据英国《泰晤士报》报道，大部分乘坐飞机的人都会惴惴不安地问过自己一个问题：坐在哪里最安全？现在经过对105起飞机事故进行彻底研究，并根据大约 2000名幸存者如何设法在紧急着陆和飞机起火事故中逃生的个人报告，这个问题的答案已经比较明了。为了获得从一架发生火灾的飞机中逃生的最好机会，人们应该选择紧急出口附近前5排靠近过道的座位。
这项由英国民航局委托，由格林威治大学实施的研究发现，逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的一排座位。选择距离紧急出口2到5排之间的座位的乘客，在火灾中能安全逃生的可能性比较大，但是“继续生存和遭受致命伤害之间的差异将大幅减小。”最危险的座位是距离紧急出口6 排和更远的座位。该研究表示：“坐在这些座位上，乘客逃生的概率远远低于遭受致命伤害的概率。”坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客从火灾中安全逃生的可能性仅为53%。坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在这种情况下安全逃生的可能性仅为58%。
一个运输安全小组表示，这些发现让人们对航班因为为乘客提供靠近出口的座位(放脚空间更多)，或让他们自己挑选座位而额外收费的趋势产生怀疑。这项研究分析的一个致命事故，是1985年在曼彻斯特机场发生的一场灾难，当时英国天旅公司的一架波音737飞机起火，造成55人死亡。大部分死难者都是坐在远离出口的地方。这场火灾是由发动机爆炸导致一个燃料箱戳穿机翼引起。大火吞噬了飞机的一边，致使乘客无法从那边的几个出口逃生。该研究发现，那些死亡乘客的座位与出口之间的距离，平均比那些幸存下来的人的座位距离出口的距离远2倍。一些死亡乘客所坐的位置距离最近出口有15排座位，他们大部分是因为吸入有毒气体致死。
根据国际航空安全规则，飞机必须通过撤退试验，以证明当飞机的一半出口被堵后，该机上的所有人员能在90秒内安全逃出。但是该研究发现，这项试验存在缺陷，因为它没能充分考虑人们在面对紧急事故时的行为。这项研究表示，该试验假设飞机上的所有人都与其他乘客没有任何“社会关系”。真实紧急事件的行为分析显示，很多乘客因为帮助朋友或亲人而拖延了逃生时间。然而，与同事一起出行的乘客显然将主要精力集中在自己逃生上，他们会直接跑向出口。这项试验存在的另一个缺陷是，人们在试验环境中愿意听从机组成员的指挥，但是当面对真正危险时，他们就不愿这么做了。机组成员接受的预防出口拥堵的训练是，命令人们从人较少的出口逃生。但是这项研究说：“在真正的紧急事件中，乘客最终会忽略机组成员的命令，选择距离他们最近的出口方向逃生。”生存本能也会促使人们表现出攀登座位或插队等自私行为，这都会拖延撤退时间。
英国议会交通安全顾问委员会主管罗伯特·吉福德表示，该研究“显示你在飞机上选择的座位确实能决定生死。你在飞机上幸存的机会不是由你支付紧急出口座位或预订座位的能力决定。”吉福德说，航空公司应该考虑将一家人和老年人安置在出口附近。然而事实上航空公司可能不允许他们坐在这些地方，因为相关规则规定，坐在出口附近座位上的乘客必须身体健康，有能力帮助打开机门。维珍大西洋航空公司出售靠近出口的座位的单程票票价是50或75英镑，但是乘客只有到达机场，与机场工作人员见面后，才能预订到这种票。
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