行证》加注,每项次20元,大陆居民往来台湾一次有效签注,每件20元,多次有效签注,每件100元。
对于已经被个别旅行社“炒”上8000多元高价位的台湾游,有业内人士指出,超高额利润来自供需双方的信息不透明和个别旅行社对“配额说”的垄断。该业内人士表示,公安部在网站上向社会公众公示大陆居民从办理赴台证件到签注的一系列具体价格,有助于“狙击”现在个别旅行社利用配额赴台游的说法“炒买炒卖”台湾游价格。
记者从公安部网站获悉,公安部3月底已公示大陆居民往来台湾有关证件收费标准,旅行社台湾游费用走向透明,L签注(旅游签)每证30元,一次有效签注,收20元。《大陆居民往来台湾通行证》每证30元,《大陆居民往来台湾通行证》加注,每项次20元,大陆居民往来台湾一次有效签注,每件20元,多次有效签注,每件100元。
对于已经被个别旅行社“炒”上8000多元高价位的台湾游,有业内人士指出,超高额利润来自供需双方的信息不透明和个别旅行社对“配额说”的垄断。该业内人士表示,公安部在网站上向社会公众公示大陆居民从办理赴台证件到签注的一系列具体价格,有助于“狙击”现在个别旅行社利用配额赴台游的说法“炒买炒卖”台湾游价格。
大陆居民赴台游细则出台 须持L签注
赴台旅游细则浮出水面。其中强调，组团社应当与接待社约定，不得安排有损两岸关系的旅游活动。
6月21日，海峡两岸旅游交流协会对《大陆居民赴台湾地区旅游注意事项》、《大陆居民赴台湾地区旅游领队人员管理办法》以及《〈大陆居民赴台湾地区旅游团名单表〉管理办法》进行公布。
有损两岸关系活动不得参加
在《大陆居民赴台湾地区旅游注意事项》中，要求组团社应当与大陆赴台旅游者订立旅游合同。合同应包括旅游起止时间、行程路线、价格、食宿标准、交通工具、旅行保险及违约责任等内容。组团社应当遵守合同约定，不得擅自改变行程、减少旅游项目，不得强迫或者变相强迫旅游者参加非合同约定的付费项目。大陆居民赴台旅游应当持《大陆居民往来台湾通行证》和旅游签注，参团旅游，整团往返。
注意事项强调，组团社应当与接待社约定，按照合同安排完成旅游行程。不得安排涉及赌博、色情、毒品等内容和有损两岸关系的旅游活动。组团社不得以“赴台旅游”名义组织大陆居民赴台从事经济、文化、卫生、科技、教育、宗教、学术等领域的两岸交流活动及国际性活动。
旅游者数量不得随意变更
海峡两岸旅游交流协会根据大陆居民赴台湾地区旅游配额总量，印制相应数量的《大陆居民赴台湾地区旅游团名单表》，经审验后的“名单表”，不得随意变更和增添人员。
根据《大陆居民赴台湾地区旅游领队人员管理办法》规定，组团社的领队人员须取得由海旅会颁发的“大陆居民赴台旅游领队证”后方可上岗。
赴台游价格大致万元内
记者从国旅总社、中国康辉旅行、港中旅等允许经营赴台游业务的多家旅行社了解到，赴台旅游的价格大多在万元之内。港中旅的相关负责人告诉记者，旅行社为了给游客提供更多的选择余地，设计了6条时间在4天到9天的台湾游线路，价格在6880元到9780元不等。目前赴台游的主要景点为日月潭、蒋公陵寝、台北故宫、台南妈祖庙、郑成功祠、外婆的澎湖湾等。
边检总站提示持“L”签注
北京边检总站提示，大陆居民赴台游须持“L”签注，其他证件不得作为赴台旅游证件使用。与以往大陆居民前往台湾的最大不同在于，大陆居民赴台旅游须持有效的《大陆居民往来台湾通行证》及旅游签注(签注字头为L)。
6月21日，海峡两岸旅游交流协会对《大陆居民赴台湾地区旅游注意事项》、《大陆居民赴台湾地区旅游领队人员管理办法》以及《〈大陆居民赴台湾地区旅游团名单表〉管理办法》进行公布。
有损两岸关系活动不得参加
在《大陆居民赴台湾地区旅游注意事项》中，要求组团社应当与大陆赴台旅游者订立旅游合同。合同应包括旅游起止时间、行程路线、价格、食宿标准、交通工具、旅行保险及违约责任等内容。组团社应当遵守合同约定，不得擅自改变行程、减少旅游项目，不得强迫或者变相强迫旅游者参加非合同约定的付费项目。大陆居民赴台旅游应当持《大陆居民往来台湾通行证》和旅游签注，参团旅游，整团往返。
注意事项强调，组团社应当与接待社约定，按照合同安排完成旅游行程。不得安排涉及赌博、色情、毒品等内容和有损两岸关系的旅游活动。组团社不得以“赴台旅游”名义组织大陆居民赴台从事经济、文化、卫生、科技、教育、宗教、学术等领域的两岸交流活动及国际性活动。
旅游者数量不得随意变更
海峡两岸旅游交流协会根据大陆居民赴台湾地区旅游配额总量，印制相应数量的《大陆居民赴台湾地区旅游团名单表》，经审验后的“名单表”，不得随意变更和增添人员。
根据《大陆居民赴台湾地区旅游领队人员管理办法》规定，组团社的领队人员须取得由海旅会颁发的“大陆居民赴台旅游领队证”后方可上岗。
赴台游价格大致万元内
记者从国旅总社、中国康辉旅行、港中旅等允许经营赴台游业务的多家旅行社了解到，赴台旅游的价格大多在万元之内。港中旅的相关负责人告诉记者，旅行社为了给游客提供更多的选择余地，设计了6条时间在4天到9天的台湾游线路，价格在6880元到9780元不等。目前赴台游的主要景点为日月潭、蒋公陵寝、台北故宫、台南妈祖庙、郑成功祠、外婆的澎湖湾等。
边检总站提示持“L”签注
北京边检总站提示，大陆居民赴台游须持“L”签注，其他证件不得作为赴台旅游证件使用。与以往大陆居民前往台湾的最大不同在于，大陆居民赴台旅游须持有效的《大陆居民往来台湾通行证》及旅游签注(签注字头为L)。
航运电子客票行程单自7月1日起启用新版
国家税务总局、中国民用航空局最近制订、下发了《航空运输电子客票行程单管理办法（暂行）》，其中明确：新版航空运输电子客票行程单自今年7月1日起启用，旧版行程单使用至今年8月31日。今年7月1日至8月31日，各公共航空运输企业和航空运输销售代理企业开具的行程单，可并行使用新、旧两种版本；今年9月1日起，一律开具新版行程单。
管理办法明确，航空运输电子客票行程单纳入发票管理范围，由国家税务总局负责统一管理，套印国家税务总局发票监制章。经国家税务总局授权，中国民用航空局负责全国行程单的日常管理工作。民航各地区管理局及其派出机构负责所辖地区的公共航空运输企业、航空运输销售代理企业行程单的领购、发放、开具、保管和缴销等环节的监督检查，在查处行程单案件时，可提请辖区相关主管税务机关共同参与检查。
税务机关在实施税务检查或受理消费者举报时发现有伪造、虚开行程单等违法行为的，按《税收征收管理法》、《发票管理办法》的规定进行处罚。
管理办法明确，航空运输电子客票行程单纳入发票管理范围，由国家税务总局负责统一管理，套印国家税务总局发票监制章。经国家税务总局授权，中国民用航空局负责全国行程单的日常管理工作。民航各地区管理局及其派出机构负责所辖地区的公共航空运输企业、航空运输销售代理企业行程单的领购、发放、开具、保管和缴销等环节的监督检查，在查处行程单案件时，可提请辖区相关主管税务机关共同参与检查。
税务机关在实施税务检查或受理消费者举报时发现有伪造、虚开行程单等违法行为的，按《税收征收管理法》、《发票管理办法》的规定进行处罚。
国台办：大陆居民赴台旅游目前无身份限制
国台办新闻发言人范丽青在今天新闻发布会上表示，关于赴台旅游的身份，目前没有什么限制，大家可以到旅行社报名。当然，因为报名人数较多，旅行社可能会安排抽签，由旅行社决定。
在发布会上，记者提问说，在开放大陆游客赴台旅游之后，大陆居民该怎样报名，有没有条件的限制？他们现在还没有看到有关消息的公布，他们怎样才能了解有关的情况？未来会开放大陆的银联卡在台湾消费，可以方便大陆游客在台湾进行消费的时候不用携带更多的现金。现在开放的措施进展到什么程度？未来会有怎样的发展？
范丽青对此表示，大陆居民赴台旅游确实是大众所关注的，很多民众希望参与赴台旅游，但目前每天只有3000人的名额。以后名额会随着居民赴台旅游的情况加以调整。关于赴台旅游的身份，目前没有什么限制，大家可以到旅行社报名。当然，因为报名人数较多，旅行社可能会安排抽签，由旅行社决定。参与组团的旅行社会有一定的限制，主要是资质比较好的旅行社。
在发布会上，记者提问说，在开放大陆游客赴台旅游之后，大陆居民该怎样报名，有没有条件的限制？他们现在还没有看到有关消息的公布，他们怎样才能了解有关的情况？未来会开放大陆的银联卡在台湾消费，可以方便大陆游客在台湾进行消费的时候不用携带更多的现金。现在开放的措施进展到什么程度？未来会有怎样的发展？
范丽青对此表示，大陆居民赴台旅游确实是大众所关注的，很多民众希望参与赴台旅游，但目前每天只有3000人的名额。以后名额会随着居民赴台旅游的情况加以调整。关于赴台旅游的身份，目前没有什么限制，大家可以到旅行社报名。当然，因为报名人数较多，旅行社可能会安排抽签，由旅行社决定。参与组团的旅行社会有一定的限制，主要是资质比较好的旅行社。
华北地区最大规模旅游推介会11月中下旬亮相
随着2008北京奥运会的举办，首都北京及周边省市旅游经济的快速发展，人民生活水平的日益提高，广大工薪阶层已成为旅游度假、休闲消费的新增群体，“周边旅游”、“户外休闲”、“红色旅游”已成为当前旅游热潮。
由共青团北京市委员会、中共北京市委宣传部、市文化局、市新闻出版局、市广播电视局、市教育委员会等十五家市级单位主协办的“2008北京及周边地区旅游景区（点）展示推介会”拟于2008年11月21日-26日在北京地坛公园与“2008北京青年学习节暨北京冬季书市”同时地隆重举办。
整个活动规模将超过3万平方米，人流量将达30万次以上。本届旅游景区点展示会以优化北京及周边地区旅游资源配置为核心，抓住2008奥运后旅游契机为重点，实现旅游资源与客源合作共享，以“拓展户外旅游资源，提升旅游交易质量”为展会主题，打造北京以及周边地区最大的旅游景区展示盛会。
届时,在广大旅游景区点、旅行社及户外休闲企业的积极参会下，北京人民广播电台、北京电视台、旅游卫视、北京青年报等众多新闻媒体和市民的大力关注下，将评选出北京及周边地区老百姓心目中最喜爱的“十佳景（区）点”、“十佳旅行社”、“十佳度假村”、“十佳农家乐”、“十佳导游”，从而方便广大市民户外休闲与外出旅游，推动北京及周边旅游市场的高效与和谐发展。
活动网址：www.cts-expo.com.cn
由共青团北京市委员会、中共北京市委宣传部、市文化局、市新闻出版局、市广播电视局、市教育委员会等十五家市级单位主协办的“2008北京及周边地区旅游景区（点）展示推介会”拟于2008年11月21日-26日在北京地坛公园与“2008北京青年学习节暨北京冬季书市”同时地隆重举办。
整个活动规模将超过3万平方米，人流量将达30万次以上。本届旅游景区点展示会以优化北京及周边地区旅游资源配置为核心，抓住2008奥运后旅游契机为重点，实现旅游资源与客源合作共享，以“拓展户外旅游资源，提升旅游交易质量”为展会主题，打造北京以及周边地区最大的旅游景区展示盛会。
届时,在广大旅游景区点、旅行社及户外休闲企业的积极参会下，北京人民广播电台、北京电视台、旅游卫视、北京青年报等众多新闻媒体和市民的大力关注下，将评选出北京及周边地区老百姓心目中最喜爱的“十佳景（区）点”、“十佳旅行社”、“十佳度假村”、“十佳农家乐”、“十佳导游”，从而方便广大市民户外休闲与外出旅游，推动北京及周边旅游市场的高效与和谐发展。
活动网址：www.cts-expo.com.cn
EasyRMS签约成为环球旅讯旅游分销高峰论坛赞助商
日前，记者从环球旅讯旅游分销高峰论坛组委会了解到，EasyRMS正式签约成为2008年环球旅讯旅游分销高峰论坛赞助商。
互联网的普及与应用正在从根本上触动着中国旅游业的市场格局和传统分销模式，同时也为旅游行业不断创造着崭新的市场空间和扩张机会。攻城拔寨已经是兵不血刃，固首城门同样会岌岌可危，准确把握行业发展的潮流和趋势才不至于被淘汰。他山之石，可以攻玉，作为中国旅游分销业最具影响力的行业峰会-中国旅游分销高峰论坛，由中国专业的旅游资讯网站环球旅讯主办，将于2008年11月20日-21日在上海锦江汤臣洲际大酒店举行。
本次论坛作为旅游分销业界交流平台，将为行业高层人士提供沟通、交流、洽谈的绝佳机会。
论坛邀请到国际航协北亚区副总裁、携程CEO、e龙CEO、芒果网CEO、Expedia亚太区副总裁、ZujiCEO、Agoda董事长，以及中航信、国航、英航、美西北航空、雅高酒店、格林豪泰等超过25位业界公司高层出席演讲。本次论坛议程将设置在线预订及营销、航空公司分销、全球旅游分销系统、旅游搜索、在线支付、商务旅行等环节，从不同角度分析中国旅游分销业所面临的挑战和竞争以及互联网将如何影响中国旅游分销业的未来和市场竞争格局。
关于EasyRMS
EasyRMS在过去的近十年里作为此领域的领航者，倾注全力为酒店业收入管理系统引入最新的技术和程序，使其更加简易化并专业化，向客户提供整体方案及信息咨询服务。
基于30多年的行业综合知识、丰富经验和精深技术，EasyRMS以独特可靠的知识体系，践行公司的实力宣言：“以最简易、最振奋人心的方式、最合理的价格为客户提供最优质的产品和服务。”
互联网的普及与应用正在从根本上触动着中国旅游业的市场格局和传统分销模式，同时也为旅游行业不断创造着崭新的市场空间和扩张机会。攻城拔寨已经是兵不血刃，固首城门同样会岌岌可危，准确把握行业发展的潮流和趋势才不至于被淘汰。他山之石，可以攻玉，作为中国旅游分销业最具影响力的行业峰会-中国旅游分销高峰论坛，由中国专业的旅游资讯网站环球旅讯主办，将于2008年11月20日-21日在上海锦江汤臣洲际大酒店举行。
本次论坛作为旅游分销业界交流平台，将为行业高层人士提供沟通、交流、洽谈的绝佳机会。
论坛邀请到国际航协北亚区副总裁、携程CEO、e龙CEO、芒果网CEO、Expedia亚太区副总裁、ZujiCEO、Agoda董事长，以及中航信、国航、英航、美西北航空、雅高酒店、格林豪泰等超过25位业界公司高层出席演讲。本次论坛议程将设置在线预订及营销、航空公司分销、全球旅游分销系统、旅游搜索、在线支付、商务旅行等环节，从不同角度分析中国旅游分销业所面临的挑战和竞争以及互联网将如何影响中国旅游分销业的未来和市场竞争格局。
关于EasyRMS
EasyRMS在过去的近十年里作为此领域的领航者，倾注全力为酒店业收入管理系统引入最新的技术和程序，使其更加简易化并专业化，向客户提供整体方案及信息咨询服务。
基于30多年的行业综合知识、丰富经验和精深技术，EasyRMS以独特可靠的知识体系，践行公司的实力宣言：“以最简易、最振奋人心的方式、最合理的价格为客户提供最优质的产品和服务。”
环球旅讯中国旅游分销高峰论坛将于11月在沪举行
中国专业的旅游资讯网站环球旅讯（www.traveldaily.cn）6月23日宣布，将于2008年11月20日-21日在上海锦江汤臣洲际大酒店举办中国旅游分销高峰论坛。
据世界旅游及旅行理事会（WTTC）预测，2015年中国将成为世界第一大旅游目的地国和第四大客源输出国。毋庸置疑，中国旅游市场已日益成为全球旅游市场不容忽视的重要组成部分。
此次论坛正值中国国际旅游交易会（CITM）期间，作为亚洲地区最大的专业旅游交易会，中国国际旅游交易会将于2008年11月20-23日在上海新国际博览中心举行。
环球旅讯自2006年成立以来，凭借其中立、专业、深度的报道和分析已经赢得了旅游行业中高层管理人员的高度认可。此次环球旅讯主办的中国旅游分销高峰论坛邀请的演讲嘉宾包括国际航协北亚区副总裁、携程网CEO、艺龙网CEO、芒果网CEO、Expedia亚太区副总裁、Zuji网CEO、Agoda 董事长，以及中航信、国航、英航、美西北航空、雅高酒店、格林豪泰酒店等公司的高层管理人员。
环球旅讯的执行主编何芳说：“如此多的业界领袖们确认出席论坛表明了旅游分销业对我们的高度认可和支持，我们有信心将本次论坛办成中国旅游业最顶级的行业盛会。”
本次论坛将围绕在线预订及营销、航空公司分销、全球旅游分销系统、旅游搜索、在线支付、商务旅行等环节，通过嘉宾演讲和座谈，从不同角度分析中国旅游分销业所面临的挑战和竞争以及互联网将如何影响中国旅游分销业的未来发展和市场竞争格局。
除正式的会议外，本次论坛将通过网上交流平台和一系列的招待会，为行业高层人士提供沟通、交流、洽谈的绝佳机会。
本次论坛在组织的前期阶段也得到了众多知名媒体的广泛关注，目前已有《21世纪经济报道》、和讯商旅、搜狐旅游、《中国饭店》杂志、美国《HOTELS》杂志、民航资源网、中国旅游网、同程网等20多家主要媒体签约成为本次论坛的支持媒体，参与宣传和报道工作。
同时，本次论坛亦得到众多业界公司的关注，其中著名旅行保险和道路救援服务商“蒙迪艾尔”已正式签约成为论坛的黄金赞助商。
目前高峰论坛官方网站已经正式发布，更多内容敬请关注论坛网站：http://www.traveldaily.cn/tdchina/
关于环球旅讯
环球旅讯（www.traveldaily.cn）是专业的旅游资讯网站，立足于中国，全面报道中国及世界旅游业发展的重大新闻事件，旨在为航空、酒店及旅游相关产业的从业者提供专业、深度、前瞻的新闻资讯和行业分析。
环球旅讯于2006年5月16日正式发布，截至2008年5月31日，注册个人会员总数超过23,000人，新闻邮件列表订阅用户超过25,000人。目前日均访问超过4,000个独立IP地址，日均页面浏览量超过20,000。
论坛垂询
何小姐/郑小姐
电话：+86-20-87605706 37615190
传真：+86-20-37615190
Email：register@traveldaily.cn
据世界旅游及旅行理事会（WTTC）预测，2015年中国将成为世界第一大旅游目的地国和第四大客源输出国。毋庸置疑，中国旅游市场已日益成为全球旅游市场不容忽视的重要组成部分。
此次论坛正值中国国际旅游交易会（CITM）期间，作为亚洲地区最大的专业旅游交易会，中国国际旅游交易会将于2008年11月20-23日在上海新国际博览中心举行。
环球旅讯自2006年成立以来，凭借其中立、专业、深度的报道和分析已经赢得了旅游行业中高层管理人员的高度认可。此次环球旅讯主办的中国旅游分销高峰论坛邀请的演讲嘉宾包括国际航协北亚区副总裁、携程网CEO、艺龙网CEO、芒果网CEO、Expedia亚太区副总裁、Zuji网CEO、Agoda 董事长，以及中航信、国航、英航、美西北航空、雅高酒店、格林豪泰酒店等公司的高层管理人员。
环球旅讯的执行主编何芳说：“如此多的业界领袖们确认出席论坛表明了旅游分销业对我们的高度认可和支持，我们有信心将本次论坛办成中国旅游业最顶级的行业盛会。”
本次论坛将围绕在线预订及营销、航空公司分销、全球旅游分销系统、旅游搜索、在线支付、商务旅行等环节，通过嘉宾演讲和座谈，从不同角度分析中国旅游分销业所面临的挑战和竞争以及互联网将如何影响中国旅游分销业的未来发展和市场竞争格局。
除正式的会议外，本次论坛将通过网上交流平台和一系列的招待会，为行业高层人士提供沟通、交流、洽谈的绝佳机会。
本次论坛在组织的前期阶段也得到了众多知名媒体的广泛关注，目前已有《21世纪经济报道》、和讯商旅、搜狐旅游、《中国饭店》杂志、美国《HOTELS》杂志、民航资源网、中国旅游网、同程网等20多家主要媒体签约成为本次论坛的支持媒体，参与宣传和报道工作。
同时，本次论坛亦得到众多业界公司的关注，其中著名旅行保险和道路救援服务商“蒙迪艾尔”已正式签约成为论坛的黄金赞助商。
目前高峰论坛官方网站已经正式发布，更多内容敬请关注论坛网站：http://www.traveldaily.cn/tdchina/
关于环球旅讯
环球旅讯（www.traveldaily.cn）是专业的旅游资讯网站，立足于中国，全面报道中国及世界旅游业发展的重大新闻事件，旨在为航空、酒店及旅游相关产业的从业者提供专业、深度、前瞻的新闻资讯和行业分析。
环球旅讯于2006年5月16日正式发布，截至2008年5月31日，注册个人会员总数超过23,000人，新闻邮件列表订阅用户超过25,000人。目前日均访问超过4,000个独立IP地址，日均页面浏览量超过20,000。
论坛垂询
何小姐/郑小姐
电话：+86-20-87605706 37615190
传真：+86-20-37615190
Email：register@traveldaily.cn